Suspensions de la SV // les VRAIS avis et Prix

[mathpadlf]

moi j'avais mis un EMC comme amorto arriere

j'ai un tres bon prix ladessus, je t'envoi ca par mail demain

en ce qui concerne les ressorts...on dit toujours piste ressort lineaire, route ressort progressif

si tu roules sur route hyperpro pcq ce sera plus confortable qu'un ressort lineaire taré plus dur type ohlins

math

[mathpadlf]

moi j'avais mis un EMC comme amorto arriere

j'ai un tres bon prix ladessus, je t'envoi ca par mail demain

en ce qui concerne les ressorts...on dit toujours piste ressort lineaire, route ressort progressif

si tu roules sur route hyperpro pcq ce sera plus confortable qu'un ressort lineaire taré plus dur type ohlins

math

C'est bien ce que je me disais et c'est pour ça que je penchais pour des progressifs...

maintenant, c'est de la théorie tout ca aussi

[ashuura]

Bon initiative ce topic. Ma meule a 54000km et l'arrière est bien rincé. L'avant, pompe à vélo standard... Donc moi aussi je pense changer tout ça. Mais j'ai une question pour les connaisseurs:
est-ce que c'est déconseillé d'avoir différentes marque entre l'avant et l'arrière?

Je m'explique. En général, je pense que les ingé de chez Ohlins ou Hyperpro font leur matériel pour aller par paire. Par exemple, les settings de l'amorto ohlins vont être adapté à la dureté des ressorts de fourche Olhins... Alors est-ce que ça se sent ou on peut prendre 2 marques différentes sans se poser de questions???

[JN]

A l'avant : Hyperpro avec 20W. C'est bien, ça !!!
A l'arrière : Ressort Hyperpro avec l'amorto d'origine reconditionné. C'est pas mal ...

Cette config a même pas 200 km, donc j'ai pas assez de recul pour juger. J'ai l'impression d'être un peu souple en hydraulique à l'arrière. Au niveau du prix, j'ai acheté les ressorts d'occasion. Je sais plus trop combien. L'amortisseur arrière a été refait pour 170€.

[JN]

Pour le reconditionnement d'origine, (On compte donc 170 roros à vu de nez) Ou ça? Fiabilité?...ect...

Chez Suspension-Sport en Alsace. J'en suis content. Il a quelque chose comme 10000km (piste y compris) et ne pas poser de soucis.

[Fredon]

moi j'avais mis un EMC comme amorto arriere

j'ai un tres bon prix ladessus, je t'envoi ca par mail demain

en ce qui concerne les ressorts...on dit toujours piste ressort lineaire, route ressort progressif

si tu roules sur route hyperpro pcq ce sera plus confortable qu'un ressort lineaire taré plus dur type ohlins

math

Salut,
tu peux m'envoyer également tes tarots pour un amorto arrière EMC?
SVS 650 de 2000.
Merci

A+ et bonne route

[mathpadlf]

moi j'avais mis un EMC comme amorto arriere

j'ai un tres bon prix ladessus, je t'envoi ca par mail demain

en ce qui concerne les ressorts...on dit toujours piste ressort lineaire, route ressort progressif

si tu roules sur route hyperpro pcq ce sera plus confortable qu'un ressort lineaire taré plus dur type ohlins

math

Salut,
tu peux m'envoyer également tes tarots pour un amorto arrière EMC?
SVS 650 de 2000.
Merci

A+ et bonne route

c'est fait

math

[tototwin]

Bon initiative ce topic. Ma meule a 54000km et l'arrière est bien rincé. L'avant, pompe à vélo standard... Donc moi aussi je pense changer tout ça. Mais j'ai une question pour les connaisseurs:
est-ce que c'est déconseillé d'avoir différentes marque entre l'avant et l'arrière?

Je m'explique. En général, je pense que les ingé de chez Ohlins ou Hyperpro font leur matériel pour aller par paire. Par exemple, les settings de l'amorto ohlins vont être adapté à la dureté des ressorts de fourche Olhins... Alors est-ce que ça se sent ou on peut prendre 2 marques différentes sans se poser de questions???

Normalement on vidange et on change l'huile. On a pas besoin de tout changer. Il est vrai que la fourche d'origine du sv 650 est digne d'un vtt carrefour...

[tototwin]

Bon initiative ce topic. Ma meule a 54000km et l'arrière est bien rincé. L'avant, pompe à vélo standard... Donc moi aussi je pense changer tout ça. Mais j'ai une question pour les connaisseurs:
est-ce que c'est déconseillé d'avoir différentes marque entre l'avant et l'arrière?

Je m'explique. En général, je pense que les ingé de chez Ohlins ou Hyperpro font leur matériel pour aller par paire. Par exemple, les settings de l'amorto ohlins vont être adapté à la dureté des ressorts de fourche Olhins... Alors est-ce que ça se sent ou on peut prendre 2 marques différentes sans se poser de questions???

Normalement on vidange et on change l'huile. On a pas besoin de tout changer. Il est vrai que la fourche d'origine du sv 650 est digne d'un vtt carrefour...

t'as pas 50.000 km en 650 toi...! mmdr!

J'ai eu le 650 et je sais que la fourche est une p... de grosse m... :lol: :lol: :lol:

[ashuura]

Pour l'avant, je cerne bien. Ressorts + huile ok. Mais comme l'amorto arrière est dead, je voudrais m'assurer d'une bonne cohérence entre les 2 parties (av et ar) histoire que la moto ne se désunisse pas.
La bécanne a 54000km (pas moi hein! lol) et franchement à l'arrière, soit le ressort est trop dur et l'hydrolique trop molle (tu rebondis quoi!) soit tout est trop mou. Conclusion, je pense qu'il est au bout du rouleau! Donc je veux aussi changer l'arrière, mais vu le prix du morceau chez une marque comme Ohlins, je veux m'assurer de mon choix.
(de toute façon, une marque connue avec hydrolique et ressort réglable ça tape en moyenne dans les 800 euros... )

[RAIgUD]

en ce qui concerne les ressorts...on dit toujours piste ressort lineaire, route ressort progressif

:Forum65:

Mais il faut préciser que ce conseil est plus ou moins bon en fonction des routes (et pas du pilotage )
Si tu roules sur de vrais billards, des ressorts linéaire asser dure iront mieux que des progressifs.
Si comme moi tu roules sur des petites routes de montagne pas super bien goudronées (nid de poule, escalopes de goudron arrachées/déposées pas les poids lourds l'été ... :evil: ) : ressorts progressifs
Les ressorts progressifs ont asser bien amélioré le comportement de mon train avant (avec l'huile hyper-pro fournie avec les ressorts)
Cela dit, ces ressorts et cette huile n'ont pas éliminé le "clonk" que ma fourche fait sur les nids de poule :evil:

Après en ce qui concerne l'amorto, moi je suis en origine, (15000 km donc pas de problème encore à ce niveau)
Mais je prend note pour le reconditionnement avec ressort progressif hyper-pro

[Stef31270]

Salut les gars,

je viens de changer mes ressorts pour des WP progressifs, avec de la 20w (c'est ce qui est conseillé avec) et j'en suis très content. L'effet le plus spectaculaire se fait sentir passé 120 car le louvoiement a complètement a complètement disparu (c'est un N que j'ai je vous explique pas sur la rocade quand tu roulais un peu près d'une voiture...)

Je crois que j'ai acheté les ressorts dans les 90euros chez Cardy

Pour tenter d'équilibrer ça je suis sur l'avant dernière position du ressort ar (je fais 80kg). C'est pas si mal, mais la meule n'a que 27000kms donc l'amorto d'origine n'est peut être pas encore trop rincé.

Dans l'ensemble ça fait une moto bien plus raide, et perso ça me suffit largement pour l'utilisation que j'en fais.

A+

[vikram57]

pour pas cher il y a aussi la possibilité de monter un amorto de gex.j'ai testé à la place de mon amorto d'origine qui état à 12000km et le résultat est très correct, il y a une nette amélioration.
ps: j'ai un amorto de gex 1000 k2 à vendre (celui la meme que j'avais monté). j'ai acheté un ohlins à la place pour faire un peu de piste.

[killpilot]

alors moi j'ai monte un hyperpro progressif achete sur ps-performance.

le but etait de durcir un peu la fourche avant pour faire occasionnellement de la piste.

resultat, sur route normal en conduite normale, le resultat est pas mal. ressort souple au debut, mais lors de gros freinage on arrive plus tard en buté par rapport a ceux d'origine.

par contre oui moi aussi sur des nid de poule j'ai la fourche qui claque encore, comme quoi sont pas encore assez dure

bref je ne regrette pas mon achat qui pour l'instant convient a mes attentes. pour l'arriere je ne sais pas car je n'ai que 29.000km au compteur et donc je pense qu'il a encore un peu de temps a vivre