problème de ventilo sur Suzette Nue 650

grome55 · Message par **grome55** » dim. 01 juin, 2008 10:53

Bonjour à tous

J'ai un souci avec suzette. C'est un modèle 2004 650 svn.
Voilà J'ai remonté mon radiateur, j'ai tout rebranché correctement enfin je pense. Quand je roule je vois la température diminuer, augmenter bref le circuit de refroidissement à l'air de fair son job. La température ocsille entre 79 et 85 degrès. Par contre à l'arrêt la température monte et le ventilo ne se met pas en route.
Comment vérifié que le ventilo fonctionne ?
Si la température s'affiche c'est que la sonde fonctionne non ? et donc que le fusible est bon ? J'ai juste ?

Merci d'avance pour votre aide.

Bye

isole · Message par **isole** » dim. 01 juin, 2008 11:26

le ventilo ce met en roue pour 100 degres je crois.

grome55 · Message par **grome55** » dim. 01 juin, 2008 11:36

Bonjour
Je pense qu'il se met en route avant. 100 degrès c'est beaucoup et même en pleine chaleur dans les embouteillages, je n'ai jamais vu la température affichée dépasser les 90°.
C'est pour çà que je trouve bizarre de voir la température à l'arrêt grimper. Pourtant j'ai tout rebranché. A part 3 durites et le thermo contact il y a pas grand chose.

grome55 · Message par **grome55** » dim. 01 juin, 2008 11:38

autre question si je démarre avec le thermo contact débranché, est ce que le ventilo doit tourner ?

$AM · Message par **$AM** » dim. 01 juin, 2008 11:59

Shunte le thermocontact comme le dit la revue technique
si le ventilo tourne c'est le thermocontact, sinon le ventilo pb de connexion

olbatard · Message par **olbatard** » dim. 01 juin, 2008 12:20

Moi par exemple mon thermo est mort,j'ai monter un shunt pour activer le ventilo quand j'ai besoin,mais quand le thermo marche il se declenche a 104°,pas moins.

grome55 · Message par **grome55** » dim. 01 juin, 2008 12:29

$AM a écrit :Shunte le thermocontact comme le dit la revue technique
si le ventilo tourne c'est le thermocontact, sinon le ventilo pb de connexion

Quand vous dite de shunter le thermo contact çà veut dire quoi ? Le débrancher ? Je n'ai pas la revue technique

Zacharius · Message par **Zacharius** » dim. 01 juin, 2008 12:34

"Shunter un système"

Définition :

Dans le même principe qu'en électricité, il s'agit d'un shunt en mécanique. Cela consiste à contourner le fonctionnement prévu d'un système automatisé en agissant mécaniquement par exemple sur ses capteurs. De cette manière, on peu duper le système pour rendre inopérant des fonctions tel que la sécurité.

ps: Mon ventilo se déclenche exactement à 103 °

Cordialement

grome55 · Message par **grome55** » dim. 01 juin, 2008 12:50

ok j'ai compris le principe et pour çà il y a quelque chose à bricoler ?

merci pour ces explications

Zacharius · Message par **Zacharius** » dim. 01 juin, 2008 13:31

Pour te dire sincérement, essaie dans un premier temps de faire cette manip, aprés dans le doute si tu es comme moi c 'est à dire profane en mécanique, j irais chez mon mécano, afin de faire controler le circuit de refroidissement.

Vaut mieux que tu dépenses 50 ou 100 euros de controle voir de réparation plutôt que de cramer un joint de culasse en pleine circualtion ou bouchon !

C est certainement la solution la plus sage !

Cordialement

grome55 · Message par **grome55** » dim. 01 juin, 2008 14:41

Zacharius a écrit :Pour te dire sincérement, essaie dans un premier temps de faire cette manip, aprés dans le doute si tu es comme moi c 'est à dire profane en mécanique, j irais chez mon mécano, afin de faire controler le circuit de refroidissement.
aut mieux que tu dépenses 50 ou 100 euros de controle voir de réparation plutôt que de cramer un joint de culasse en pleine circualtion ou bouchon !
C est certainement la solution la plus sage !
Cordialement

Je vais faire cette vérification dans la soirée et effectivement si j'ai un doute j'irai chez le concessionaire.

Merci encore

Zacharius · Message par **Zacharius** » dim. 01 juin, 2008 15:24

De rien

Jouvo · Message par **Jouvo** » dim. 01 juin, 2008 15:51

Tout le monde te dit que c'est normal et que ca se declenche passe 100 degres....mais autrement vazy fait toi plaisir et depense 100 chez ton concess pour qu'il te dise "on a tout verifier mais on a rien trouver...ca ferra 100 euros" alors qu'ils se seront juste foutu de ta gueule.

Goldfinger · Message par **Goldfinger** » dim. 01 juin, 2008 18:59

sur les carbu le thermocontact doit se déclencher à 96° ...

pour savoir si ton ventilo tourne tu débranche le thermocontact, tu mets en contact les 2 bornes de la fiche coté faisceau moto et tu mets le contact, normalement ton ventilo doit se mettre en route.

pour tester le thermocontact, tu le démonte tu fait bouillir de l'eau avec le thermocontact dans l'eau avec un multimetre en position diode quand tu approchera le moment de l'ébullition le thermocontact doit fermer le circuit donc tu devra trouver une valeur proche de 0 sur le multimetre

grome55 · Message par **grome55** » mar. 03 juin, 2008 7:57

Jouvo a écrit :Tout le monde te dit que c'est normal et que ca se declenche passe 100 degres....mais autrement vazy fait toi plaisir et depense 100 chez ton concess pour qu'il te dise "on a tout verifier mais on a rien trouver...ca ferra 100 euros" alors qu'ils se seront juste foutu de ta gueule.

Ok ok on se calme pour commencer...
Ensuite, tu as lu (compris ?) la discussion avant de poster ? As tu compris que justement j'essaie de faire moi même cette vérif ? Vérif que Goldfinger a donné après ton post.

D'ailleurs je l'ai faite et effectivement le ventilo se déclenche à 103. S'il ne s'était pas déclenché. J'aurais tenté de faire moi même la vérif de goldfinger. Et si cette vérif n'avait rien donné et bien j'aurais emmené la moto chez le cons. Je suis pas manchot mais pas mécano non plus.

sur ce bonne journée.
bye

problème de ventilo sur Suzette Nue 650

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