MerciAZ a écrit :Pas de soucis ça ne craint pas la température ! Du moins pas celle d'un sèche cheveuxEvite le décapeur thermique par contre :lol: :lol:
Aussi, une astuce, si des fois ça bave légèrement dans les segments, tu peux gratter délicatement avec un cutter bien aiguisé pour enlever le surplus
beaucoup de tes réponses 
Encore désolé pour le coup de fil. AZ avait bien dit qu'avec un TRE ca ne passerait pas ... si il faut distinguer le bleu du rose et que les deux cher toi son shunté ca va pas le faire ...kryss a écrit :Salut AZ,
Bonne comme tu as pu lire le post de coco.x ça n'a pas été de tout repos hier.
Finalement je me suis rendu compte que les fil rose et noir du connecteur blanc n'étaient plus dans ledit connecteur (forcemment je ne pouvais pas avoir de tension sur le rose ^^).
En cherchant un peu j'ai percuté que l'ancien proprio (à l'époque où j'ai acheté suzy) m'avait parlé d'un système "Home Made" pour supprimer le TRE. Bingo, c'était bien ça.
En gros le fil rose et noir ont été sortis du connecteur blanc et reliés ensemble à l'aide d'une résistance. J'ai bien essayé de clamper sur le rose mais l'afficheur ne me donne pas les vitesses.
Au point mort j'ai bien le 0, pour les autres rapports le 8 s'affiche. :?
Penses qu'il y ait une solution en gardant ce TRE maison ? Ou dois-je supprimer cette résistance et revenir à l'origine pour profiter de ton très ingénieux IRE ?
Merci d'avance pour ta réponse.
Tout est ditTonydu68 a écrit :AZ avait bien dit qu'avec un TRE ca ne passerait pas ... si il faut distinguer le bleu du rose et que les deux cher toi son shunté ca va pas le faire ...kryss a écrit :Salut AZ,
Bonne comme tu as pu lire le post de coco.x ça n'a pas été de tout repos hier.
Finalement je me suis rendu compte que les fil rose et noir du connecteur blanc n'étaient plus dans ledit connecteur (forcemment je ne pouvais pas avoir de tension sur le rose ^^).
En cherchant un peu j'ai percuté que l'ancien proprio (à l'époque où j'ai acheté suzy) m'avait parlé d'un système "Home Made" pour supprimer le TRE. Bingo, c'était bien ça.
En gros le fil rose et noir ont été sortis du connecteur blanc et reliés ensemble à l'aide d'une résistance. J'ai bien essayé de clamper sur le rose mais l'afficheur ne me donne pas les vitesses.
Au point mort j'ai bien le 0, pour les autres rapports le 8 s'affiche. :?
Penses qu'il y ait une solution en gardant ce TRE maison ? Ou dois-je supprimer cette résistance et revenir à l'origine pour profiter de ton très ingénieux IRE ?
Merci d'avance pour ta réponse.
Franchement remet d'origine, enlève de shunt, tu auras un IRE qui fonctionne et tu verras aucune différence que lorsque du avait ton TRE ...
Nop c'est le rose et le noir qui sont shuntés.Tonydu68 a écrit : AZ avait bien dit qu'avec un TRE ca ne passerait pas ... si il faut distinguer le bleu du rose et que les deux cher toi son shunté ca va pas le faire ...
Franchement remet d'origine, enlève de shunt, tu auras un IRE qui fonctionne et tu verras aucune différence que lorsque du avait ton TRE ...
Il faut absolument que les fils qui arrivent du capteur de la boite de vitesse soient branchés au fils qui vont au boitier CDI ! Et en plus de ça, toi tu te clampe par dessus, en parallèle, avec mes clips bleus, pour "sonder" les tensions que s'échangent CDI et capteur.kryss a écrit : Si je laisse les 2 fils sans résistance ça peut poser problème AZ ? Je ne vois pas comment je peux les remettre dans le connecteur en fait.
Put1 quelle m*rde. Ça sent la galère à plein nez. Etant donné que je ne sais pas si il a fait son boulot proprement ...AZ a écrit :Il faut absolument que les fils qui arrivent du capteur de la boite de vitesse soient branchés au fils qui vont au boitier CDI ! Et en plus de ça, toi tu te clampe par dessus, en parallèle, avec mes clips bleus, pour "sonder" les tensions que s'échangent CDI et capteur.kryss a écrit : Si je laisse les 2 fils sans résistance ça peut poser problème AZ ? Je ne vois pas comment je peux les remettre dans le connecteur en fait.
Si le capteur n'est pas relié au CDI, cela ne fonctionnera pas non plus ! Faut que tu trouves un moyen de les reconnecter ensemble !
Les seules photos dispo sont celle du reportage, n'ayant plus de moto depuis (trop) longtemps.......kryss a écrit : Edit : AZ tu aurais moyen de me prendre une photo du connecteur blanc histoire de savoir où je dois remettre mes 2 fils stp ? Il reste 3 emplacements libre mais j'ai pas envie de jouer à picnicdouille.
Ecoute si tu as ça en rab je suis preneur. Tu me diras ce que je te dois (timbre, achat ...).AZ a écrit :Si besoin, je t'envoie qq clips supplémentaires, et un peu de câble, histoire de reconnecter "proprement" les 2 connecteurs IRE ensembles (ceux d'origine de la moto, pas les miens)
Tu vois ce'qu'veux dire ?
En fait je suis en // sur le topic du TRE "Home Made". A priori l'ancien proprio a récup un montage fait par un gars du fofo. Ce que je comprends c'est qu'il n'a pas coupé les fils. Je vais regarder ça plus en détail dès que j'ai le temps et voir ce que ça donne.AZ a écrit :Oui les connecteurs semblent tous pareils ! C'est sur les SV1000 que c'est différent.
T'en a besoin de combien des clips ?
Oula non je ne suis pas dans le cas de la photo.AZ a écrit : Donc si tu es dans le cas de cette photo :
- tu me vire rapidos cette resistance qui de toute façon sert plus a faire parler les gens qu'a booster ta moto
- tu ressoude le fil rose qui a été coupé !
En résumé : tu te remets en config parfaitement d'origine au niveau du faisceau, et tu clampe mon IRE par dessus