conseil pour petite modifs moteur sur svs 650 k4 injection

jonathan · Message par **jonathan** » ven. 22 août, 2008 16:29

bonjour a tous les amoureux de suzette.
voila pour ma question j'aimerai avoir des conseil sur plusieur petit modifs moteur pour un plus d'acceleration.

alors jaimerai mettre :-echapement mivv gp carbone ( car jaime la gueule lol)
-filtre a air kn
- g-pack
- voir un pignon de 14

faudrait il regler l'injection?
merci de vos reponse a bientot

cordialement john

Law Warrior · Message par **Law Warrior** » ven. 22 août, 2008 16:37

Filtre à air et échappement : oui, car tu touche à la façon dont le moteur "respire", et donc l'équilibre air/essence

Pignon: non, tu ne fait que modifier la démultiplication de boîte, rien à voir avec le fonctionnement moteur

G-pack: euh, non, car il joue seulement sur le point d'allumage

j'espère avoir aidé

laconi33 · Message par **laconi33** » ven. 22 août, 2008 16:40

tu met un pignon de 14. ca coute 15e. et c'est ca qui te fera gagné le plus d'acceleration (mais tu perdras en vitesse de pointe)

TitouX · Message par **TitouX** » ven. 22 août, 2008 16:46

le g pack a 80€ c'est pas la peine, le fait maison si sa te fait plésir mais sa n'apporte pas réelement.
si tu connait bien ton sv pas besoin. c'est mon point de vue

greg · Message par **greg** » ven. 22 août, 2008 16:48

Law Warrior a écrit :Filtre à air et échappement : oui, car tu touche à la façon dont le moteur "respire", et donc l'équilibre air/essence

Pignon: non, tu ne fait que modifier la démultiplication de boîte, rien à voir avec le fonctionnement moteur

G-pack: euh, non, car il joue seulement sur le point d'allumage

j'espère avoir aidé

et encore, pour le pot et le filtre pas obligé de se prendre la tête avec le réglage d'injection...

si tu veux vraiment un bon truc au top tu fais ligne, fitre et power commander réglé par un pro sur un banc..

laconi33 · Message par **laconi33** » ven. 22 août, 2008 16:50

jonathan a écrit :bonjour a tous les amoureux de suzette.
voila pour ma question j'aimerai avoir des conseil sur plusieur petit modifs moteur pour un plus d'acceleration.

donc je dis oui au pignon de 14

Law Warrior · Message par **Law Warrior** » ven. 22 août, 2008 17:08

greg a écrit :
Law Warrior a écrit :Filtre à air et échappement : oui, car tu touche à la façon dont le moteur "respire", et donc l'équilibre air/essence

Pignon: non, tu ne fait que modifier la démultiplication de boîte, rien à voir avec le fonctionnement moteur

G-pack: euh, non, car il joue seulement sur le point d'allumage

j'espère avoir aidé
et encore, pour le pot et le filtre pas obligé de se prendre la tête avec le réglage d'injection...

si tu veux vraiment un bon truc au top tu fais ligne, fitre et power commander réglé par un pro sur un banc..

C'est pour ainsi dire tacite. Le module d'injection d'origine n'est visiblement pas fait pour une optimisation au banc (sinon pourquoi y'aurait-il les PC3USB ???)

Pignon de 14, je dis oui oui, mais gaffe à faire suivre avec une chaine digne de ce nom.
C'est pas tellement qu'elle risque de cassé, mais quitte à faire les choses bien, autant mettre une chaine qui sera plus rigide et qui fera
moins "élastique" lors des phases d'accélération

laconi33 · Message par **laconi33** » ven. 22 août, 2008 17:14

c'est pas parce que tu met un pignon de 14 que tu te retrouve avec des accelerations de 1000 gsxr, faut pas abusé non plus

jonathan · Message par **jonathan** » ven. 22 août, 2008 17:18

merci pour vos reponse
pou le pignon 14 je comte le mettre quand je changerai le kit chaine donc je ferai selon les conseil vos mieux partir sur koi comme kit chaine avec un pignon 14

le g-pack n'est pas utile??

Law Warrior · Message par **Law Warrior** » ven. 22 août, 2008 17:48

Le G-Pack, c'est deux fils avec une résistance caché derrière un ECU même pas alimenté

Il y a un topic consacré à cette modif dans les reportages (enfin je crois...)
Faut pas non plus s'attendre à faire le 0-100km/h en 2.5sec, hein

En kit chaine, le ultra-renforcé maxi power méga turbo NOZ

Sérieusement, celui recommandé par le manufacturier du kit ira très bien

(ultra-renforcé chez France Equipement à ce que je me souviens)

Pod O Arai · Message par **Pod O Arai** » ven. 22 août, 2008 18:00

Un peu de nitro dans le réservoir sinon...
OK... :arrow:

anneau25:

jonathan · Message par **jonathan** » ven. 22 août, 2008 22:17

DE LA NITRO TRES BONNE ID22 8) 8)

SV CUP · Message par **SV CUP** » ven. 22 août, 2008 23:37

le g-pack c'est de la merde, un piége à pigeon,pour le prix achétes toi des bonnes plaquettes de frein plutot

John McKoy · Message par **John McKoy** » dim. 24 août, 2008 13:52

jonathan a écrit :bonjour a tous les amoureux de suzette.
voila pour ma question j'aimerai avoir des conseil sur plusieur petit modifs moteur pour un plus d'acceleration.

alors jaimerai mettre :-echapement mivv gp carbone ( car jaime la gueule lol)
-filtre a air kn
- g-pack
- voir un pignon de 14

faudrait il regler l'injection?
merci de vos reponse a bientot

cordialement john

Voila juste ce qu'il faut, pignon -1 dent.
Laisse tomber pour un kn+g pack+ligne complète, il te faudra une après midi de réglage pour gagner 3cv à tout casser et en plus sa va te couter fin cher.
Met un pignon -1, sa te coutera même pas 15€ et la tu sentira vraiment quelque chose, sans avoir besoin de réglage moteur.
Après prend toi un silencieux si tu veux pour le look+son.

Message par **tototwin** » dim. 24 août, 2008 13:58

Et quand tu auras la moindre petite impression d'exploiter correctement ta machine avec un pignon de 14, repasse nous voir...

Il était une fois Suzette SV650-SV1000