Moteur d'injection dans un barbu avec rampe carbu ?

Licite · Message par **Licite** » lun. 27 oct., 2008 18:52

je crois bien que jais tout dit ! lol

est ce possible ?

punishthecat · Message par **punishthecat** » lun. 27 oct., 2008 19:13

ah ouais rien que ça !!! :Hein36: :Forum80:

Message par **tototwin** » lun. 27 oct., 2008 19:17

Tu penses remplacer ton moteur ?
Tant que ton moteur tourne, il vaut la peine d'être réparer.

Gruik · Message par **Gruik** » lun. 27 oct., 2008 19:18

sans connaitre ce moteur par coeur je dirais que c'est quasi impossible , les profils des moteurs sont totalement différents , il y a plein d'autres choses a voir également ( allumage, AAC etc...)

quoi que...

sur banditworld ( l'équivalent de binano pour la cousine 4 pattes du sv) un gars a fait une modif étonnante:

mettre des carbus sur la base de la 650 (injection) mais certainement au prix d'une moto neuve

punishthecat · Message par **punishthecat** » lun. 27 oct., 2008 19:25

toute facon les carbus c'est les mieux alors ...

en plus c'est un aimant a g.... alors :-)

michel#24 · Message par **michel#24** » lun. 27 oct., 2008 19:35

Licite a écrit :je crois bien que jais tout dit ! lol

est ce possible ?

Normalement ça devrait fonctionner ... mais pas aussi bien qu'un carbu ni qu'une injection.
Personnellement je ne le ferais pas.

Message par **SV6.5** » lun. 27 oct., 2008 21:52

Y a une ou deux personnes qui ont fait ca sur le forum, bob_B12 je crois et je sais plus qui

.

wolla · Message par **wolla** » mar. 28 oct., 2008 10:31

SV6.5 a écrit :Y a une ou deux personnes qui ont fait ca sur le forum, bob_B12 je crois et je sais plus qui .

Tout a fait:
http://www.binano.fr/viewtopic.php?t=11 ... tion+carbu
Par contre, après la moto n'est plus homologué pour la route. :?

Au passage j'en profite pour une question:
Les AAC sont identique entre un carbu et un injection?

petibonhommeu · Message par **petibonhommeu** » mer. 29 oct., 2008 23:15

wolla a écrit : Au passage j'en profite pour une question:
Les AAC sont identique entre un carbu et un injection?

Les AàC ont les même diagrammes, mais les levées sont supérieures d'1 mm, c'est pour ça que j'ai monté des AàC de K3 sur ma 99 !

obimic · Message par **obimic** » mer. 29 oct., 2008 23:38

"toutes" année tant que ca reste de l'AAC d'injection ?

heu le fait de lever de 1mm ca apporte .. quoi ????

wolla · Message par **wolla** » jeu. 30 oct., 2008 11:04

obimic a écrit :heu le fait de lever de 1mm ca apporte .. quoi ????

La forme des cames détermine la quantité de gaz et la durée de remplissage et d'évacuation des chambres de combustion.
(La position des cames détermine le moment d'admission et d'évacuation des gaz.) Avec une levé de +1mm, il y'a un meilleur remplissage des chambres de combustion.

A priori un moteur d'injection dans un cadre de carbu doit avoir un comportement différent. (avec la rampe de carbu)
Meilleur dans les tours mais perte de couple en bas par rapport a un moteur carbu?

obimic · Message par **obimic** » jeu. 30 oct., 2008 13:32

ouai mais .. l'effet carbu qui surenrichi sur les réouvertures ca compenserait quelque par .. ?

wolla · Message par **wolla** » jeu. 30 oct., 2008 14:47

obimic a écrit :ouai mais .. l'effet carbu qui surenrichi sur les réouvertures ça compenserait quelque par .. ?

Ha!, Si c'était si simple, le système VTEC n'existerait pas

Non, elle perdrait son caractère avec une plage d’utilisation réduite et un couple placé plus « haut » dans les tours.
Mais une augmentation de la puissance à hauts régimes.

Il était une fois Suzette SV650-SV1000