Depuis un certain temps, je lorgne sur ce sabot...
Il n'est pas cher du tout et au vu des résultats que cela donne, j'ai sauté le pas il y a 10 jours.
Je l'ai reçu assez rapidement.
Dimanche dernier, j'ai demandé l'aide à un pote pour le montage mais surtout pour la fabrication des pâtes de fixation.
Voici toutes les étapes du montage + fabrication.
Matériel :
- 1 SVS (le N marche aussi
)- 1 sabot ricambi
- 1 plat d'alu de 1m de long sur 15 mm de large
- des silent block
- des vis à tête large
- des écrous
- 1 perceuse
- 1 lime
- 1 pince
- 1 étau
- 1 pote – Merci Yannick !
- 1 chéri – Merci Lionel !
- 1 belle journée d'hiver où quelques goutes sont venues troublées la fête !
Explications :
Etape 1 -> on met la moto sur la béquille d’atelier et on place la bestiole dessous (un p'tit noreiller pour ne pas l'abimer)
Etape 2 -> prise des mesures
Etape 3 -> fabrication des 2 pâtes de fixation avant, nous pensions que c’était les mêmes, mais finalement il a fallu en refaire une à la fin du montage du sabot (explication plus bas)
On coupe, plit, perce, lime le plat d’alu pour faire les 2 pâtes avant identiques.
Etape 4 -> test et fixation des pâtes sur le carter
Etape 5 -> perçage du sabot
Etape 6 -> montage du sabot sur les pâtes avants
Etape 7 -> prise des mesures pour les pâtes arrières et rebelote pour découpe, pliage, perçage, limage des pâtes arrières
Perçage du sabot :
Pate arrière droite :
Pate arrière gauche :
Etape 8 -> Vérification que le sabot est centré… Et là c’est le drame, il dépasse plus sur la droite de la moto, en fait les pâtes avant doivent avoir 1 cm d’écart
Donc, c’est reparti pour découpage, pliage, perçage et ponçage d’une nouvelle pâte
La pate avant droite a été refaite entièrement. Celle de gauche a juste été raccourcie.
Etape 9 -> Le résultat !!!
Bon OK, il reste à peindre, mais ça prend forme et je suis très satisfaite du résultat.
La prochaine étape étant le faire peindre. Pour le moment je le laisse pour qu'il prenne sa forme.
CCR Member 
c'est du joli 
J'étais au ski 
