chevaux en plus sur SV

[Katoch#51]

salut a tous, je me demendais juste si c'etait possible de reprogrammer un cdi ? vu que sur nos voiture c'est a la mode et q'une reprog sur bagnol fait gagner env 30-40 ch et t-il possible de faire de meme ?

donnez vos avis !

[Fire Duck]

30 ou 40 cheval de plus sur un sv, mise a part monter un moteur de gex je vois pas trop la solution

[Kornlebarbare]

Sans aller jusqu'à gagner 40ch, doit surement moyen de grapiller quelques bourrins par-là en recalculant l'injection, modifier les programmes ou autres....
Mais se sera surement des miettes.

[tototwin]

Ca existe déjà mais tu gagnes que 3cv à tout péter. Les moteurs motos sont déjà exploités au taquet à la sortie de l'usine.

[Katoch#51]

les 40 ch jeparlai sur les voitures, mais sa aurait ete interressant de gagner un pti 10 chsur un sv

[To l'ours]

A part le turbo, je vois pas...

[naughty1kenobi]

Si si, en mettant la gnôle de mon beau frère à la place du SP. Effet garantie sauf par Suzuki.

[Kornlebarbare]

Les moteurs motos sont déjà exploités au taquet à la sortie de l'usine

C'est vrai que les moteurs de nos cheres bécanes sont déja optimisés un maximum en sortie d'emballage.
Pas comme les moteurs de bagnoles qui ont un rendement médiocre et qui produisent plus de chaleur que de puissance !
Le moteur à explosion réclame un entretien régulier (vidanges, changement des filtres, réglages) si on souhaite avoir un rendement optimal et une durée de vie normale.
Pas étonnant donc que le rendement soit pourri sur une bagnole. Les entretiens sont assez espacés pour une voiture, alors que pour une moto, ils sont quand même vachament plus rapprochés, d'ou un rendement peut-etre un peu moins daubé avec une optimisation du moteur un peu plus poussé que pour une voiture.
De plus, poiur une voiture, la place et l'encombrement pour inserer un moteur est (relativement) conséquente par rapport a celui d'une moto. D'ou, une étude encore plus poussée pour developper un moteur de moto du fais de la faible place qu'on dispose.

[Fire Duck]

en parlant de turbal... ca se monte sur un sv ? peut etre deja un topic la dessus
le moteur doit prendre chere non?

[la loose]

Les moteurs motos sont déjà exploités au taquet à la sortie de l'usine

C'est vrai que les moteurs de nos cheres bécanes sont déja optimisés un maximum en sortie d'emballage.
Pas comme les moteurs de bagnoles qui ont un rendement médiocre et qui produisent plus de chaleur que de puissance !

On a surtout des moteur optimiser pour répondre aux normes de pollution et de fiabiliter pour la performance c'est autre chose.

[Kornlebarbare]

c'est pas faux !!
Se que j'ai dis au desssus, c'est juste comme ça que je vois les choses, c'est peut-etre pas tout a fait ça en details
(pas tapper)

[tototwin]

en parlant de turbal... ca se monte sur un sv ? peut etre deja un topic la dessus
le moteur doit prendre chere non?

Ca se monte sur tout ces trucs là... C'est très violent, anti-mecanique, et interdit.

[Fire Duck]

peut etre un pti topic a me communiquer

jai trouvez ca
http://www.turbobusa.net/v5/systeme-turbo/

[la loose]

en parlant de turbal... ca se monte sur un sv ? peut etre deja un topic la dessus
le moteur doit prendre chere non?

Ca se monte sur tout ces trucs là... C'est très violent, anti-mecanique, et interdit.

Moi je verrai plus un gros compresseur entre les cylindre entrainer par cascade de pignon avec la cloche d'embrayage un big intercooler sous le radiateur d'eau et 100 cv dans le moulin

[valenton]

Les moteurs motos sont déjà exploités au taquet à la sortie de l'usine

C'est vrai que les moteurs de nos cheres bécanes sont déja optimisés un maximum en sortie d'emballage.
Pas comme les moteurs de bagnoles qui ont un rendement médiocre et qui produisent plus de chaleur que de puissance !
Le moteur à explosion réclame un entretien régulier (vidanges, changement des filtres, réglages) si on souhaite avoir un rendement optimal et une durée de vie normale.
Pas étonnant donc que le rendement soit pourri sur une bagnole. Les entretiens sont assez espacés pour une voiture, alors que pour une moto, ils sont quand même vachament plus rapprochés, d'ou un rendement peut-etre un peu moins daubé avec une optimisation du moteur un peu plus poussé que pour une voiture.
De plus, poiur une voiture, la place et l'encombrement pour inserer un moteur est (relativement) conséquente par rapport a celui d'une moto. D'ou, une étude encore plus poussée pour developper un moteur de moto du fais de la faible place qu'on dispose.

c'est surtout qu'un moteur de bagnole est dimensionné pour 300000km voire plus maintenant, alors qu'un moulin de bécane c'est dimensionné au tout juste minimum (en fiabilité, d'où besoin d'un entretien scrupuleux), ben c'est rare que le reste de la moto lui survive... (sauf vraie casse violente, mais c'est en general soit un defaut de base soit un manque d'entretien). forcément, la fiabilité et les watts ne vont pas de pair (et c'est bien dommage !)