Maillons de chaine bloqués

[buzz l'éclair]

salut,

est ce que quelqu'un a une solution magique pour débloquer des maillons de chaine qui ne tourne plus et qui, du coup, gêne la rotation de la chaine.
j'ai essayé du WD40 en laissant s'imprégner mais rien...

quelqu'un ?

[wonderland]

ton kit chaine a combien de bornes? tu as tout bien entretenu (graissages réguliers et tout ça)? y'a de la rouille?

[Ryujin]

J'ai une solution: Changes ton kit chaîne

[la loose]

J'ai une solution: Changes ton kit chaîne

Mais ton point dur sur la couronne et tape gentiment avec un marteau mais généralement quand y'a un point dur la chaine est morte (si t'es pignon sont bon tu peux changer que la chaine)

[Ryujin]

Mais ton point dur sur la couronne et tape gentiment avec un marteau mais généralement quand y'a un point dur la chaine est morte (si t'es pignon sont bon tu peux changer que la chaine)

Changer que la chaîne...

Pas sur que sa soit bien conseillé, à moins qu' après il veuillent changer le kit chaîne complet car sa va s'user plus vite

[Fast_19]

un point dure c'est soit une chaine qui est bientôt morte, soit une chaine mal entretenue qui peux être récupérable éventuellement.

Dans le premier cas , tu sais ce qu'il te reste à faire

Dans le 2eme cas, démonte ta roue arrière et laisse pendre ta chaine, mets un bac sous la chaine avec du pétrole desaromatisé (1cm en fond çà suffit).
Tu frottes ta chaine avec une brosse à dents ou autre pour la nettoyer partout (inter-exter-coté), et tu la tritures dans tout les sens pour la décoincer.
Une fois tout propre, t'essuie au max et tu laisses bien sécher ou tu mets un coup de soufflette s'y t'es équipé.
Tu remontes tout, regraisses ta chaîne et c'est reparti
Si les points dure ne disparaissent pas ou réapparaissent tout de suite, t'as plus qu'à sortir la carte bleu, tu te retouve dans le premier cas

On peux le faire avec autre chose que du pétrole désaromatisé mais c'est une des solutions les moins couteuses je pense.

[la loose]

Mais ton point dur sur la couronne et tape gentiment avec un marteau mais généralement quand y'a un point dur la chaine est morte (si t'es pignon sont bon tu peux changer que la chaine)

Changer que la chaîne...

Pas sur que sa soit bien conseillé, à moins qu' après il veuillent changer le kit chaîne complet car sa va s'user plus vite

Sur un manque d'entretien un kit récent peut avoir des point dur si les pignon sont pas mort autant changer que la chaine je pense

[buzz l'éclair]

c'est le kit chaine d'origine qui a environ 17000 bornes mais qui en a vu de toutes les couleurs vu que je roule tous les jours quel que soit le temps. l'entretien a été correct...
j'ai passé cet aprèm a essayer de décoincer mais rien... de plus, en tirant a l'arrière de la couronne, la chaine décolle de beaucoup donc : DEAD ! (même si les pignons sont encore corrects)

je crois qu'il va falloir faire chauffer la carte bleue

[Ryujin]

C'est pas mal 17 000km pour un kit chaîne qui à subit les contraintes du temps toutes l'année

[thorwald]

Mais ton point dur sur la couronne et tape gentiment avec un marteau mais généralement quand y'a un point dur la chaine est morte (si t'es pignon sont bon tu peux changer que la chaine)

Changer que la chaîne...

Pas sur que sa soit bien conseillé, à moins qu' après il veuillent changer le kit chaîne complet car sa va s'user plus vite

si les pignons sont ok, il n'y a pas de probleme a ne changer que la chaine.
j'ai connu une 1000 GS de chez suzuk avec une courrone d'origine qui avait 100 000km; je ne sais pas en quoi il les faisaient a l'époque, mais c'était indestructible.

cela dit, dans un kit chaine neuf, ce qui fait le prix, c'est surtout la chaine.


edit: ne pas jouer avec une chaine trop usée, une rupture de chaine peut faire trés mal, au pilote ou aux carters moteurs...

[Fast_19]

c'est le kit chaine d'origine qui a environ 17000 bornes mais qui en a vu de toutes les couleurs vu que je roule tous les jours quel que soit le temps. l'entretien a été correct...
j'ai passé cet aprèm a essayer de décoincer mais rien... de plus, en tirant a l'arrière de la couronne, la chaine décolle de beaucoup donc : DEAD ! (même si les pignons sont encore corrects)

je crois qu'il va falloir faire chauffer la carte bleue

Vi là çà semble dead.
En effet en s'usant la chaine s'allonge et donc à de plus en plus de mal à rentrer dans le pas du pignon ou de la couronne, d'où la chaine qui ne jointe pas bien à la couronne. Sur la revue technique il y a d'ailleur la cote max à relever entre X maillons

[kero]

j'ai moi aussi un point dur sur ma chaine la moto a 12000km

symptôme: a vitesse constante je sent la moto qui donne des petit mouvement d'avant en arrière comme si je mettais des petit coup de gaz ou de frein

je suis passé chez suzuk ils m'ont dis de bien graisser la chaîne et de voir si ça continué

je rentre dans un periode de frais: kit chaine, pneu ar, plaquettes et vidange

j'avais un 650 dominator en SM et j'ai fait pété la chaine pratiquement neuve a l'epoque y avait de gros problème avec france equipement!!!

[Charliminus]

Mais ton point dur sur la couronne et tape gentiment avec un marteau mais généralement quand y'a un point dur la chaine est morte (si t'es pignon sont bon tu peux changer que la chaine)

Changer que la chaîne...

Pas sur que sa soit bien conseillé, à moins qu' après il veuillent changer le kit chaîne complet car sa va s'user plus vite

+1

[wonderland]

symptôme: a vitesse constante je sent la moto qui donne des petit mouvement d'avant en arrière comme si je mettais des petit coup de gaz ou de frein

j'ai eu pareil dernièrement, tension de la chaine, pas de point dur, graissage régulier et c'est parti

[Le Bernie]

Bonjour à tous,

je me permets de déterrer ce sujet pour un problème que je viens d'avoir (vous allez voir c'est épique) j'ai changé pour la première fois ma chaine en suivant les indications fournies avec la chaine, cependant le maillon clé coince un peu, (pas trop, mais suffisant pour que ce soit gênant), le problème est-il :
1) le rivet enfoncé de travers (à vue d'oeil il parait bien droit)
2)le rivet n'est pas assez enfoncé
3)le rivet est trop enfoncé
4) j'ai bien graissé la chaine mais pas le rivet lors de sa mise en place et j'aurai dû
4)hmmmmm ?

C'est une bonne chaîne, j'aimerai essayer de trouver une solution avant de me faire @#! par le vélocyste du coin qui voudra me changer toute la chaine en me disant "ah bah mon bon môsieur quand on sait pas faire on fait pas"...

Merci d'avance pour vos réponses