pb batterie, alternateur, regulateur...?

[edlapoignee]

+1 pour la batterie,quand le regul est HS la moto a tandence a calé lorsque tu ralentis (en arrivant a la pompe par exemple)

Vous êtes sûrs ? Le jus des bougies vient des bobines, qui sont allimentées directement à l'alternateur, non ? Je pense mais ne suis pas certain. Si j'ai bon, un régulateur qui lache n'excluerait pas des défaillances au niveau des instruments de bords, des éclairages, etc...

entre les bobines et l'alternateur il y a le regulateur,il est la pour tranformer le courant alternatif produit par l'alternateur en courant continue et aussi pour maintenir une tension reguliere (entre 13.5 et 15v generalement)
donc si y lache on a droit a plein de pbs tout depend si il est fort malade ou pas.

[Prelia]

Venant tout juste de changer le mien, je confirme.

En fonction du mal qui frappe le régulateur, il fait n'importe quoi....

Testes le, cela prend 15mn démontage compris et tu seras certain

[matt7tb4]

bon je reviens apporter des éléments

batterie chargée quasi neuve, regul' quasi neuf....

il y a 2semaines, je fais les tests, tout ok, cet aprem je vais rouler, tout bon

je reviens, j'arrête le moteur, je le redémarre, puis l'arrête à nouveau pendant 3/4 fois, et la, ça y est ça recommence elle ne démarre plus.

je monte chercher le multimètre, en 5mns madame redémarre

je refais mes petits demarrages pendant 3 fois, ok, et au 4ème ça recoupe

batterie à 12V moteur éteind, qui monte à 13.5v à 5000trs

après soucis, la batterie est a 11.70 mais remonte tout doucement, et bien évidemment, tous les accessoires fonctionnent....

je deviens fou la, je ne sais plus ou chercher

[gamerfou]

ca ressemble à la batterie qui supporte pas les démarrages successifs, même neuve elle peut avoir un problème ou avoir un qualité de daube (on a ce genre de problème typiquement quand il fait froid avec une batterie fatiguée ou de mauvaise qualité)... t'as moyen de t'en faire préter une bonne (genre yuasa) et sur qu'elle marche?

[matt7tb4]

faut que je verifie la marque....

mais l'été dernier (et oui ça fait un moment que ça dure....) je finissais par caler, donc je ne sais pas si cela viens de ça, j'avais même deja changé la batterie à l'époque

[matt7tb4]

bon j'ai regardé, la batterie c'est une thunder, et cet aprem après une nuit sans charge ni rien, elle me sort 11,94v, sans vouloir demarrer....

11,94v ce n'est pas assez pour pouvoir demarrer?

[gamerfou]

me semble que c'est assez limite en effet

[matt7tb4]

je viens de lui mettre un coup de charge, à 12.40v la moto demarre, avec 13.8 au ralenti, 13.25 avec les phares, et 13v en plein phares

à 5000trs, 13.5v, on va donc pencher pour le regulateur....

pour info j'en ai passé 2 en 6 mois, et le dernier doit avoir 600kms......

ça viens forcement d'autres part non? y a t'il un truc qui ferait griller le regulateur?

[titii]

moi je testerai une nouvelle bonne batterie

[matt7tb4]

celle ci aussi a été changée, elle date du mois d'aout

j'en peux plus la

[gamerfou]

13.5V à 5000 tours avec une batterie chargée à l'origine à 12.4V, ca me semble parfaitement normal, pas de quoi incriminer le régulo... sérieux fais toi préter une batterie pour tester!

[Prelia]

Je suis tout à fait d'accord pour la batterie.

Les chiffres que tu annonces la concernant donnent des doutes quant à sa fiabilité.

[matt7tb4]

bon je l'ai mise à charger, elle etait a 12,10V

ce que je ne comprend pas c'est que le problème n'est pas nouveau, et les petits trajets d'il y a un mois ne l'ont jamais empeché de redemarrer après 5 jours sans rouler....

la c'est uniquement à chaud, souvent après une trentaine de kilomètres à allure plutot (très) forte, y aurait il un rapport?

pour info j'ai testé ça

Si cela ne donne rien, il faut vérifier que tu n'aies pas une masse.
Tu remets la batterie chargée à sa place.
Tu coupes le contact (position OFF).
Tu ne rebranches QUE le +
Tu branches le - de ton multimètre sur le - de la batterie et le + du multimètre sur le cable - non branché du faisceau de la moto.
Ne surtout pas mettre la clef de contact sur ON durant toute l'opération.
Tu mets le multimètre sur la position la plus élevée que tu aies pour mesurer l'ampérage (A).
En fonction du résultat, tu descends petit à petit.
Au final tu ne dois pas avoir plus de 1mA.
Si tu as plus, c'est que tu as une masse, il faudra alors chercher dans le faisceau de la moto.......

soit je suis une brele soit il n'y a pas de soucis

je sais je pose des questions mais si ça peut m'aider ainsi que les autres....

[gamerfou]

c'est un test pour verifier si tu as une fuite de courant ca, a priori c'est pas ca ton problème

[matt7tb4]

bon ben j'ai regardé en rechargeant la batterie samedi soir.
elle était a 13,85V dimanche, elle est aujourd'hui a 12,80, une si petite perte je ne pense donc pas que ce soit la batterie non plus....

je vais me resoudre à la mettre chez suz', mais pour payer combien?

sinon elle est à vendre