le selecteur de vitesse a cassé avec le choc au niveau de la platine de fixation sur le cadre. le selecteur etait plié mais pas cassé ( là ou l'on met le pied ).depuis l'autre jour j'ai recu la platine et j'ai donc pu mettre la boite en neutre ( elle etait resté avec une vitesse enclanché). quand je demarre la moto , et que je passe la premiere , la roue tourne bien ( sur bequille d'atelier ) mais on entend un "clac - clac " assez regulier et quelques a-coups. avant ma chute mon kit chaiune etait completement desséré ( c'est en l'envoyant a resserer au garage que j'ai glissé ), puis on ma preter depuis une bequille d'atelier et j'ai resserer le KC. pensez vous que le KC est trop serré ou que ma roue est peu etre pas perpendiculaire au bras ocilant?
une autre question , quand je demarre le moteur a froid , il fait comme des petites ruptures ou comme si il tournais que sur un cylindre. une volute de fumé s'echappe de entre le cylindre le plus vers la roue arriere et la sortie d'echappement.
le niveau d'huile est correct , pas de fuite pendant la chute.
jespere que quelque uns d'entres vous pourrons m'eclairer car tous cela me fais un peu peur.
c'est dire combien c'est facile ...
)
,assurant l'étencheité entre ces deux tubes qui peut chauffer, voir bruler un peu. (ouf...).
. quant au Kc , je n'arrivais pas a desserer l'axe de roue sur la bequille laterale , donc je m'etais decider de l'envoyer au garage pour ne pas empirer la chose. il est vrai que c'ets facile mais l'axe etait serré a toc. je vais donc refaire tout de A a Z pour le Kc en le faisant sur la laterale. par contre , j'ai un autre souci, j'ai trois vis qui sont foirés au niveau du cruciforme. ce sont ceux qui se trouvent sous la selle qui tienne les carenage.comment faire sans percer?