Reglage de l'injection?

[JetForce]

Amis motards bonjour!

Je me pose une question, j'ai un svs de 2007 qui arrive a 24000kms, je l'ai acheter neuf a un agent multimarque ( ja travaillais las bas)
Du coup j'ai fais tous mes entretiens las bas (pour la garantie) mais on avais pas le système de reglage de l'injection, mon patron a toujours dis que de toute y'a jamais besoin d'y toucher a part pour de grosse modifs genre pour prepa.

Mais je lisais le topic des entretiens tout a l'heure et je vois que les concess le font pratiquement a chaque revison! Alors je me dis qu'il faudrai peut etre quand meme que je l'amene à un concess un dcé jour histoire qu'il regarde les reglages?
Vous savez ce qu'ils regles en realité?

Merci, V

[la loose]

Amis motards bonjour!

Je me pose une question, j'ai un svs de 2007 qui arrive a 24000kms, je l'ai acheter neuf a un agent multimarque ( ja travaillais las bas)
Du coup j'ai fais tous mes entretiens las bas (pour la garantie) mais on avais pas le système de reglage de l'injection, mon patron a toujours dis que de toute y'a jamais besoin d'y toucher a part pour de grosse modifs genre pour prepa.

Mais je lisais le topic des entretiens tout a l'heure et je vois que les concess le font pratiquement a chaque revison! Alors je me dis qu'il faudrai peut etre quand meme que je l'amene à un concess un dcé jour histoire qu'il regarde les reglages?
Vous savez ce qu'ils regles en realité?

Merci, V

Tu es sur que c'est pour des k7 ce que tu as lu ????

[Innos]

Si t'as une sonde Lambda pas besoin, c'est là pour ça.

[Trypoete]

Sisi au alentours de 30.000 tu as une vérification de l'injection. Mais bon c'est quand ton moteur tourne comme une patate. Un peu comme mon 1000 en se moment (en dessous de 1500 tours c'est 1 cylindre qui entraine l'autre).

Normalement vérification à moteur froid donc tu laisse ta brêle toute la nuit là bas. Enfin c'est ce qu'ils m'avaient fait pour mon 650 à la révision des 24.000

[JetForce]

heu nan j'ai pas regardé K7 specifiquement.... mais dans le detail des revisions qu'on peut voir dans la topic j'ai souvent vu "reglage d'injection" et "syncronisation des machin d'injections"...

Et j'ai bien une sonde lambda sur le pot

[aioli69]

doublon, dsl !

[aioli69]

depuis 2007 , les concess ont eu des instructions pour vérifier et régler au besoin l'injection à chaque révision (je venais d'acheter la mienne, et c'était tout nouveau pour eux). Ils entendent aussi par là synchro+richesse, et ça c'est vraiment nécessaire.
maintenant que je fais les entretiens moi-même, je fais jouer la concurrence : 15 euros chez kawa contre 30 chez suz', tout ça pour brancher la valise, y a a pas photo

[la loose]

Régler la richesse sur un k7 je voit pas trop l'interet
Il me semble bien qu'il n'y a que la syncro a faire

[SV6.5]

Un peu comme mon 1000 en se moment (en dessous de 1500 tours c'est 1 cylindre qui entraine l'autre).

M'arrive ma meme chose sur mon 1000 en ce moment .

[la loose]

Un peu comme mon 1000 en se moment (en dessous de 1500 tours c'est 1 cylindre qui entraine l'autre).

M'arrive ma meme chose sur mon 1000 en ce moment .

ahrf...ce sont vos moteur qui vous lache ....Si vous voulez je vous débarasse de vos tas de ferailles

[Trypoete]

Un peu comme mon 1000 en se moment (en dessous de 1500 tours c'est 1 cylindre qui entraine l'autre).

M'arrive ma meme chose sur mon 1000 en ce moment .

me dit que si c'est qu'en dessous de 1500 tours je vais juste augmenter le ralentis jusqu'à 1400 (là je suis a 1100 tpm). Enfin à la vitesse où elle prend des bornes dans 2 mois elle repart en révision donc j'en profiterais pour changer le kit chaine et ptét calage injection.

[SV6.5]

Un peu comme mon 1000 en se moment (en dessous de 1500 tours c'est 1 cylindre qui entraine l'autre).

M'arrive ma meme chose sur mon 1000 en ce moment .

me dit que si c'est qu'en dessous de 1500 tours je vais juste augmenter le ralentis jusqu'à 1400 (là je suis a 1100 tpm). Enfin à la vitesse où elle prend des bornes dans 2 mois elle repart en révision donc j'en profiterais pour changer le kit chaine et ptét calage injection.

En fait, la moto est tres désagréable a bas régime, en ville et sur le premier rapport surtout, c'est un enfer par contre une fois lancé ca va. Faut que je trouve ou la faire regler au banc sur Paris et environs .