guidonnage a 100 km/h

[wam]

Pour m'en sortir et c par instinc de pilote a mon avis g tjrs lacher direct les gaz, tenus encore plus fermement mon guidon sans vouloir forcer a récupéré rester bien droit serez la moto avc les jambes puis dés que je sens que la moto va trops penché si c bien violent comme le dernier qui met arrivé je sort une jambe pour tapé le sol et la normalement c soit tu gère et sa passe soit tu vas au tas en esperant que le coup de pied t'expulse de la moto.
Vous faite comme sa ?
G jamais fait de stage et au permis on ma jamais appris sa! Au permis on t'apprend a regarder t rétros trops souvent a mon gout et a tourné la tete sa c important.
J'espere que mes conseille aideront ce a qui sa arrivera moi sa ma sauver la vie surtou le ptit coup de pied quand la békane tombe!

Surtout pas!!!
En cas de guidonnage, la seule solution, c'est gazer: si tu déscélères, le poids va se transférer sur l'avant, et ton pneu va subir encore plus d'efforts, et donc ca va s'amplifier.
Il faut gazer, comme ca tu transfers le poids sur l'arrière, et ta moto va se remettre en ligne progressivement.

Testé et approuvé... (mais a eu peur quand meme )

[max55500]

Tu claque un rapport en dessous, un coup d'embrayage, grand coup d'accélérateur comme ça tu lève la roue avant et si la roue avant guidonne, tu t'en fou car elle est en l'air!!

[wam]

Tu claque un rapport en dessous, un coup d'embrayage, grand coup d'accélérateur comme ça tu lève la roue avant et si la roue avant guidonne, tu t'en fou car elle est en l'air!!

lol

c'est plus ou moins le principe: ta roue avant va pas, alors on lui enlève un max de poids et on se sert de l'arrière, vu que elle, elle est en ligne

[Sentenza]

En cas de guidonnage, la seule solution, c'est gazer

Euh... En accélérant, tu délestes la roue avant... donc au contraire ça favorise la guidonnage, non ?

Et puis d'un point de vue purement pratique, comment tu fais pour réussir à accélérer quand tu as le guidon qui va cogner dans les butées ?

[BasiliK]

En cas de guidonnage, la seule solution, c'est gazer

Euh... En accélérant, tu délestes la roue avant... donc au contraire ça favorise la guidonnage, non ?

Et puis d'un point de vue purement pratique, comment tu fais pour réussir à accélérer quand tu as le guidon qui va cogner dans les butées ?

Nan, moins de contraintes sur l'avant, ca bouge okay mais ca va pas continuer a s'amplifier, effectivement c'est poignée en coin la solution...si tu coupes ca va faire qu'empirer jusqu'à se mettre au tas...c'est du guidonage, pas du délestage de sortie de courbe

[wam]

En cas de guidonnage, la seule solution, c'est gazer

Euh... En accélérant, tu délestes la roue avant... donc au contraire ça favorise la guidonnage, non ?

Et puis d'un point de vue purement pratique, comment tu fais pour réussir à accélérer quand tu as le guidon qui va cogner dans les butées ?

non, ca favorise pas puisque ta roue avant va pas droit, il faut réduire l'appui sur celle ci pour estomper cet effet.
Pour son cas, je pense que c'est plus du louvoiement qu'un guidonnage. Un guidonnage, c'est très violent, et ca va très vite!!
Pour ce qui est de réussir a accélérer, faut pas trop réfléchir...

[sdouble]

sinon, tu peux aussi prier....

[wam]

sinon, tu peux aussi prier....

lol

en général c'est un peu ca, et le tps que tu commences a prier, c'est fini!

[shishmahu95]

En cas de guidonnage, la seule solution, c'est gazer

Euh... En accélérant, tu délestes la roue avant... donc au contraire ça favorise la guidonnage, non ?

Et puis d'un point de vue purement pratique, comment tu fais pour réussir à accélérer quand tu as le guidon qui va cogner dans les butées ?

+1 peux etre qu'il ya d'autre solution miracle parsk moi quand g guidonné en accélérant donc passant la 4 poigné dans la l'angle et que la route était pas top je vois pas comment tu peu gazé vu que la békane c levé de 10cm et dés que sa a regrippé paf guidonnage de la morttttttt limite en buté jpeux vous dire que si je bougeait le doigt j'auré été au tas et puis guidonnage sur le mouillé a moin detre a 50km/h si tu gaz je donne pas cher de ta peau

[shishmahu95]

En cas de guidonnage, la seule solution, c'est gazer

Euh... En accélérant, tu délestes la roue avant... donc au contraire ça favorise la guidonnage, non ?

Et puis d'un point de vue purement pratique, comment tu fais pour réussir à accélérer quand tu as le guidon qui va cogner dans les butées ?

+1 peux etre qu'il ya d'autres solutions miracle parsk moi quand g guidonné en accélérant sur une ligne droite d '1km donc passant la 4 poigné dans la l'angle et que la route était pas top je vois pas comment tu peu gazé vu que la békane c levé de 10cm et dés que sa a regrippé paf guidonnage de la morttttttt limite en buté jpeux vous dire que si je bougeait le doigt j'auré été au tas et puis guidonnage sur le mouillé a moin detre a 50km/h si tu gaz je donne pas cher de ta peau

Le guidonnage m'est tjr arrivé quand accélérant trops fort

[shishmahu95]

Par contre c sur quand t'accelere le poid a lavant diminue mais bon chez pas vous mais moi j'ai un svs650k6 sa pousse pas telment alors pour les weeling c pas top

[BasiliK]

Par contre c sur quand t'accelere le poid a lavant diminue mais bon chez pas vous mais moi j'ai un svs650k6 sa pousse pas telment alors pour les weeling c pas top

On parle pas de wheel on parle de délester...

Apres y'a cause et conséquences...

Guidonage suite a un délestage...okay t'as mis trop de gaz t'a pas tenu l'avant en ligne pouf c'est parti.

Apres c'est comme la glisse de l'arriere en sortie de courbe: cause t'as mis trop de gaz, conséquence le high side guette.

Solution? Tu coupes? Adios amigo !!!!

La c'est pareil, okay trop de gaz ca peut te faire guidoner s'tu tiens pas ta brele ( repose de wheel j'en parle meme pas....) mais la solution c'est en aucun cas de couper !!!

Vous vous en êtes p't'etre sorti sans trop savoir comment, mais le jeune païlote qui va lire ca et qui coupera se viandera...faut arreter.

[wam]

Encore une fois, faut pas confondre guidonnage et louvoiement!
Un louvoiement qui va en s'accentuant, tu as pas 36 solutions, et meme si la route est pourrie, faut enquiller pour atténuer le truc.
Pour le guidonnage, tu n'as généralement pas le temps de faire quoi que ce soit!

Ca m'est arrivé 2 fois:
un gros gros louvoiement en Z1000 sur une route défoncée, je roulais deja fort, et j'ai du enquiller jusqu'a 240 pour que ca s'arrete enfin, je peux te dire que tu les a tte petites après ca!
une fois un vrai gros guidonnage en reposant un wheel a pas loin de 200, j'ai senti 3 fois les butées de direction, et franchement, j'ai rien eu le tps de faire, et au final, ca m'a vrillé le guidon....comme quoi c'est violent!

[wam]

Solution? Tu coupes? Adios amigo !!!!

La c'est pareil, okay trop de gaz ca peut te faire guidoner s'tu tiens pas ta brele ( repose de wheel j'en parle meme pas....) mais la solution c'est en aucun cas de couper !!!

Vous vous en êtes p't'etre sorti sans trop savoir comment, mais le jeune païlote qui va lire ca et qui coupera se viandera...faut arreter.

+1 Baz!

C'est physique: ce qui tient ta moto droite, c'est la force gyroscopique de tes roues.
Plus tu vas rouler vite, plus ta moto va etre stable, donc dans le cas présent, si tu accelères, la force gyroscopique de tes roues va aller en augmentant et te stabiliser ta moto, alors que si tu coupes, tu vas réduire cet effet gyroscopique,ajouter du poids sur l'avant, et délester l'arrière, qui risque a son tour d'etre pris dans le rythme du frétillement de la moto, et là c'est ta moto qui "reprend le controle" et fait comme elle veut => des droite gauche qui vont s'amplifier jusqu'a ce que ton avant décroche...

[wam]

Carrement? Etonnant qu'un pneu usé influe tant que ça!

Ben oui, c'est bien pour ca que je demande conseils...

Oui, un pneu usé a l'avant ca influe bcp: quand j'ai changé le mien, il etait vraiment mort, usé en escaliers, bref usé jusqu'a l'os, bah la moto bougeait dès que je lachais le guidon, vibrait au freinage (un peu comme si j'avais un ABS), vibrait a certaines vitesse (super désagréable dans les poignets), et faisait un bruit d'enfer!
Changement de pneu, hop plu rien...comme quoi, ca influe vachement!