Point dur direction

[Katana2]

Walla,
27 000km sa fait depuis au moins 20 000km que ma suzette n'est pas passez chez un concessionnaire.

Je fais tout moi même, vidange, chaine, pneus, ...
En faisant ma fourche la semaine dernière, je viens de me rendre compte de certains point dur au niveau de la direction.
Je suppose que sa vient des roulements, jamais graissé depuis un ans et 20 000km au minimum.
Personnellement je les sens pas en roulant, mais j'aimerais bien régler ce problème.
J'ai un peu regarder dans la RMT et c'est le bordel

Que faire donc ?
Tout démonter et changer ? Graisser ? Laisser le concess s'en charger ?

[klef63]

A mon avis si il y a un point dur, c'est que le mal est déjà fait !
Change les roulements de direction et tout rentrera dans l'ordre.
Je pense pas qu'il soit nécessaire de les graisser pour les entretenir.
Ca doit pas être bien compliqué de changer ces roulements, prend ton temps, et regarde bien comment sont montés les anciens.
Bon courage !

[Fast_19]

Bein d'origine, Suzuki est assez radin sur la graisse donc ça fait pas de mal de regarder comment ils sont graissé.
Ensuite, un point dur peut être causé par une merde qui à réussi à passer.
Vu que t'es un peu bricoleur, ça ne coute rien de démonter, de tout nettoyer en virant toute la graisse et en remontant en graissant ce qu'il faut.
Tu verras bien si les points dur persistent.

Pour les roulements chez Suzuki, faut compter pas loin de 80€, il me semble. T'en trouves pour moins cher sur internet. Moi j'ai même réussi à avoir 2 échantillons gratuits pour essai de la part de SKF à titre professionnel

[Katana2]

Oui j'ai commencer a me renseigné c'est environ 50€ chez SKF

Je vais d'abord demonter, et tout regraisser. au lithium ?

[klef63]

Oui j'ai commencer a me renseigné c'est environ 50€ chez SKF

Je vais d'abord demonter, et tout regraisser. au lithium ?

N'importe quelle graisse bien épaisse fera l'affaire, ca chauffe pas

[Katana2]

Va pour le lithium alors !

[Fast_19]

Aucune idée pour la graisse, j'ai de la Total qui est utilisée dans des moto-réducteurs, mais elle ne m'a pas couté plus cher que les roulements, donc je ne connait pas ses caractéristiques.

j'suis d'accord avec flef63.
Sur la colonne de direction, il y a juste des efforts mécanique mais pas de vitesse ni trop de pollution extérieure. Donc faut pas trop se prendre la tête. Pas trop liquide pour pas qu'elle se barre.

[Katana2]

J'essayerais de faire un tit tuto pour les frileux comme moi, qui préfère ce laisser guider

En gros j'ai guidon a démonter, l'espèce d'écrou a desserrer et c'est fini ?

[Fast_19]

Euh ... bein il faut faire descendre la fourche pour accéder au roulement inférieur !
Le mieux, pour bien nettoyer les billes et les portées de roulement est d'ôter complètement la fourche.

[Katana2]

Ok je vais regarder dans la RMT.
Au pire je fais deja les supérieurs et si c'est nickel je touche pas, sinon j'achète les roulement et je les changent tous.

[SV6.5]

J'essayerais de faire un tit tuto pour les frileux comme moi, qui préfère ce laisser guider

En gros j'ai guidon a démonter, l'espèce d'écrou a desserrer et c'est fini ?

Non, t'es bon pour faire tomber le train avant complet, T inf compris, il y a un roulement aussi en dessous.

[jey91]

Ma SVS a la direction qui grince quand je tourne le guidon a l'arrêt, mais pas de points dur pour l'instant.
Je peux juste graisser les roulements, ou va falloir que je les change?
Je m'y connais très bien en cyclomoteur, mais en GC je suis un peu perdu, c'est vraiment difficile a faire? J'ai pas de garage en plus...
Sa coute cher a faire faire?

[klef63]

Ma SVS a la direction qui grince quand je tourne le guidon a l'arrêt, mais pas de points dur pour l'instant.
Je peux juste graisser les roulements, ou va falloir que je les change?
Je m'y connais très bien en cyclomoteur, mais en GC je suis un peu perdu, c'est vraiment difficile a faire? J'ai pas de garage en plus...
Sa coute cher a faire faire?

J'ai aussi la direction qui grince, mais c'est pas vraiment la direction c'est les gaines de câbles qui frottent sur le métal, regarde si c'est pas ça...

[cocxi]

En concession sa doit bien couter entre 120€ et 170€.

Apres à faire je pense si tu as jamais fait il faut une après midi en prenant son temps.

Le truc a faire gaffe c'est quand tu resserres ta colonne de direction faut pas trop forcer sinon tu vas diminuer la durée de vie de tes roulement et si tu sers pas assez il y as danger, en cas de doute choisie l'option 1

[Katana2]

Celon la RMT sa a pas l'air super compliqué mais chiant !
Putin j'aurais du le faire en même temps que la fourche !