Amortisseur EMC

[pierro33]

Salut à tous,

Nouveau sur le forum ( j'ai fais une rapide presentation), j'ai donc racheté uen sv 650 carbu pour aller sur circuit essentiellement, j'ai donc acheté une occase avec ressort ohlins lineaire ( tres efficace, bien plus qu'une fourche modifiee avec cale et huile plus epaisse, opération que j'ai fait sur plusieurs machines) et donc un amorto EMC sportshock 1 avec donc le reglage simultané compression/ detente

ma question est simple, quelqu'un aurait il un mode d'emploi ou notice pour le reglage de cette molette, elle comporte 32 crans, j'aurais voulu connaitre le reglage d'origine et voir si EMC preconise un reglage pour la piste

Merci a tous d'avance

je fais qqs modifs sur la moto, equipée café racer et je poste qqs photos d'ici peu de temps

[Fuollig]

Envoie un mail direct à la société EMC France.

Non seulement il devrait pouvoir te filer la doc mais surement même t'aider à faire les réglages !

[pierro33]

Salut
je suis allé voir leur site, pas de mail ni de doc en ligne, j'essayerais d'appeler directement...

[Jules]

Salut,

je suis extrêmement curieux de savoir quelles informations tu obtiendras car j'ai exactement le même amorto que toi sur ma K1 que j'ai achetée il y a quelques semaines.

Tiens nous au jus

[pierro33]

Salut,
j'ai appelé EMC ce matin, je suis tombé sur un "techicien" directement, ils sont en inventaire cette semaine,donc personne dispo. Je lui demande une notice, il me dit juste :" tu tournes dans un sens c'est dur et dans l'autre c'est mou..."

merci de l'info, là maintenant je vais pouvoir regler sans probleme...

je rappelerais la semaine prochaine, en esperant tomber sur qq'un qui m'enverra la notice par mail ou courrier

[Jules]

" tu tournes dans un sens c'est dur et dans l'autre c'est mou..."

Ah ben ouais ! Trop facile ! Moi qui croyais que le réglage des suspensions s'était un métier à part entière

[SV6.5]

" tu tournes dans un sens c'est dur et dans l'autre c'est mou..."

Ah ben ouais ! Trop facile ! Moi qui croyais que le réglage des suspensions s'était un métier à part entière

Savoir tourner du bon coté, c'est un metier .

[ddjedje]

oui,

tu visse, tu durcis
tu devisses, tu mollis

de toutes façon il faits trop froids

[SV6.5]

oui,

tu visse, tu durcis
tu devisses, tu mollis

de toutes façon il faits trop froids

Tiens, question un peu hs, rouler par le temps actuel, peut il faire changer le comportement de l'huile? j'ai l'impression que mon vérin de direction fait des sienne en ce moment (ou il commence a me lâcher).

[ddjedje]

oui,

tu visse, tu durcis
tu devisses, tu mollis

de toutes façon il faits trop froids

Tiens, question un peu hs, rouler par le temps actuel, peut il faire changer le comportement de l'huile? j'ai l'impression que mon vérin de direction fait des sienne en ce moment (ou il commence a me lâcher).

non tu n'es pas hs, effectivement la température basse "durcit" l'hydraulique.

[obimic]

faudrais des huiles multigrades ?

[ddjedje]

faudrais des huiles multigrades ?

oui comme pour les moteurs

dans ma fourche je mets de la 10 w 30, ceux correspond à de la 15, je trouve la fourche plus constante

[sdouble]

faudrais des huiles multigrades ?

ca c'est suicidaire.
j'imagine de la 10W30 dans une fourche qui va sur piste....
viscosité de la 10W-30 vaut typiquement 66.cST @ 40°C, & 11 cST @ 100°C
(voir par exemple : http://synthetic-motor-oil-air-filters. ... 10w-30.htm)
soit une viscosité dynamique divisé par 6 !
Pour info le cST est une unité dynamique qui est, grosso modo, le temps mis par l'huie pour passer à travers un trou de diametre donné à la température indiquée.
bref, jamais d'huile multigrade dans une fourche.

[ddjedje]

faudrais des huiles multigrades ?

ca c'est suicidaire.
j'imagine de la 10W30 dans une fourche qui va sur piste....
viscosité de la 10W-30 vaut typiquement 66.cST @ 40°C, & 11 cST @ 100°C
(voir par exemple : http://synthetic-motor-oil-air-filters. ... 10w-30.htm)
soit une viscosité dynamique divisé par 6 !
Pour info le cST est une unité dynamique qui est, grosso modo, le temps mis par l'huie pour passer à travers un trou de diametre donné à la température indiquée.
bref, jamais d'huile multigrade dans une fourche.

salut, et bien je roule avec depuis plusieure année avec de la 10w30, bien sure ce n'est valable que pour des fourches standart, pas à cartouche.

pour mon choix d'huile, ced a roulé avec moto, et n'a pas rencontré de probleme.
et j'en ai discuté avec 2 préparateurs, et ça ne les a pas choqué.

[sdouble]

salut, et bien je roule avec depuis plusieure année avec de la 10w30, bien sure ce n'est valable que pour des fourches standart, pas à cartouche.

pour mon choix d'huile, ced a roulé avec moto, et n'a pas rencontré de probleme.
et j'en ai discuté avec 2 préparateurs, et ça ne les a pas choqué.

euhh, j'dirais... va voir d'autres préparateurs.
Honnetement, j'ai du mal à imaginer que tu n'as jamais vu de différence de comportement entre "à froid" et "a chaud".