Amortisseur EMC

[ddjedje]

au contraire la fourche est plus constante, tu n'as pas un bout de bois à froid et une pompe a vélo à chaud.

[Jules]

Revenons à nos moutons :

A priori il y a deux réglage sur lesquels on peut jouer sur cet amortisseur :

- La précontrainte, ou précharge, via les deux grandes molettes (écrou/contre-écrou) à manipuler avec une clé à ergot.
Ça c'est en fonction de la charge de la moto, poids du pilote, solo ou duo. Plus tu charges la moto plus il te faut comprimer le ressort de l'amortisseur pour durcir celui-ci.

- La détente de l'amortisseur, via la petite biroute bleue en haut de l'amortisseur. La c'est en fonction de ton feeling, (j'avoue que j'en sais trop rien), l'essentiel étant de de pas rebondir si la détente est trop rapide, mais que ça revienne assez vite pour encaisser le choc suivant !

Enfin c'est ce que j'ai compris , après...

[Jules]

j'aurais voulu connaitre le reglage d'origine

Le truc c'est qu'EMC te demande ton poids et l'utilisation que tu fais de ta bécane, pour te préparer les réglages et adapter le ressorts de précontrainte. Du coup il n'y a pas vraiment de réglage d'usine, c'est du sur mesure.

[pierro33]

J'ai eu EMC au telephone ce matin

il me dit " chez EMC il n'y a pas de notice..."
tres bien je lui expose mon histoire, moto d'occase, emc sportshock 1, meme poids entre l'ancien proprio et moi meme....circuit "loisir", categorie " moyen" sans pretention particuliere, juste pour le plaisir de poser le genou et taper la bourre avec les potes.... le mec me dit vous faites du circuit avec un sportshock 1 en rigolant, du style c'est de la daube!!! alors que je roule depuis des années sur circuit avec l'amorto pompe a velo des sv !!!

il me dit que pour circuit il faut reglage lent et rapide ( compression et detente separée bien sur....) et qu'en fonction du circuit il faut en gros un ressort par circuit ( et regler la precontrainte en fonction de la metoe ( sec ou mouillé!!)

je lui redis que je ne suis pas sur la grille du moto gp... donc en gros je me démerde tout seul, il me dit simplement de partir sur un reglage souple de la molette compression/detente et de durcir si la moto " saucissonne" ou "talonne"...
Ben ça tout seul je le savais deja

donc je pense que si il n'existe reellement aucune notice ( tres fort pour du "haut de gamme" quand meme...) on doit pouvoir clore le post!

[Jules]

Ah ouais... quand même !! C'est assez expéditif la réponse qu'il t'as fait. Comme tu dis, dommage pour du haut de gamme !

Mais alors j'ai du passé à côté d'un truc moi :
- compression/détente ce règle avec la même molette ?! c'est bien la petite biroute bleue en haut de l'amorto ??

Donc c'est du pifomètre, tout au feeling quoi

[pierro33]

Oui sur le sportchosk 1 la compression/detente est simultanée, c'est bien la molette bleue en haut de l'amorto

donc partir assez souple en reglage au debut

il faut aussi mettre un tyrap sur la tige de verin de l'amorto et un sur la fourche pour verifier l'enfoncement de chaque suspension et faire en sorte qu'elles travaillent en " harmonie", en verifiant cette enfoncement en fonction du debattement ( %), ça peut servir de base de reglage...

[Jules]

OK merci

[SV6.5]

Bizarre la réponse, en general emc a bonne réputation pour le suivi et aide au reglage de leur produit .