Fils Coupé sur SV1000

[whistler974]

Salut à tous;

Comme je vous l'ai déjà dis j'ai mon nouveau jouet depuis 15 jours.

Afin de vérifier si mon SV1000 N K6 était bridé ou non, j'ai enlevé la selle et regardé si le fille 44 était connecté ou non.

Et la Surprise, le fils 44 (blanc/noir) et bien connecté, mais le fils 45 Noir marron est coupé.



Je n'ai aucun problème sur la moto depuis l'achat, mais quelqu'un sais pourquoi ce fils est coupé ?

Dans le doute je l'ai reconnecté.

Je voulais votre retour d'infos, c'est bien le 44 (Noir/blanc) qui doit etre déconnecté pour etre en full sur un SV1000N K6.

Merci.

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L'ancien proprio a voulu faire vite et il c'est majestueusement gouré de fil...



Par contre, de là à savoir à correspond ce fil... Don't know.

[whistler974]

Donc c'est bien le mauvais fils coupé !!!

C'est bizarre que je n'ai eu aucun problème lié à ce fils

EDIT : Apres recherche sur le Net le fils 45 c'est : OS SENSOR CONTROL SELECTOR

c'est quoi ce truc ???

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J'émets juste une hypothèse, j'en n'en suis pas sur mais ptêtre que ce fil renvoit juste une information au moteur. Ce qui expliquerait que tu n'ai pas de souci particulier ?

[whistler974]

J'émets juste une hypothèse, j'en n'en suis pas sur mais ptêtre que ce fil renvoit juste une information au moteur. Ce qui expliquerait que tu n'ai pas de souci particulier ?

Tu as une idée pour : OS SENSOR CONTROL SELECTOR

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Levier de vitesse ?


Est-ce que ça t'es déjà arrivé de passer la 1er avec la béquille ? Si oui, est-ce que la moto c'est coupée ?

[whistler974]

j'ai jamais testé

[whistler974]

J'ai un doute ??

C'est peut etre : O2 SENSOR CONTROL SELECTOR

J'ai du mal à lire la fiche

[whistler974]

Je viens donner des news sur ce fils coupé.

Alors ça devait bien être un fils lié à la sonde Lambda, car depuis que je l'ai reconnecté il y a plein de changements sur ma Suzette.

- Plus de grosses détonations à chaque décélération. Je dirait même plus aucune détonation.
- La moto chauffe beaucoup mois, je sui passé de 95°c en température de fonctionnement (Température externe 30°c) à 88°c.
- Donc le cadre est beaucoup moins chaud, je dirais qu'il est à une température normale.

Je pense donc que ce simple fils coupé avais déréglé la moto et faisais chauffer le moteur et la ligne, ce qui causait tout mes désagréments.

Un fils connecté et c'est le bonheur.....

[Fast_19]

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Bon ça n'avait rien à voir avec le sélecteur alors...


Content que ça marche !

[whistler974]

Bien non, c’était pas le sélecteur

Moi aussi j'suis content, car ça veut aussi dire que ma suzette était pas débridé.

Donc y a encore du potentiel.