Outils nécessaires pour divers opérations

[enky]

avec ça c'est de la rigolade, avec de bon outils c'est tellement plus simple la méca
et ça évite surtout de perdre un temps fou sur des conneries

[sca]

La clef à ruban c'est pas chère, mais si vraiment pas de tune et que le filtre est trop serré, tu transperce le filtre avec un gros tournevis, et tu tourne... Tu en fou un peu par terre mais ça va bien.


Une clef à pipe de 14 pour enlever les étriers, une clef de 17 pour enlever la roue avant, une clef à pipe de 8 pour le garde boue, clef allen de 8 (mais pas sur) pour les demi guidon qui sert le tube de fourche, clef à pipe de 12 pour les T qui tiennent les tubes de fourche. Voila avec ça tu tombe tes tubes de fourche, par contre c'est pour SV carbu, je ne sais pas si c'est pareil sur 1000 inj.

[SV6.5]

une clef de 17 pour enlever la roue avant

Sur un sv 1000 c'est une clé hexagonale de 24 pour l'axe de roue avant.

[J&B]

La clef à ruban c'est pas chère, mais si vraiment pas de tune et que le filtre est trop serré, tu transperce le filtre avec un gros tournevis, et tu tourne... Tu en fou un peu par terre mais ça va bien.

C'est aussi pour resser le nouveau que c'est chiant non ? Attention, ne pas percer un filtre fraichement installé Sauf si c'est pour faire une blague à un ami

[Apo]

La clef à ruban c'est pas chère, mais si vraiment pas de tune et que le filtre est trop serré, tu transperce le filtre avec un gros tournevis, et tu tourne... Tu en fou un peu par terre mais ça va bien.

C'est aussi pour resser le nouveau que c'est chiant non ? Attention, ne pas percer un filtre fraichement installé Sauf si c'est pour faire une blague à un ami

Pour le nouveau tu le resserres à la main aussi fort que tu peux.
J'espère que l'ami aura pensé à prendre avec lui un filtre de rechange.

[sca]

Un filtre à huile ne se sert pas très fort, tu met en contact le joint, et tu tourne quand ça force trop à la main.
Il ne faut SURTOUT pas serrer un filtre avec une clef.

[Epinephrine]

Un filtre à huile ne se sert pas très fort, tu met en contact le joint, et tu tourne quand ça force trop à la main.
Il ne faut SURTOUT pas serrer un filtre avec une clef.

+1

sur la rmt je crois qu'ils disent de serer le filtre jusqu'à ce que ça commence à forcer puis rajouter 1 (ou 2) tour(s).
Du coup ça se fait bien à la main, et tu peux l'enlever à la main à la révision suivante.

C'est sur la voiture que j'ai plus de difficulté à virer ce satané filtre, car j'ai déjà du mal à l'atteindre

[chewiee]

un bac/bassine a vidange ca peut etre utile aussi pour la vidange.

Perso j'ai un jerrycan comme ci dessous c'est pas mal, faut faire attention a bien viser (plus qu'avec une bassine),
par contre apres pas besoin de retransvaser.

http://www.norauto.fr/Acheter-Jerrican- ... 08093.html

[sca]

Arrf on ne peux mettre que 6 litres, avec ma voiture faut une contenance de 6,5 litres...

[Civ!k1000s]

un bac/bassine a vidange ca peut etre utile aussi pour la vidange.

Perso j'ai un jerrycan comme ci dessous c'est pas mal, faut faire attention a bien viser (plus qu'avec une bassine),
par contre apres pas besoin de retransvaser.

Là j'avoue que je ne vais pas m'embeter, j'irai acheter une bassine à lidl.

[svzum]

Alors:
pour la trousse à outil "de base" du sv nous avons: Clé à bougie; Clés de 10, 12, 14, 17, du 27 et du 36 (pour le BO, réglage tension de la chaine); clé allen de 6, 5, 4, 3; tourne-vis plats et cruci et une p'tite pince

A çà on rajoute la "tige mystère" qui se trouve en principe dans le coffre mais plus souvent dans le garage et qui sert à maintenir le réservoir levé.


Une douille de 36 avec un vrai levier c'est quand même mieux pour le BO et comme déjà dit, la clé à ruban, bac à vidange ... (et la béquille d'atelier que tu vas recevoir )
Après on s'équipe petit à petit suivant les besoins du moment

Pour les réglages de suspat, tourne-vis plat pour les forces d'amortissement (détente et compression) et clé de 10 ou 12 (j'sais plus) pour la précontrainte de la fourche (ou on peut acheter des molettes de réglage).
Pour l'amorto arrière, tourne-vis pour la détente mais pas sure pour la compression. Pour la précontrainte faut un outil spécial, sur ma carbu il était avec la trousse à outil mais sur la 1000 j'suis pas sure j'le retrouve pas

Voili voilou, corrigez moi si y'a des conneries

[Sentenza]

un bac/bassine a vidange ca peut etre utile aussi pour la vidange.

Perso j'ai un jerrycan comme ci dessous c'est pas mal, faut faire attention a bien viser (plus qu'avec une bassine),
par contre apres pas besoin de retransvaser.

http://www.norauto.fr/Acheter-Jerrican- ... 08093.html

C'est génial ce truc, je connaissais pas

Avec ça je vais peut-être pouvoir envisager de faire mes vidanges moi-même maintenant

[Civ!k1000s]

Ouah Super svzum grand merci ! Cool j'ai tout ce qui faut pour la fourche, je pourrais faire ça demain en mm temps que la vidange !

Bon en tout cas il me manque :
- la grosse machette à gauche Ca me semble énorme quand même, ça sert au bras oscillant tu dis ?
- la clé de 27 (bras oscillant aussi ?)
- la p'tite pince
- la tige pour le réservoir
- la clé à bougie

Au passage j'ai cru lire qu'il fallait une clé de 8 pour la vis de purge du liquide de frein, tu confirmes ?

[chewiee]

Arrf on ne peux mettre que 6 litres, avec ma voiture faut une contenance de 6,5 litres...

y a des modeles de plus grande contenance genre 10l, faut voir chez norauto ou feu vert

[Apo]

Oui c'est bien une clé de 8 pour la purge du liquide de frein.