[Probleme] sv 1000 et consommation

[Grome]

je sais pas si ça peut t'aider, mais j'ai en ce moment une baisse de la distance avant allumage aussi. Je sais pas si c'est dû à l'hiver ou quoi. Des fois je me demande si c'est pas l'essence qu'est moins bon ou quoi. Je suis passé de facile 200 avant allumage à 160 voir 170 avant allumage. (et j'avais pas fait un constat si grand l'an passé)

[SV6.5]

Moi je reve d'atteindre au moins 170 .

[dam56]

Bon petit retour pour dire que la moto a ete reprise par le garagiste fin janvier.
Je repars donc tout fier, vais faire le plein et roule , j'etais zen quand tout a coup a 130 km et deux cent mètre la jauge se rallume ............la loose et pas le temps de la ramener , maintenant a voir si en la branchant sur l'ordinateur, ca peut indiqué un defaut ou une panne .

lol tu me fais marrer comment tu dis ça
tu l'as envoyé pour le problème la à la base chez le mécano?

[SV6.5]

Bon petit retour pour dire que la moto a ete reprise par le garagiste fin janvier.
Je repars donc tout fier, vais faire le plein et roule , j'etais zen quand tout a coup a 130 km et deux cent mètre la jauge se rallume ............la loose et pas le temps de la ramener , maintenant a voir si en la branchant sur l'ordinateur, ca peut indiqué un defaut ou une panne .

lol tu me fais marrer comment tu dis ça
tu l'as envoyé pour le problème la à la base chez le mécano?

A la base, elle a ete emmené car elle avait un souci a faible allure, enfin a bas regime, par contre une fois dans les tours aucun souci.
Actuellement elle fonctionne nickel mais suce plus ********* du bois de boulogne .
Apres, impossible de definir si je consommais, vers 120km, si je passai devant une pompe, je m'arrêtai car je n'attends jamais d'etre en reserve pour refaire le plein

[sca]

Et quand sa s'allume tu remet toujours 15 litres ?

[SV6.5]

Et quand sa s'allume tu remet toujours 15 litres ?

OUi, quantité remise toujours la meme, environ 14L.

[jlrider]

Moi je reve d'atteindre au moins 170 .

moi j'y suis arrivé en faisant un trajet d'une traite en mode lopette

[SV6.5]

Moi je reve d'atteindre au moins 170 .

moi j'y suis arrivé en faisant un trajet d'une traite en mode lopette

Meme en lopette j'atteins pas ca .

[jero85]

moi 14e j'ai fait 110km le voyant commnce a clignoter

[SV6.5]

moi 14e j'ai fait 110km le voyant commnce a clignoter

Copaing , toi aussi t'as pris des actions chez Total .

[jero85]

Copaing , toi aussi t'as pris des actions chez Total

je suis un peut dessus si j'avais su que sa consomme autant j'aurais acheter une ducati !!!

[jlrider]

Moi je reve d'atteindre au moins 170 .

moi j'y suis arrivé en faisant un trajet d'une traite en mode lopette

Meme en lopette j'atteins pas ca .

mais bon en general c'est plus entre 130 et 140 bornes que mon voyant s'allume, au debut cela m'a un peut surpris alors qu'avec ma brele d'avant c'étais plus dans les 200 kms mais le comportement n'étais le même

[antolyne]

salut à tous. pour ma presentation c'est ici: http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=10&t=47194
j'étais dans le même cas que vous, et grasse au super-meccano ça va mieux.
explication: je possède mon 1000 depuis juillet dernier, elle consommait beaucoup mais je ne la connaissait pas (140/150km =14l ) puit après 5 ou 6 plein, au moi d'aout, elle commence a donné des à-coup à froid, je change les bougies, pas de changement, puis plus les pleins passent pire c'est, et plus elle consomme, direction Suz Troyes, là il m'engueule car le TPS a été "bidouillé" et que si tu fait ça n'importe comment ça peu foutre le bordel.
2 mois et quelque plein plus tard je consomme toujours beaucoup sauf que là je commence a jouer avec la poignée droite et du coup 14l me font 120 km maxi et toujours un peu d'à-coup à froid.
On arrive en octobre, de plus en plus d'à-coup et 90 km maxi avec 14l, j'ai la rage je la ramène voire le "toubib", et là, sur la route je tombe en rade type panne de batterie; et là tout s'éclaircit (batterie faible donc courant mauvais au CDI donc mauvais allumage et mauvaise gestion d'injection donc surconsommation et à-coup). Mais ça ne pouvait pas être si simple, c'était pas la batterie mais le rotor de l'alternateur; il me le répare, je paye, repars avec ma belle, et là le drame, elle déconne encore, toujours ces pu...ns d'à-coup à froid, demi-tours direction Suz.
3 passages au banc + un essais routier de 80 km plus tard le diagnostique tombe: c'était le capteur TP qui était mort, jusqu'à 55°C il donnait un valeur correct, de 55°C à 80°C il disait que des conneries et à partir de 80°C il disait au calculo de tout donner, ce qui faisait sur-consommer à mort.
Conclusion:une panne peu en cacher une autre,mon capteur TP était belle et bien mort; s'amuser a régler le TPS sans passage au banc sa fout le bordel; et une foi bien réglé un 1000 consomme moin qu'un 650 barbu.
Aujourd'hui, en jouant bien avec je fait 190 km avec 14l et elle marche très très bien.
Je ne dis pes que vous avez tous un problème de capteur TP ou TPS, mais tentez le truc du passage au banc une foi à froid et une foi à chaud; et pour les mec qui sont pas trop loin de l'aube (10), passé chez Suz à Troyes (AMM racing) ils sont au top.

[SV6.5]

salut à tous. pour ma presentation c'est ici: http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=10&t=47194
j'étais dans le même cas que vous, et grasse au super-meccano ça va mieux.
explication: je possède mon 1000 depuis juillet dernier, elle consommait beaucoup mais je ne la connaissait pas (140/150km =14l ) puit après 5 ou 6 plein, au moi d'aout, elle commence a donné des à-coup à froid, je change les bougies, pas de changement, puis plus les pleins passent pire c'est, et plus elle consomme, direction Suz Troyes, là il m'engueule car le TPS a été "bidouillé" et que si tu fait ça n'importe comment ça peu foutre le bordel.
2 mois et quelque plein plus tard je consomme toujours beaucoup sauf que là je commence a jouer avec la poignée droite et du coup 14l me font 120 km maxi et toujours un peu d'à-coup à froid.
On arrive en octobre, de plus en plus d'à-coup et 90 km maxi avec 14l, j'ai la rage je la ramène voire le "toubib", et là, sur la route je tombe en rade type panne de batterie; et là tout s'éclaircit (batterie faible donc courant mauvais au CDI donc mauvais allumage et mauvaise gestion d'injection donc surconsommation et à-coup). Mais ça ne pouvait pas être si simple, c'était pas la batterie mais le rotor de l'alternateur; il me le répare, je paye, repars avec ma belle, et là le drame, elle déconne encore, toujours ces pu...ns d'à-coup à froid, demi-tours direction Suz.
3 passages au banc + un essais routier de 80 km plus tard le diagnostique tombe: c'était le capteur TP qui était mort, jusqu'à 55°C il donnait un valeur correct, de 55°C à 80°C il disait que des conneries et à partir de 80°C il disait au calculo de tout donner, ce qui faisait sur-consommer à mort.
Conclusion:une panne peu en cacher une autre,mon capteur TP était belle et bien mort; s'amuser a régler le TPS sans passage au banc sa fout le bordel; et une foi bien réglé un 1000 consomme moin qu'un 650 barbu.
Aujourd'hui, en jouant bien avec je fait 190 km avec 14l et elle marche très très bien.
Je ne dis pes que vous avez tous un problème de capteur TP ou TPS, mais tentez le truc du passage au banc une foi à froid et une foi à chaud; et pour les mec qui sont pas trop loin de l'aube (10), passé chez Suz à Troyes (AMM racing) ils sont au top.

C'est quasiment ce qu'il m'arrive, saut que je stagne a 130 kilomètre d'autonomie, le capteur tps je voie ou il est, mais c'est quoi que tu appelles TP?

[sca]

TP = Tony Parker joueur de basket Français chez les SPURS.....