Montage de pot et réglage ?

[Fryn]

Quand t'en a 34 ,les 3cv tu crache pas dessus

[Nighthology]

Quand t'en a 34 ,les 3cv tu crache pas dessus

[MinouFighter]

T'es pessimiste quand même...

Avec un réglage de pointe aux petits oignons (genre tout les 250tr/min), tu peux gratter largement plus.

J'avais vu des courbes de mecs qui avait passé leur SV au banc, dont une de Math.
Résultat variable entre 80 et 84ch au vilo (soit env. 75ch à la roue AR), pour un SV qui ne fait que 74 au vilo, à la base...
Maxi 10ch de gain, je trouve pas ça négligeable perso.

10ch au vilo, ça fait environ 7ch à la roue...!?
Ok alors j'ai pas étais assez optimiste

Un SV6.5 qui d'origine aurait sorti 84ch, beaucoup en rêvent

Après faut tomber sur des mecs passionnés qui connaissent leur taf et qui cherchent le top du top...

Les passionés, qui savent réellement régler une moto, ça court plus les rues... malheureusement...

Pour en revenir à mon raisonnement, sur un bicylindre, ce qui importe ce n'est pas les chevaux que ça sort, mais le couple que ça sort.
Il n'y a pas assez d'allonge sur un 650 de Suzette et on la choisit pour : Le couple exploitable dès les bas régime, ça c'est bon!

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Hors sujet :
J'ai fait régler mon R6.

D'origine débridée : 132,8cv (dynamique) à 15 750tr/min au vilo et 6,7 daN.m à 11 800 tr/min
Après réglage : 147,6cv (dynamique) à 14 250tr/min au vilo et 7,1daN.m à 11 500tr/min

Config : R6 2010 + Ligne Akrapovic avec Exup + KN + PC5.

La gain : pas de creux en bas, des chevaux de gagné (environ 15cv)... mais en haut vers les 15 000tr/min... donc pas tout le temps exploité... lol Je précise c'est au vilo.
J'ai évidement perdu en allonge, mais j'ai une moto réglée comme il faut!

Les courbes sont plus parlantes :

- On voit bien le creux de la courbe rouge entre 7500 et 9000tr.
- La courbe bleue est bien lisse, pleine et linéaire.

[Nighthology]

10ch au vilo, ça fait environ 7ch à la roue...!?

Gnéee ??

Les passionnés, qui savent réellement régler une moto, ça court plus les rues... malheureusement...

Pour en revenir à mon raisonnement, sur un bicylindre, ce qui importe ce n'est pas les chevaux que ça sort, mais le couple que ça sort.
Il n'y a pas assez d'allonge sur un 650 de Suzette et on la choisit pour : Le couple exploitable dès les bas régime, ça c'est bon!

Oui malheureusement ça court plus les rues, mais certains subsistent...

+1 pour le reste



Ps: sympa la courbe, bon réglage

[MinouFighter]

10ch au vilo, ça fait environ 7ch à la roue...!?

Gnéee ??

Je sais pas si je me trompe, au pire corrigez-moi mais :

Villebrequin : 10ch
Jante : en général = 10ch - 10% = 9ch
Rouleau : en général = 9ch - 20% = 7,2ch

[Nighthology]

J'ai pas la science infuse non plus.
Mais les puissances vilo/roue variant tellement d'une bécane à l'autre, qu'il me parait difficile de dire que tel ou tel pourcentage soit une valeur exacte pour le calcul.
Non ?

[MinouFighter]

J'ai pas la science infuse non plus.
Mais les puissances vilo/roue variant tellement d'une bécane à l'autre, qu'il me parait difficile de dire que tel ou tel pourcentage soit une valeur exacte pour le calcul.
Non ?

Sûrement... lol
On s'en fout en vrai!
En vrai ce qu'il faut quand t'as un 650 et que tu veux plus de watts, tu prends un 1000 lol

[Nighthology]

Oui

Mais ça reste une bonne solution pour ceux qui ne peuvent pas accéder au 1000