)
meme pour les K3?? je croyais justement qu'il n'y avait pas besoin..juste pour les modèles où la boite à out's est sous la batterie?Sharter a écrit :Il faut enlever (3 vis) une protection sur le bac à batterie qui sert à rien.
Donc en gros j'achète un amortisseur de Zx10R, j'enlève celui de ma SV et je met celui de la Kawa c'est ca ? Pas besoin d'usiner un nouveau bras oscillant, de refaire un circuit électrique secondaire ni de reprogrammer la carbuinjection primaire car la rampe aura été décallée de 325mm vers le Nord est ?Sharter a écrit :Sans aucunes modifs : ZX10r
Il faut enlever (3 vis) une protection sur le bac à batterie qui sert à rien.
Et il faut avoir une vis/écrou pour fixer l'amorto en bas (celui d'origine chez Kawa ou alors acheté en quincaillerie).
Regarde le tuto :
http://forum.svrider.com/showthread.php ... hock+zx10r
Si tu as besoin d'infos je peux t'aider, je l'ai fait.
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arsyesis a écrit :Donc en gros j'achète un amortisseur de Zx10R, j'enlève celui de ma SV et je met celui de la Kawa c'est ca ? Pas besoin d'usiner un nouveau bras oscillant, de refaire un circuit électrique secondaire ni de reprogrammer la carbuinjection primaire car la rampe aura été décallée de 325mm vers le Nord est ?
V ptit blond...J&B a écrit :C'est plus des routes à chèvres, c'est des routes à Shart'
nan mais tu rigoles, mais l'autre fois je buvais un coup avec un pote, je lui dit que j'aimerais bien que la moto ait un comportement un peu meilleur...kobalt02 a écrit :arsyesis a écrit :Donc en gros j'achète un amortisseur de Zx10R, j'enlève celui de ma SV et je met celui de la Kawa c'est ca ? Pas besoin d'usiner un nouveau bras oscillant, de refaire un circuit électrique secondaire ni de reprogrammer la carbuinjection primaire car la rampe aura été décallée de 325mm vers le Nord est ?
V ptit blond...J&B a écrit :C'est plus des routes à chèvres, c'est des routes à Shart'
Ouais moi j'ai une barbue donc faudrait que je vois ce qui se monte direct...Sharter a écrit :Bon en effet sur les K3 il y a plus de modèles qui peuvent se monter comme il n'y a pas le rangement de la trousse à outil par exemple, il faut regarder sur le topic que j'ai donné toute à l'heure, avec le second qui est donné en lien par SV6.5.
Sur les barbues aussi d'autres modèles se montent, à voir toujours sur le même post.
Perso j'ai mis un amorto de ZX10r de 2006 (il n'y a que les modèles 2006-2007 qui se montent, attention).
Ça m'a pris 1h de faire le changement.
Il faut pouvoir lever l'arrière de la moto par la boucle arrière (poutre dans le garage avec des sangles à cliquet, ça marche très bien.
J'ai payé le mien 180€, quasi neuf. Ceux de ZX10r 06-07 sont justement très cher car introuvables...
Et ça se sait que les SViste les recherchent, donc le prix explose.
La protection du bac à batterie, si elle a une utilité, je cherche encore... Faut pas se prendre la tête quand on enlève un bout de plastique qui sert visiblement à rien. En tout cas on est plusieurs à pas comprendre ce que ça fiche là.
Sinon l'amorto est réglable en précontrainte, compression, détente, c'est beaucoup évolué que celui de base sur le SV.
Seul problème : il est plus long de 8mm, ce qui fait que la moto est relevée de 5mm environ avec le basculeur, la seule modification pour modifier ça : mettre des biellettes plus LONGUES (et oui c'est l'inverse, cherchez pas pourquoi, basculeur et renvoi).
Après il faut bien évidemment le régler pour votre utilisation, et ça devient une vraie partie de plaisir
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Ben l'argent c'est pas le problème, c'est plutot les modif à faire qui me refroidissent... Rien n'est d'origine sur la bécane et j'ai pas beaucoup d'indication sur ce qui a été changé... J'ai été suffisamment emmerdé avec tout ce que j'ai du réparer...Sharter a écrit :Bah sur ma meule j'ai ressorts hyperpro + emulateurs de fourches race tech avec huile SAE10, amorto ZX10r, guidon street, durites avia
Cet cet été je met MCPR16 radial et étriers 4 pistons Tokico.
Après ça dépend ce que tu veux faire avec ta moto, l'argent que tu veux investir,...
Moi je l'aime, j'essaye de la rendre mieux
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V ptit blond...J&B a écrit :C'est plus des routes à chèvres, c'est des routes à Shart'
J'ai viré les calles pieds arrière lol mais bon je peux les remettre de temps en temps et transporter qqun, mais toujours sur des distances raisonnables... De un j'aime pas avoir quelqu'un derrière, de 2 ma passagère est pas très à l'aise sur la SV, et de 3 je préfère rouler SEUL!!!Sharter a écrit :barbue encore différent, je suis en train de lire le post, je te dit ce qu'il en est.
Sinon bah régler des suspensions c'est un métier.
Perso j'ai touché un peu au début du montage, maintenant je règle de temps en temps pour voir le changement.
Ça fait partie du jeu de l'adaptation de faire des réglages.
A lire : http://forums.moto-station.com/le-coin- ... glage.html
Ça te permet d'avoir une idée précise de comment ça fonctionne et comment régler.
Après t'es pas obligé de tout régler à chaque fois que tu prend un passager.
Mais c'est une chose à prendre en compte si tu pars faire 2000 kms avec quelqu'un
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V ptit blond...J&B a écrit :C'est plus des routes à chèvres, c'est des routes à Shart'
). Après je fais pas mal de duo aussi...mon SDS commence à kiffer la moto donc je pense que je n'aurais qu'un seul réglage aussi 
