Vote: Qui dit oui à une 6e plus longue?

[Macumba]

Bon je vous remerci de me donner votre avis (qui ne fait pas avancer ) mais moi ce qui m'interesse c'est de de pouvoir récupérer l'équivalent de de la démultiplication d'origine sur la 6ème et garder mon pignon -1 pour les autres vitesses.

merci d'éviter de pourrir ce topic qui si une solution est trouver pourai interresser des gens

bah la solution elle est simple: ouvrir ta boite pour change ton pignon de 6...mais encore faudrait-il que ca soit faisable sur le SV (pas de boite a cassette a ma connaissance)
Par contre après, v'la le creux pour le passage 5 => 6... L'étagement de la boite est étudié par des ingénieurs, alors je suis pas sur que ca soit une super idée de fouiner la dedans

ton post ne sert à rien, t'aurais mieux fait de raconter une blague....

[Twinny]

merci d'éviter de pourrir ce topic qui si une solution est trouver pourai interresser des gens

tu peux aussi changer de moto ... ça ca fait avancer
en tout ca ca peut faire avancer plus vite

[pouettman]

Bon je vous remerci de me donner votre avis (qui ne fait pas avancer ) mais moi ce qui m'interesse c'est de de pouvoir récupérer l'équivalent de de la démultiplication d'origine sur la 6ème et garder mon pignon -1 pour les autres vitesses.

merci d'éviter de pourrir ce topic qui si une solution est trouver pourai interresser des gens

bah la solution elle est simple: ouvrir ta boite pour change ton pignon de 6...mais encore faudrait-il que ca soit faisable sur le SV (pas de boite a cassette a ma connaissance)
Par contre après, v'la le creux pour le passage 5 => 6... L'étagement de la boite est étudié par des ingénieurs, alors je suis pas sur que ca soit une super idée de fouiner la dedans

c'est justement la question

et pour ce qui est du trou entre 5 et 6 c'est mon affaire

merci d'éviter de pourrir ce topic qui si une solution est trouver pourai interresser des gens

tu peux aussi changer de moto ... ça ca fait avancer
en tout ca ca peut faire avancer plus vite

je me doute mais mine de rien je l'aime bien ma suzette

[Twinny]

je me doute mais mine de rien je l'aime bien ma suzette

bah c'est comme une femme... va falloir la prendre avec tout ces defauts alors

[pouettman]

je me doute mais mine de rien je l'aime bien ma suzette

bah c'est comme une femme... va falloir la prendre avec tout ces defauts alors

je suis d'accord c'est pour ça que l'homme a inventer la chirurgie esthétique

[wam]

Bon je vous remerci de me donner votre avis (qui ne fait pas avancer ) mais moi ce qui m'interesse c'est de de pouvoir récupérer l'équivalent de de la démultiplication d'origine sur la 6ème et garder mon pignon -1 pour les autres vitesses.

merci d'éviter de pourrir ce topic qui si une solution est trouver pourai interresser des gens

bah la solution elle est simple: ouvrir ta boite pour change ton pignon de 6...mais encore faudrait-il que ca soit faisable sur le SV (pas de boite a cassette a ma connaissance)
Par contre après, v'la le creux pour le passage 5 => 6... L'étagement de la boite est étudié par des ingénieurs, alors je suis pas sur que ca soit une super idée de fouiner la dedans

c'est justement la question

Ben pour ca il existe des concess suzuki qui ont les bouquins complets pleins de références de pièces détachées, je dois avouer que mon cerveau a du mal a retenir la liste exhaustive des références des pièces adaptables pour suz...

[Twinny]

je me doute mais mine de rien je l'aime bien ma suzette

bah c'est comme une femme... va falloir la prendre avec tout ces defauts alors

je suis d'accord c'est pour ça que l'homme a inventer la chirurgie esthétique

gaffe... à modifier ta sv comme ca, c'est un peu comme se retrouver au plumard avec un travestie bresilien

salut pouetpouet

[pouettman]

[Fenek.masqué]

Même si il est possible de rallonger la 6 sur un 650 SV, il y a un gros manque de puissance pour y voir un quelconque intérêt.
Entendre parler de couple sur cette bécane, et voir ce genre d'ânerie sur les 4 en L ça me fait toujours autant marrer
Bref, comme dit plus haut, topic à la con

[Macumba]

Même si il est possible de rallonger la 6 sur un 650 SV, il y a un gros manque de puissance pour y voir un quelconque intérêt.
Entendre parler de couple sur cette bécane, et voir ce genre d'ânerie sur les 4 en L ça me fait toujours autant marrer
Bref, comme dit plus haut, topic à la con

DAUBIC !

[pouettman]

Ben pour ca il existe des concess suzuki qui ont les bouquins complets pleins de références de pièces détachées, je dois avouer que mon cerveau a du mal a retenir la liste exhaustive des références des pièces adaptables pour suz...

les concess suzuki auquel j'ai eu affaire n'ont même pas su me dire ce que controler la centrale clignotante !!
et suzuki france n'a pas su me dire si un défaut d'ABS devais etre éfacer a la valise !!!!!!

alors ne me parle plus de concess stp

[Twinny]

les concess suzuki auquel j'ai eu affaire n'ont même pas su me dire ce que controler la centrale clignotante !!
et suzuki france n'a pas su me dire si un défaut d'ABS devais etre éfacer a la valise !!!!!!

alors ne me parle plus de concess stp

t'es presque prêt à avoir une ducati dis donc

[wam]

Ben pour ca il existe des concess suzuki qui ont les bouquins complets pleins de références de pièces détachées, je dois avouer que mon cerveau a du mal a retenir la liste exhaustive des références des pièces adaptables pour suz...

les concess suzuki auquel j'ai eu affaire n'ont même pas su me dire ce que controler la centrale clignotante !!
et suzuki france n'a pas su me dire si un défaut d'ABS devais etre éfacer a la valise !!!!!!

alors ne me parle plus de concess stp

donc en gros faut vous dire si oui ou non c'est faisable, expliquer comment, faire un schéma, donner les références des pièces, voire le lien pour savoir où l'acheter....le tout sans faire référence à un concess moto.....c'est plus un forum qu'il vous faut là c'est SOS mécano pro qui se fait chier

[pouettman]

donc en gros faut vous dire si oui ou non c'est faisable, expliquer comment, faire un schéma, donner les références des pièces, voire le lien pour savoir où l'acheter....le tout sans faire référence à un concess moto.....c'est plus un forum qu'il vous faut là c'est SOS mécano pro qui se fait chier

non je veu juste savoir si les pignons primaire et secondaire sont démontable ou pas.
je m'était dit que vu le nombre de mec qui ont ouvert leur moteur il y en a bien un qui aurai pu me le dire, voila tout.

après c'est démontab je me débrouillerai . le je me débrouillerais

[turt]

C'est théoriquement faisable :

Arbre primaire : pièce 1, avec son pignon menant de 1° taillé dans la masse et le pignon mené de 1°(19)
arbre secondaire : 18
pignon menant de 6°: 9
pignon mené de 6° : 27


A gauche, l'embrayage, à droite, la sortie de mouvement avec le filetage du pignon de sortie de boîte.



Quand tu passes en 6°, c'est le pignon menant baladeur de 3° et 4°(5) qui coulisse sur l'arbre primaire (1) pour le rendre solidaire avec pignon menant de 6°(9); et le pignon mené de 6° (27)sert aussi de crabot aux pignons menés de 2°(20) et de 3° (22)...

Mais pour trouver les bons pignons qui s'emboitent bien sur les arbres et avec les bonnes surfaces d'appui pour servir de crabots...

Si tu trouves, joue au loto...


Pour ceux que ça intéressent, un peu de technique :
en fait, la boîte de vitesses de la SV est une boîte à pignons baladeurs-craboteurs et pignons fous-crabotés;
les pignons servent soit de pignons pour transmettre la puissance, soit de crabots en coulissants sur les deux arbres...
C'est une petite merveille de simplicité cette boîte...