Je suis assez d'accord avec toi mais je pense que le monsieur doit avoir comme un goût amer des fourche de gex sur svNoNo75 a écrit :
Ensuite je serais toi j'investirais tout de suite dans une fourche de gex parce que la fourche de 650 avec le 1000 ça va le faire moyen, et tu n'auras pas beaucoup à investir en vendant la fourche du 650 !
...en adaptant.NoNo75 a écrit :Non c'est pas du tout les mêmes pièces ça passera paslos galeros a écrit :une sv 1000, avec des cache de 650 carbu pourquoi pas
Les carénages sont les mêmes, mais là le monsieur il doit parler des caches-culbuteurs. Déjà plus compliqué à échanger, vu que comme pour le cadre, les moteurs n'ont pas la même dimension.Fast_19 a écrit :...en adaptant.NoNo75 a écrit :Non c'est pas du tout les mêmes pièces ça passera paslos galeros a écrit :une sv 1000, avec des cache de 650 carbu pourquoi pas
Déjà vu un 1000 réservoir gris avec des carénages de SVS carbu rouge bordeaux, sur SVrider de mémoire.
depêreenfils a écrit : au faite une soudure pareil vous semble telle normal ou bien c'est un truck refait ?
GuilhemS a écrit :Et par contre, pour ce qui est de la soudure, c'est pas normal pour ma part. J'ai déjà démonter une injection ( 650 pas 1000 par contre ) et il n'y avais pas cette soudure.
jeager13 a écrit :+1 ce n'est pas une soudure d'origine
equi a écrit :si, la soudure est sur le 1000
On parle bien de la barre de torsion à l'avant du cadre?GuilhemS a écrit :Mais pas sur le 650 alorsequi a écrit :si, la soudure est sur le 1000
J&B 
NoNo75 a écrit :Je parlais bien des caches culbu
Pour les carénages vu ce que j'ai fait ça serait déplacé de dire que quelque chose ne s'adapte pas
![:]](./images/smilies/8.gif "Dan.San"){kind=small}
me doute bien que les cache moteur s'adapte pas Coyotus a écrit : je t’intronise officiellement en tant que Joe Bar Team. Un vrai motard est un motard qui réfléchi pas
si il le dit ...jeager13 a écrit : Marvin avait vu juste
vu le nombre de raiponces je ne peut pas répondre a tous le monde lol mais pour vous donner une idée je vais essayer de remonter mon 1000 dans un châssis de 1000 et remplacer les pièces exploser par les pièces de 650 carrosserie comprise , question fourche je vais essayer de soit adapter la fourche de 650 dans le châssis 1000 en attendent et la remplacer par une fourche de gex par la suite car visiblement je n'ai pas retenu la leçons , ) les fixation du pot ne sont pas du même coté non plus .
Non pas pareil sur le 650 tu as le capteur de vitesse dans l'axe en plusdepêreenfils a écrit :quelqu’un peut me dire si la roue AV de 650 est la même que la 1000 ?
Boarf, le conte des frères Grimm et l'adaptation de Disney, ça en fait pas tant que ça...depêreenfils a écrit :woua
Fuollig a écrit :T'es un peu une pute Zed quand même !!!!
Zed03 a écrit :Rappelle-moi de me couper une couille la prochaine fois que je remet les pots d'origine sur une de mes meules
Coyotus a écrit : je t’intronise officiellement en tant que Joe Bar Team. Un vrai motard est un motard qui réfléchi pas
si il le dit ...jeager13 a écrit : Marvin avait vu juste
NoNo75 a écrit :Non pas pareil sur le 650 tu as le capteur de vitesse dans l'axe en plusdepêreenfils a écrit :quelqu’un peut me dire si la roue AV de 650 est la même que la 1000 ?
Coyotus a écrit : je t’intronise officiellement en tant que Joe Bar Team. Un vrai motard est un motard qui réfléchi pas
si il le dit ...jeager13 a écrit : Marvin avait vu juste
J&B 
