Réhausser les tubes de fourches de 20mm sur SV650...

[Sentenza]

Salut tout le monde,

Je viens de tomber sur une promo pour un train de Pirelli Supercorsa en 120/160 à un prix défiant toute concurrence, mais à l'avant c'est du 120/70 (au lieu de la dimension d'origine 120/60).

Pour conserver inchangée la géométrie de la moto, il faudrait que je réhausse les tubes de fourche de 12mm...
Le hic, c'est que mes tubes sont déjà réhaussés de 10mm
Donc du coup il faudrait que je réhausse mes tubes de 22mm !

Question aux experts : à combien de mm se situe normalement la butée de fourche par rapport au té inférieur ? (ou autrement dit, combien de course utile je vais perdre en réhaussant les tubes de 22mm ?)

Merci !

[Fast_19]

y'a pas que ça à regarder ... Faut pas que le garde boue vienne toucher le radiateur

[loic]

Je crois qu'avec 22 mm t'aura les foureaux dans le T inferieur

[sca]

Si t'es tubes sont rehausser de 10 mm il te reste que 2 mm à monter alors ... Je comprend pas.

[Sentenza]

y'a pas que ça à regarder ... Faut pas que le garde boue vienne toucher le radiateur

J'avais pas pensé à ça, merci

Si t'es tubes sont rehausser de 10 mm il te reste que 2 mm à monter alors ... Je comprend pas.

Actuellement mes tubes sont réhaussés de 10mm pour diminuer l'angle de chasse par rapport à l'angle de chasse d'origine de la SVS.

Si je rajoute que 2mm, je vais me retrouver avec l'angle de chasse d'origine...

Mais moi ce que je veux, c'est conserver mon angle de chasse, donc pour ça il faut que je rajoute 12mm en plus de mes 10mm... Donc 22mm

[Fast_19]

bein non ... s'il avait déjà baissé de 10 mm, c'est que ça lui convenait comme ça avec son pneu en 60.
Donc son point de départ est celui là maintenant donc il doit retirer encore -12 pour avoir le même comportement avec un 70.

[sca]

Ah ok avec du 120/60 tu est déjà descendu de 10, je vois pas à quoi ça sert mais bon.

Donc oui faut descendre de 22 mm alors, mais je vois as à quoi ça sert...

Plus de maniabilité... mouai. Mais déjà en temps normal j'arrive en butée, alors avec 22 mm de moins ça va taper et pas qu'un peu (déjà en 10).

[Sentenza]

Mais déjà en temps normal j'arrive en butée, alors avec 22 mm de moins ça va taper et pas qu'un peu (déjà en 10).

En configuration d'origine quand tu arrives en butée je ne pense pas que les fourreaux viennent toucher le té inf, non ?

C'est justement ça que je voudrais savoir, en configuration d'origine quand on arrive en butée les fourreaux sont à combien de mm du té inf ?...

[sca]

Carrément pas grand chose, je dirais un centimètre par là voir moins. Le tube ne touchais pas le té inférieur je pense.

Une fois j'ai essayé de descendre les tubes de 10 mm vu que j'étais passé an 120/70, et ben ça ma fait tout drôle en bout de ligne droite sur le freinage de trappeur quand ça me faisais des clac clac clac, que je sentais le guidon bizarre, comme si la roue sautillait.

J'ai vite remis d'origine.

Donc en -22 mm j'ose pas imaginer.