[Reportage] démontage pompe injection (ou essence)

[sha-dow]

EDIT : tuto refait par @Silverbuisson avec nouvelles photos en page 6

viewtopic.php?p=1920689#p1920689

Me suis permis de refaire le tuto vu qu'il n'y avais plus d'image et peu d'explication, en espérance que ça en aide certain

Première étape, enlever le par chaleur en tordant les languettes


Dévisser les 5 vis BTR


sortir la pompe, on peut s'aider d'un tournevis pour facilité la sortie car il coince un peu


Dévisser les 3 écrous en faisait attention a ne pas perde les différentes rondelles


dévisser la vis qui maintient les sondes


Puis l'autre du coté opposé, on retirera l'écrou bord de tole pour éviter de le perde quand on sortira la pompe de son logement


Pou la manip suivante j'ai placé la pompe dans l'étau en le serrant au minimum et en faisait levier avec deux tournevis plat la pompe sort


Y'a plus qu'a nettoyer le tout avec du nettoyant frein ou de l'essence

d'abord démonté le reservoir (voir le lien)

http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=6&t=39083

pour commencé démonté la partie anti chaleur en alu (faites attention aux languettes entouré en rouge)


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une fois démonté


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retiré les vis btr (5)


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sortez la pompe doucement


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dévissez les écrous et les vis (entourez en rouge)


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enlevez la sonde


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retirez le plastique


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sa se présente ainsi


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tirez doucement mais assez fermement la cuve et la partie réservoir de la pompe


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voici le filtre


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nettoyé la cuve (a l'essence)


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démontez les deux plastiques et tirez


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voici une fois démonté


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tirez le filtre


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tirez la pompe du réservoir


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nettoyé a l'essence


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la partie filtre filtre aussi dans le sens des flèche rouge


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[Fast_19]

[sha-dow]

j'espere avoir été assez clair

[Into The Light]

super merci!! tiens ta pompe elle est noire, les 2 miennes sont blanches ! bon ^^ je tenterais le coup cet été vu tes photos et tes explications.

après rien de difficile à remonter tout ça?

[sha-dow]

euh non rien de difficile pour le remontage, suffit d'etre patient, mais pourquoi tu a deux pompes? deux reservoirs? pour la couleur sa a du changé avec les années.

[Into The Light]

euh non rien de difficile pour le remontage, suffit d'etre patient, mais pourquoi tu a deux pompes? deux reservoirs? pour la couleur sa a du changé avec les années.

pour la piste si je tombe ça abimera pas belle peinture blanche toute neuve toute belle!
et puis démonter la pompe à injection a chaque fois c'est foireux, les écrous s abiment à mon avis vite.

[sha-dow]

les vis btr c'est pas non plus ce qui coute trés cher! de mon coté je dois racheté une autre pompe

[sha-dow]

j'oublié! il y'a un deuxieme filtre mais qui malheureusement ne peut pas etre lavé! il est dans le reservoir noir (pour certain de couleur blanc). Donc en clair s'il est encrassé il faut changé le réservoir (un petit billet de 240 euros)

[turt]

Salut, aurais-tu d'autres photos de la sonde de niveau d'essence ?

Je cherche le moyen de la modifier pour
soi retarder l'allumage du voyant de réserve (marre de mettre 11l dans le réservoir ),
soi la remplacer par une sonde de carbu à double information (1° et 2° réserve).

Merci.

[sha-dow]

euh non désolé! je n'ai pris qu'une seule photo pour le topic.

[turt]

Dommage,

merci quand même,
et très bon topic,
ça m'éclairera quand j'ouvrirai mon réservoir pour faire ma modif.

Salut.

[Into The Light]

soi retarder l'allumage du voyant de réserve (marre de mettre 11l dans le réservoir ),
soi la remplacer par une sonde de carbu à double information (1° et 2° réserve).

Merci.

haha! je me fais la même réflexion..y que moi où c'est mal réglé sur toutes les sv?? maintenant je n'ai plus peur de bien attendre la réserve fixe, je mets max 13l, après je flippe de tomber en panne avant je mettais 11 ou 12l max.... elle clignote à 160/170 en mode arsouille.
c'est chiant je fais le plein dès 100km atteins quand on part en balade même petite de 80 km!

pour ta sonde, il te faut une à partir de 2005 injection je crois...j'ai eu le soucis en cherchant une pompe qui soit compatible pour ça (peur que les branchements changes...), et les pompes 2003/2004 ont une prise différente des pompes d'après...à savoir si on peut juste changer la sonde ?
mais si tu trouves un moyen de retarder l'allumage de cette fichue sonde...je prends!

[SV6.5]

soi retarder l'allumage du voyant de réserve (marre de mettre 11l dans le réservoir ),
soi la remplacer par une sonde de carbu à double information (1° et 2° réserve).

Merci.

haha! je me fais la même réflexion..y que moi où c'est mal réglé sur toutes les sv?? maintenant je n'ai plus peur de bien attendre la réserve fixe, je mets max 13l, après je flippe de tomber en panne avant je mettais 11 ou 12l max.... elle clignote à 160/170 en mode arsouille.
c'est chiant je fais le plein dès 100km atteins quand on part en balade même petite de 80 km!

pour ta sonde, il te faut une à partir de 2005 injection je crois...j'ai eu le soucis en cherchant une pompe qui soit compatible pour ça (peur que les branchements changes...), et les pompes 2003/2004 ont une prise différente des pompes d'après...à savoir si on peut juste changer la sonde ?
mais si tu trouves un moyen de retarder l'allumage de cette fichue sonde...je prends!

Différent sur K3/K4, car pas le meme fonctionnement de la reserve, sur k3, k4 il ne clignote pas comme sur les versions suivante, il est fixe direct. Alors que k5 et plus il se met a clignoter en prevision puis reste fixe pour signaler qu'on est bientot dans la mer** .

[turt]

Différent sur K3/K4, car pas le meme fonctionnement de la reserve, sur k3, k4 il ne clignote pas comme sur les versions suivante, il est fixe direct. Alors que k5 et plus il se met a clignoter en prevision puis reste fixe pour signaler qu'on est bientot dans la mer** .

Merci pour l'info, ça m'intéresse ce que tu dis SV6.5.

Si tu as des photos ou autres infos ou schémas, je prends tout !!!
Je me suis encore tapé une poussette de la SV il y a deux jours suite à une panne sèche à 2km de la pompe...
Normalement, je fais dans les 300km avec mon plein en roulant tranquille, et là, à 262km, c'est le drame...

Donc, si il y a moyen de modifier la prise d'information du niveau du réservoir, quitte à faire un petit montage électronique, ça m'intéresse.

Je me demande même si il n'est pas possible d'adapter des sondes de carbus.
Mais je pense que pour l'étanchéité du réservoir, ça ne le ferait pas trop.

Je vais aller farfouiller sur les micro-fiches...

[sha-dow]

pour ma part je me demande s'il est possible d'installé une pompe injection sur n'importe quel modele (ex: k5 sur k4)