Il était une fois Suzette SV650-SV1000

salut non je ne connais pas,

le garagiste a la maison c 'est moi......

cela dit c'est clair que suzuki a toulouse t'est vraiment dans la merde si tu cherche un garage sympa....le peu de fois que j'ai eu a faire a eu ca m'as suffit....

perso plutot que te faire chier a mesurer les tension de ton pond de diode, je verifierais plutot le fonctionnement en dinamique c'est a dire moteur tournant, tu mesuler la tention alternative en entré du regulateur, les 3 fils jaune, tu dois avoir 70 volt entre 2 phases, attention c 'est une tensio...

et bien tu vas en prendre un coup de fusil dans un attelier.... a une epoque j'ai fait ca sur une ZZR, c'etait que du bonheur... par contre je suis tres curieux de voir comment il vont faire dans ton garage, te gauffre pas vas pas chez des burnes..... sinon il y a la methose du plasti gauge pour voi...

oui si ca date de 99 tous les joint seront mort quand tu vas les demonter donc tu peux deja les commander c'est des kit joint carbu avec pointeau il sont a 16 ou 17€ sur le net il t'en faut 1 par carbu donc une 30 ene d'euro

au moins tu repart avec du neuf

facile sur la SV tu demonte les carbu tu sort les membrane et tout ce qui est en caoutchou, demonte les gicleur pointeau etc etc tu fait bouillir toute les piece metal (carbu gicleur cuve) 15 minute dans une melange 50% vinaigre 50% eau tu rince a l'eau savonneuse pour arrêter l’attaque acide.... (v...

oui la synchro ca ser juste a avoir les 2 carbu qui accelere a peut pres.... de la meme maniere.... apres quand tu mes des cornet, il faut ajuster les vis de richesse pour ne pas tourner trop pauvre au ralenti, comme tu envoie plus d'air, il faudra devisser les vis pour envoyer plus d'essence.... en...

Salut, je me pose aussi des questions sur cette Bébête la.... Bon , batterie à plat en sortie de l'hiver... Après recherche, le V2 donne de la voix [emoji2] Et là je teste avec un multi mètres ... Donc moteurs tournant au ralenti j'ai dans les 13,5V Et je teste avec les phares.... Et la la tension ...

t'as pas peur toi tu partirais a la guerre avec un couteau suisse.... en effet c 'est pas tres dur de verifier un alternateur, mais faut quand meme savoir ou tu va et ca tombe bien car il y a tout dans le RTA P129 il faut d'abord commencer par mesurer les résistances des bobines, moto éteinte avec l...

salut, et bien je me suis poser exactement la même question que toi, la mienne fait exactement le même bruit. SV de 2001 a carbu 53000 KM je me doutait que c 'etait la chaine de distrib, mais j'ai entendu beaucoup de bi cylindre faire ce genre de bruit au moment de l’accélération, du coup je m’inqui...

avec du retarde, mais bon...

j'ai mis un 6.5 diamètre intérieur pour 1.9 de tore,

un 6.8 de diamètre intérieur dois être bon aussi....

l'arriver d'essence est conique , donc un 1.8 ou 2 de tore dois probablement marcher....

tien j'ai la meme a la maison acheter 200€ avec 3 ans dans le garage, bilan: réservoir dégueulasse (tu parle de rouille mais en fait c 'est le depot d'essence qui donne cet aspet apres un bon netoyage a l'essence avec 1 kg de vis ca revient propre. robinet d'essence avec le joint torique completment...

aucune idée de la revu que j'ai mais il donne des info sur les carbu donc c 'est surement une vieille version, par contre les valeurs de tes bobine sont bonne, sur une bobine tu n'est pas a 0,1ohms pretet puis quand elle sont morte elle on une résistance infini le seul probleme c 'est que c 'est une...

bon quelque nouvelle de mes carbu j'avais acheter une rampe sur le bon coin 30 € frai de port compris, donc avec les 2 rampe j'ai en fait une nickel. remontage et demarage apres 3 ans sans avoir tourné, elle a plutot bien demarer... un fois que j'ai compris qu'il fallait embrayer en mettant la poign...

sinon tu deconnectes l'arriver d'essence de la pompe et tu branches sur une bouteille

la synchro est vraiment facile a faire sur les SV je l'ai faite cet apres midi et c'est enfantin

n'ai pas peur de t'y mettre meme si c 'est une premiere

merci a toi de prendre du temps de regarder ce que tu as dans ton garage le probleme des tarraud , c'est que dans tu achetes un lot de base, tu as tout les tarraud sauf celui que tu veux, les petit sont en 80 les gros en 100 ou 150... enfin tu as tout ce que tu n'as pas pas besoin... pour l'instant ...