Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Ton optique est bien réglé en hauteur ou c'est juste l'intensité du faisceau qui n'est pas assez fort ?

Moi le xenon j'ai vraiment apprécié, mais sur sv n la vitre est lisse, pas sur svs carbu.. ok on verra forcement mieux que l'origine, mais faut pas s'attendre à des miracles non plus je pense

Par contre je te le dis de suite! important! les têtes de vis cruciformes qui son monté sur les carbu, c'est de la merde, donc prend un tournevis avec une empreinte IDENTIQUE à la tête et fais en sorte de pas foirer les tête de vis, car c'est du chewing-gum :gene: sinon oui démanche la rampe, procèd...

Elle avait été repliée...enfin bref je suis decu! D'habitude je fait toujours tout moi même pour être sur du résultat! Pour une fois que je vais au garage y'a des problèmes... Mais comment vous faites pour passer votre chaîne dans un étau? Il est pas fixer votre étau!? oui le miens est énorme et fi...

disons que le mieux c'est de démancher la rampe, tu sera moins embêté par les autres éléments, m'enfin si c'est casser faudra changer le câble complet (avec doubleur car 2 carbu donc 2 boisseaux de starter) et espérer que les petits boisseaux de starter sont pas gripper et sortent sans soucis

Salut, ça arrive très souvent que les petit boisseau de starter s'oxyde dans les carbu et le cable fini par lâcher. EX: perso après 2 mois à l'étranger sans moto je suis revenu, l'ai démarrer et en activant le starter il était presque bloqué, ça à "craqué" , j'ai démonté, gratté, huilé, et...

Bah j'ai utilisé le tuto du fofo :hehe: déjà faut emmancher la plaque avec les joints derrières, tu l'emmanche de force jusqu'à ce qu'il soit comme les autres (CàD: ni trop enfoncer pour pas écraser les joints, ni pas assez pour pas que ça se barre) , à ce stade ça tiens déjà super bien, mais il fau...

Idem, sur mon afam c'était un maillon à sertir, je pensais que les attache rapides étaient juste pour les mobylette de 50 à 125cc :gene: J'en avais d'ailleurs chier avec mon afam car aucun outil pour le rentrer de force, j'ai du utiliser un serre joint modifier pour l'emmancher et marteau pou mater ...

oui mais juste pour la compression et détente... ^^

exact etrange, j'ai du regarder la ligne du sv injection.. bref en tout cas c'est bien mieux une fois desserré comme maintenant, ça c'est indéniable

Bon, petit retour positif :cote: J'ai augmenter la compression d'un poil et desserré le ressort à 15 spires en partant du haut (il était à 25 spires 8| alors que la préconisation est entre 10 et 20 je crois ) Le résultat est bien mieux, et tout bien réfléchi c'est tout à fait logique, le ressort de ...

Ouai galère, idem pendant 1 an mon sv était mon unique véhicule alors rien qu'un petit soucis tout con comme un régul' qui fait des siennes, hopp ça paralyse déjà deux/trois jours... :o Perso mon kiff serait de trouver un sv carbu tout pourri sur leboncoin, à très bas prix et de le retaper, j'aurai ...

Je regarde ça demain je pense plus à un réglage trop dur en effet.

Perso le miens je l'ai eu à 45 000, de 2005, mais à 35e fdpi (ou 50, jsai pu) , j'ai sauté dessus en me disant que ça serait forcement mieux que l'origine, ce qui est effectivement le cas

Même question sécurité je trouve ça mieux :cote: Vaut mieux faire des patte de déport pour adapter des carénages (esthétique) plutôt que faire des pattes de déport pour adapter la boucle sur laquelle tes fesses sont posées :] Il fût un temps où je voulais changé de coque arrière aussi pour en mettre...

Un amorto bon à être reconditionné se repère comment ? Je veux dire par là que le miens (de zx10r 2004/05) amorti vraiment super bien sur route lisse, mais sur route rempli de bosses (comme c'est le cas en Picardie) c'est vachement tape cul!! et si je desserre la précontrainte du ressort j'ai peur q...

Il fait beau là, ce week end je ne suis pas là mais si quelqu'un bouge cette aprem je suis là!! (j'en ai marre de rouler seul ^^)