Il était une fois Suzette SV650-SV1000

(Changer la vis, un poil plus longue ?)

( L'ordre des phases joue sur le sens de rotation d'un moteur triphasé,
mais en sortie d'alternateur vers le redresseur, aucune importance )

( La mesure dépend aussi... du manomètre, heureusement qu'on peut comparer les deux cylindres )

Le clou du spectacle...
Bonne suite !

( Diode 18 v: Une zener, branchée "à l'envers", c'est un by-pass, une sécurité qui évite donc de dépasser 18 v ici. Au péril de sa vie, voir sa puissance admissible )

Augmenter l'entrée de la boîte à air, ok, mais la sortie (de la boîte à air) ne change pas.
(Chuis pas expert je sais pas où le flux d'air est limité...)

Pas d'étincelle ? Comment tu testes ? ( Avec un œil dans chaque cylindre ? )

Bricomy a écrit : ↑mar. 15 oct., 2024 16:39 C'est que ton moteur tourne comme une horloge !

Excellent

Commence par démonter les ampoules, vois à quoi elles ressemblent...

zottout a écrit : ↑sam. 10 août, 2024 8:58 ... étincelle et déplacement du démarreur au sol...

C'est bon signe, ça tourne !

Sur un emballage DID vx3, il y a quelques tuyaux...

Tu as la réponse "je me suis dis qu’il fallait l’aider en accélérant, normalement pour un démarrage quoi !"
Faut donner des watts pour décoller...

Mesuré sur une ... Honda ( :gene: ) 0.11 mA avec un multimètre, et 0 mA avec un autre multimètre: Sensibilité et précision variables. Pour 0.8 mA, pendant (au hasard) 3 mois, on consomme (en théorie) 0.8 mA x 2200 h , moins de 2 Ah, à comparer aux 12 Ah (théoriques) de la batterie... comme dit Brok,...

Ce qui fait chauffer, c'est le passage de courant sur un mauvais contact - oxydation, cosse un peu lâche...
Pour les fils jaunes, pas de position imposée.

La photo de la rmt montre l'écart entre l'axe de la chaîne au repos et le point bas. Je voulais juste être sûr que tu ne mesurais pas 25mm entre le point le plus haute et le point le plus bas en forçant dessus La mesure "standard" se fait bien entre le plus haut et le plus bas. ("cha...