échange 1000SV contre 1200 bandit

[Zlip]

alors la le SV excel

Un peu comme Word et Powerpoint.




00h24, je vais me coucher.

[steevee60]

echanger une 1000SV contre une machine plus lourde,avec un vieux cadre acier,moins puissante,avec moins de couple,et qui consomme encore plus....

tu va faire un heureux (celui qui fera l'échange avec ton SV):je ne vois vraiment pas ou sera l'avantage pour toi.

à la limite,je comprendrais un échange sur un bandit 1250 plus récent et moins kilométré....mais pas sur un 1200 carbu mème millésime/kilomètres.

un SV avec suspension modifiées et de bons pneus n'a à mes yeux rien à voir (et je parle mème pas du son).

drole d'idée

[Napad'bol]

déjà merci de vous interresser à mon cas .
ensuites je m'explique , j'ai mon traceur depuis 2004 et j'aimerais retrouver un peu de souplesse pour la "ville" et un moteur bien rempli pour arsouiller et ne pas me faire pourrir par le premier venu parceque j'ai ma fierté (mais pas le budget pour acheter la meule qui va bien (s1000rr))
Pour la comparaison avec le 600 , ben à deux dessus la béquille centrale frottait souvent et avec mes pares carter j'ai eu quelques frayeurs en devant relever la moto pour finir la courbe , avec le douze je pense pouvoir garder le rythme du SV au niveau moteur mais j'ai bien peur de perdre la garde au sol qui ne m'a jamais fait défaut avec ma cuivrée .
Quand à faire un essaie prolongé , je me vois mal dire au mec "euh , je reviens en fin d'aprèm' , t'inquiète pas si t'as pas de nouvelles je suis dans le grand droit avec le cadre en huit "
j'ai essayé un 900 hornet dernièrement , le moteur m'a bien dèçu , et cette position droite est très déstabilisante pour faire un essaie , il faut un temps d'adaptation
A+

[Gruik]

le moteur du 1200 c'est quelque chose.... toute une institution a lui tout seul , moins puissant c'est sur mais a part se tripoter le bout pour 15 cv de différence tu ne perds pas grand chose surtout qu'il peut très facilement en sortir + de 110 sans problème avec un collecteur de gsxr ( non bridé ) , sinon l'essayer c'est l'adopter un moteur gros comme ça, qui reprend en 5 a 1000 tours sans broncher , sans accoups, tu as le deuxième effet kisscool vers 5/6000 tours pour t'envoler jusqu'a la zone rouge

privilégie juste un ph2 ( après 2001) avec 12 pistons a l'avant ( celui qui me sort que ça freine mal ) et une bien meilleure partie cycle que l'ancienne

niveau conso rien d'extrodinaire a attendre , c'est dans la moyenne des gros cube , le SACS est pas vraiment économe si tu tape dedans , tu peux faire entre 5/6 L au 100 en usage normal, monté a 7/8 L si tu fais beaucoup de ville et dépasser très facilement les 12 L si tu lui en met plein la tronche pendant 1 h...



PS ; Zlip je te merte

[NoNo75]

Collecteur de gex et AAC de 1100R

[GuilhemS]

le moteur du 1200 c'est quelque chose.... toute une institution a lui tout seul , moins puissant c'est sur mais a part se tripoter le bout pour 15 cv de différence tu ne perds pas grand chose surtout qu'il peut très facilement en sortir + de 110 sans problème avec un collecteur de gsxr ( non bridé ) , sinon l'essayer c'est l'adopter un moteur gros comme ça, qui reprend en 5 a 1000 tours sans broncher , sans accoups, tu as le deuxième effet kisscool vers 5/6000 tours pour t'envoler jusqu'a la zone rouge

privilégie juste un ph2 ( après 2001) avec 12 pistons a l'avant ( celui qui me sort que ça freine mal ) et une bien meilleure partie cycle que l'ancienne

niveau conso rien d'extrodinaire a attendre , c'est dans la moyenne des gros cube , le SACS est pas vraiment économe si tu tape dedans , tu peux faire entre 5/6 L au 100 en usage normal, monté a 7/8 L si tu fais beaucoup de ville et dépasser très facilement les 12 L si tu lui en met plein la tronche pendant 1 h...



PS ; Zlip je te merte

12 pistons.. tant que ça ?

[Gruik]

2 x 6 ça fait combien pour toi...........

[GuilhemS]

2 x 6 ça fait combien pour toi...........

Roh un peut d'humour

[Gruik]

c'est les étriers de l'hayabusa et du tls alors me dire que ça freine mal

[Zlip]

2 x 6 ça fait combien pour toi...........

Roh un peut d'humour

sans fautes c'est encore mieux je pense.

Pardon, c'était facile et petit. Je sais !

[GuilhemS]

2 x 6 ça fait combien pour toi...........

Roh un peut d'humour

sans fautes c'est encore mieux je pense.

Pardon, c'était facile et petit. Je sais !

ya fér d fotes é fer d fots

[steevee60]

j'ai une connaissance qui a un B12 et il se plaint d'une mauvaise puissance de freinage.

faut dire qu'il y a presque 50 kilos de plus à freiner

moi,je lui ai conseillé : recherche de fuites,bonne purge,bonnes plaquettes et eventuellement changement de MC.........lui,il veut seulement mettre des durites avia

mais après tout,c'est peut ètre le freinage normal du B12

mon SV,lui,freine hyper fort en durites et plaquettes d'origine....donc je suis pas sur que 6 petits pistons de freins valent mieux que 4 plus gros....

[Gruik]

+ de piston apporte + de feeling et + de progressivité au freinage pas forcément un meilleur freinage , et un B12 ça freine très bien même chargé et même lancé a des vitesses + qu'illégal c'est du vécu ^^

[GuilhemS]

+ de piston apporte + de feeling et + de progressivité au freinage pas forcément un meilleur freinage , et un B12 ça freine très bien même chargé et même lancé a des vitesses + qu'illégal c'est du vécu ^^

ça monte a des vitesses illégale un 4 cylindre ?

[Gruik]

ouai surement, t'as du essayer que la cb 500 de la moto école pour dire ça

le B12 la seule chose que je lui reprochait justement c était d etre a 180 en vitesse de croisière tout le temps sur les nationales sans moufter