Complètement.GuilhemS a écrit :Dans les compétitions oui. Mais sur une moto lambda, les disques pleins sont Useless
En l'occurence, peu importe le disque, un 650 SV d'origine aura toujours que 2 pistons par étrier donc freinera malPEagle a écrit :Pour moi un disque plein freinera mieux parce que tu as plus de surface de frottement...
Après je suis loin d'être un expert, bien au contraire !
J&B 
Tout est de la bricole, de l'adaptation, et de la résolution de problème lolours a écrit :Vraiment sympa ta bécane !! T'as fait comment pour les jantes ?
En tout cas il y a de l'idée, j'aime beaucoup (pas tout, mais une bécane personnalisée c'est fait pour plaire avant tout à son proprio, sinon ça sert à rien...)
Sinon mon avis sur les modifs partie cylcle sur les SV, bah c'est le même que le tiens, si tu peux améliorer à pas cher, vas-y, mais si ça doit te coûter un bras, passe ton chemin.
Un freinage de GSXR, sera toujours plus performant qu'un freinage de SV, mais garde toujours à l'œil le rapport gain de perf / blé investi...
heuuu, pk c'est des freins carbon justement ?Rustyc a écrit : Faux. Il faut qu'un disque soit à température pour freiner. Sinon pourquoi dit-on que des freins carbone sont inefficaces à froid?
Perso quand je vise du long terme j'ai plus dans la tête du 6 mois / 1 ans voir plus et non pas juste 24hRustyc a écrit : Enfin, Beringer équipe des teams engagés au Bol d'Or et au 24h du mans, comme Bolliger ou le RAC 41 de mémoire. Je pense que c'est le meilleur exercice pour prouver l’efficacité de ces équipements sur du long terme!
tout ça à la foisLouack a écrit :Petite question,
Tout le monde dit que l'amortisseur arrière est moyen, mais pourquoi ?
C'est une pompe à vélo ?
Il est trop mou ?
Il détend pas assez ?
Il ne gomme pas bien les grosses ou petites irrégularités ?
Il…
François_33 a écrit :Salut a tous, je me demandais, dans l'absolu, si on enleve la taille de l'amortisseur arriere ( sachant que je suis petit, si il est plus petit que celui d origine ca m'arrange ) quel est le meilleur amortisseur pour remplacer celui d'un sv carbu, gsxr, zx6r 10r ? il faut avoir un maximum de " tension" sur le ressort ( ca monte jusqu'a 10kg.mm-1 )
J'ai trouvé ca et le mec m'assure que c'est plug and play, sans coupé le bac de la batterie ...
PS : dans les 2 topics qui en parle, personne n'a fait exactement cette modif ...
@+
Lol j'ai oublié le lien sur celle la, mais merci quand meme je pars a la recherche de mon amorto zx10r !magikmeuh a écrit :François_33 a écrit :Salut a tous, je me demandais, dans l'absolu, si on enleve la taille de l'amortisseur arriere ( sachant que je suis petit, si il est plus petit que celui d origine ca m'arrange ) quel est le meilleur amortisseur pour remplacer celui d'un sv carbu, gsxr, zx6r 10r ? il faut avoir un maximum de " tension" sur le ressort ( ca monte jusqu'a 10kg.mm-1 )
J'ai trouvé ca et le mec m'assure que c'est plug and play, sans coupé le bac de la batterie ...
PS : dans les 2 topics qui en parle, personne n'a fait exactement cette modif ...
@+
ça ? c'est quoi ça ?
), et je me suis attaqué au montage du MC brembo pr18.
