[résolu]changement moteur, ne demarre pas !!!

[jeager13]

Ce qui serait intéressant serait de comparer les schémas des deux bécanes pour voir la différence entre les deux ?

Ton moteur à injection marche avec un calculateur (CEM )

et l'autre C'est un moteur à carbu avec CDI ??

de quel année chaque moteur, le tien de 2004 je crois et l'autre ??

[jeager13]

Le connecteur de position de boite et le même sur les deux moteurs avec le même nombre de fils ??

ou tu ne l'as pas encore branché ??

[jeager13]

Passes d'abord par la case vérifs décritent dans la RMT.

la RMT ne te dit pas grand chose que tu puisses faire avec un simple multimètre sans des adaptateurs spécifiques

[Madchicken]

Après ça dépend du multimétre employé, certains sont prévus pour faire de la mesure des tensions de crète.

[jeager13]

Après ça dépend du multimétre employé, certains sont prévus pour faire de la mesure des tensions de crète.

Je ne connais pas mais sans doute mais perso je n'en ai pas et je ne sais pas si beaucoup d'entre nous en ont un ??

la RMT ça aide effectivement mais .... comment dire .... en prenant des bases et faire des mesures pour t'aiguiller, par exemple c'est noté: si x mesure n'est pas bonne changer le relais de déquille,
(que l'on ne peut pas tester à cause de l'appareil que l'on a pas)

donc avec ce que l'on a on peut suivre des circuits et faire les mesures avant et après ce boitier pour avoir une idée s'il est en cause ou pas comme on voit en suivant le schéma si cette pièce joue un rôle sur la marche moteur ou non.

[Madchicken]

Multimétre avec fonction TRMS.

[la-casse1]

Passes d'abord par la case vérifs décritent dans la RMT.

Ouf, suivit toute la procédure de controle, j'ai utilisé un appareil qui enregistre les pic de tension

capteur ckp ok( tension et résistance) au niveau des coupleurs et de la broche du CDI

Par contre, est-ce normal d'avoir les bobines alimentées en continu dès qu'on met le contact???
Mesure prise entre la broche et la masse

[Madchicken]

J'aurais tendance à dire non, c'est de l'impulsionnel.
Edit ça te le fait sur les deux bougies?

[savoyarpistard]

Non c est normal c est la coupure au secondaire qui fait l etincelle avec la variation de champ magnetique entre primaire et secondaire qui fait l etincelle a la bougie.

[savoyarpistard]

J ai lu le reste avec 0,4v au bobine t aura jamai d allumage remonte l alim des bobines pour voir

[jeager13]

Oui +1

sur le schéma on voit que c'est normal que les bobines soient alimentées dès qu'il y a le contact, l'alimentation vient directement du bouton arrêt moteur

de quelle année est chacun des moteur ??

[jeager13]

J ai lu le reste avec 0,4v au bobine t aura jamai d allumage remonte l alim des bobines pour voir

pour avoir 12v il faut débrancher les fils du + des deux bobines pour mesurer sinon le jus passe à la masse par les primaires des bobines et la tension chute

[savoyarpistard]

Il a pa precisé branché ou pas

[Madchicken]

Sur le primaire des bobines il devrait avoir 150 V et plus en crète au moment ou les transistors du CDI deviennent passant (Ordre d'allumage du boitier via le capteur).

[la-casse1]

donc d'apres vos conseil, re mesuré débranché 0,4 v
Effectivement, j'ai revu le shéma et il est normal qu'il y ait 12v en continu
j'en ai profité pour controler la resistance des bobines ht, elles sont dans les normes donc OK

Les Sv est de 2004 et le storm pareil d'apres le patron de la casse d'ou il vient