Côte réelle des SV 650?

Message par **loïc95** » jeu. 05 sept., 2013 17:22

Ou tu feras de la pister avec celle-là et tu utilisera une autre pour le quotidien/loisir

Ggs · Message par **Ggs** » jeu. 05 sept., 2013 19:41

Me tente pas !

Message par **loïc95** » jeu. 05 sept., 2013 19:48

ok alors je ne te dirais pas que le SV est superbe pour commencer la piste

Ggs · Message par **Ggs** » jeu. 05 sept., 2013 21:39

Enfo*ré

Mieux qu'un CB500 ?

meuhbat · Message par **meuhbat** » jeu. 05 sept., 2013 21:48

Oui, plus de couple pour se sortir des virages quand t'es pas entré assez fort

Titixm · Message par **Titixm** » ven. 06 sept., 2013 8:39

Oublie de faire de la piste avec CB500 stock.

Pour pister, durit avia, amortisseur EMC, changement de ressort de fourche, commande reculé, plaquettes Carbone Lorraine, Admission d'air à refaire (dont K&N ou équivalent), bracelets et échappement haut a faire dessus....Sinon avant, bah tu roulera sur piste pour rouler sur une piste...Enfin certains te diront qu'on peut quand même....mais avant, sans faire ça, c'est tellement asthmatique que c'est limite dangereux pour toi et les autres. Tu auras plus peur sur la piste que tu prendras de plaisir.

Ggs · Message par **Ggs** » ven. 06 sept., 2013 12:37

Oui j'imagine qu'il y aura pas mal de modifs à faire effectivement... Mais quit à sacrifier une meule pour commencer la piste autant prendre fiable et peu coûteuse à l'achat. Le sv aussi aurait besoin de modifs j'imagine

Jemsan · Message par **Jemsan** » sam. 07 sept., 2013 10:30

meuhbat a écrit : plus de couple pour se sortir des virages

Loic pourra te confirmer

Message par **loïc95** » dim. 08 sept., 2013 1:47

Jemsan a écrit :
meuhbat a écrit : plus de couple pour se sortir des virages
Loic pourra te confirmer

Culé

Fast_19 · Message par **Fast_19** » dim. 08 sept., 2013 8:51

Titixm a écrit : Pour pister, durit avia, amortisseur EMC, changement de ressort de fourche, commande reculé, plaquettes Carbone Lorraine, Admission d'air à refaire (dont K&N ou équivalent), bracelets et échappement haut a faire dessus....[...] mais avant, sans faire ça, c'est tellement asthmatique que c'est limite dangereux pour toi et les autres.

Faudra m'expliquer en quoi une bécane sera moins asthmatique après avoir changé les suspensions, et la trapalu ?

Titixm · Message par **Titixm** » dim. 08 sept., 2013 9:18

Fast_19 a écrit :

Titixm a écrit :Pour pister, durit avia, amortisseur EMC, changement de ressort de fourche, commande reculé, plaquettes Carbone Lorraine, Admission d'air à refaire (dont K&N ou équivalent), bracelets et échappement haut a faire dessus....[...] mais avant, sans faire ça, c'est tellement asthmatique que c'est limite dangereux pour toi et les autres.
Faudra m'expliquer en quoi une bécane sera moins asthmatique après avoir changé les suspensions, et la trapalu ?

C'est sûr quand tu prends qu'une seule partie du couplet, tu peux me faire dire ce que tu veux....

Alors si faut se lancer dans la prose pour expliquer...c'est partie.

Là où je pourrais t'accorder le bénéfice du doute, c'est sur le terme "asthmatique". Effectivement, le lien direct entre des suspensions et les performances du moteur non rien avoir. Après, j'utilisais ce terme dans le sens où les performances globales full stock d'une CB500....bah comment dire....c'est bien pour rouler mais pas vite ...parce que tu ne peux pas. Tu rentre en courbe un peu fort avec un CB500 full stock (ancienne génération), tu pars au saucissonnage. Les amortos sont le défaut de cette meule. Si un mec veut pister avec une bécane méga chewing gum, bah ça le regarde tu me diras.
Je pense que quand on va sur piste, c'est pour prendre un minimum de plaisir. Si tu te chie dessus à chaque virage, bah...chacun son kiffe.

Donc, je partage mon avis et mon expérience sur cette moto. Après peut être avez-vous une autre expérience de la chose?

Fast_19 · Message par **Fast_19** » dim. 08 sept., 2013 9:47

Pas besoin de faire une thèse, antithèse, synthèse ... je commentais juste le fait de mettre le terme asthmatique inapproprié...

Sur le fond, pas de problème ...

Titixm a écrit : Là où je pourrais t'accorder le bénéfice du doute, c'est sur le terme "asthmatique". Effectivement, le lien direct entre des suspensions et les performances du moteur non rien avoir...

kiltnico31 · Message par **kiltnico31** » mer. 18 sept., 2013 7:31

Je suis aller voir une moto, je voulais avoir votre avis:
Svs gris anthracite, 2007, 32000 kms
Echappement Leovince sbk titane, sabot ermax, bulle fumée ermax,
Support de plaque, petit clignos, topblocks.
L'état est très correct, la tête de fourche a quelques éclats de peintures sinon bon état aucune marque de chute etc...
Sinon pour les moins grosse revision à faire, plaquettes arrières et kit chaine...
Il n'a aucun historique, entrenuie ds un garage a cote de chez moi voir s'il me donne le suivi ?
Il me la lâche à 2000€ (+500€ de revision, +200€ de kit chaine à faire).
Vous en pensez quoi?

Coyotus · Message par **Coyotus** » mer. 18 sept., 2013 7:58

Vérifie que c'est bien une 2007!
Car si oui tu as les 2 bougies par cylindre synonyme une baisse de consommation intéressante.

Sinon le tarif semble pas mal, mais tu aurais pas une photo par hasard?

black · Message par **black** » mer. 18 sept., 2013 8:00

Si entretien suivi et bon état, c'est un prix plus que correct pour une 2007 ! (considérant mes recherches ^^)

Il était une fois Suzette SV650-SV1000

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