Avis annonce SVS

Tweak · Message par **Tweak** » mar. 03 oct., 2017 21:26

Du coup je vais peut être me laisser séduire par une SVS de 2005 avec 48000 km révisée (jeux au soupapes et synchro notamment) et tout l’hitorique connu pour 2000 euros

Rem · Message par **Rem** » mar. 03 oct., 2017 22:11

Bah disdonc, 2k €, ça a l'air " généreux '. Tu es sûr de ton coup l'ami ?

Nico-83 · Message par **Nico-83** » mar. 03 oct., 2017 22:15

Ça dépend des options aussi, amortisseur, ressorts, pneus neufs, etc etc

Tweak · Message par **Tweak** » mar. 03 oct., 2017 22:22

Rem a écrit :Bah disdonc, 2k €, ça a l'air " généreux '. Tu es sûr de ton coup l'ami ?

Après négociation.

Niveau équipement rien de fou : échappement, top bloc et capot de selle

Rem · Message par **Rem** » mar. 03 oct., 2017 22:43

Effectivement, il nous manque des ptits détails croustillants ^^

Tweak · Message par **Tweak** » mar. 03 oct., 2017 22:59

Parce que je me rends pas compte, vous trouvez ça chère ou au contraire trop beau pour être vrai

En gros c’est une deuxième main de 2005 à 48000km, historique connu et suivi depuis le premier propriétaire avec toutes les factures à l’appui.
Niveau équipement comme dit plus haut c’est très classique : une bulle haute, un silencieux, un capot de selle et dès top blocks.

Ça ne me rassure pas de vous voir aussi Surpris, ça me rend méfiant

Nico-83 · Message par **Nico-83** » mar. 03 oct., 2017 23:07

Non c'est un prix "à voir", c'est à dire que pour une moto nickel, bien entretenue, ça passe, par contre pour une moto normale avec usure, par rapport à ce qu'on peut trouver (surtout niveau équipement) ça peut encore se gratter un peu.

Tweak · Message par **Tweak** » mer. 04 oct., 2017 7:39

Ralala pas simple de débarquer dans un nouvel univers, encore merci pour vos conseils.

Du coup pour vous quel serait un prix juste

Veyete · Message par **Veyete** » mer. 04 oct., 2017 8:07

Le prix juste, ou le juste prix (c'est comme tu veux) va dépendre de l'état de la moto.
Mais selon moi, les SV sont beaucoup trop cher, surtout vis à vis de leurs "performances".

Moi à l'époque (2012) j'avais acheté la mienne (carbu de 2000 - 38.000km) à 1600€ avec les pneus et kit chaîne à remplacer. Aujourd'hui, la même bécane coûte le même prix (soit 5 ans plus tard)... .
Et je ne parle même pas des injections qui coûte juste 2 fois plus cher, même pour une 2003.

Félix-ferrari · Message par **Félix-ferrari** » mer. 04 oct., 2017 9:11

J'ai acheté la mienne il y a deux ans, je viens de regarder les prix pour une machine avec mon kilométrage, c'est juste fou

R2my · Message par **R2my** » mer. 04 oct., 2017 10:00

C'est "un peu" la même pour la 1000.

Contrairement à la 650, elle a toujours coté très bas, et j'ai l'impression que depuis quelques mois, la cote remonte. A la fois la cote des prix, et la cote de l’intérêt pour le modèle.

Veyete · Message par **Veyete** » mer. 04 oct., 2017 10:47

J'ai remarqué la même chose.
A kilométrage/année équivalente, tu trouves des Tuono 500€ moins cher que les SV 1000.

Azrael_ · Message par **Azrael_** » mer. 04 oct., 2017 11:04

Veyete a écrit :J'ai remarqué la même chose.
A kilométrage/année équivalente, tu trouves des Tuono 500€ moins cher que les SV 1000.

Ouaip' et c'est pire quand tu vois les 650 se vendre 1000€ de plus qu'un Tuono de même année..

R2my · Message par **R2my** » mer. 04 oct., 2017 11:18

Veyete a écrit :J'ai remarqué la même chose.
A kilométrage/année équivalente, tu trouves des Tuono 500€ moins cher que les SV 1000.

[petit HS]

J'avoue que je me tâte de plus en plus à revendre la mienne.
Je l'ai eu pour une bouché de pain (1500 euros) un k3 avec 38 000 bornes.
J'ai fait de gros upgrade dessus, train avant complet et amortisseur de GSXR k5, durites aviation, pots passages hauts...
Embrayage neuf; kit chaîne et pneus récent...
et 12 000 bornes de plus en 2 ans.

Ça fait quelques temps que j'ai pas regardé les modèles équivalent sur le bon coin...

une idée du prix de vente ?

[\fin du petit HS]

Tweak · Message par **Tweak** » mer. 04 oct., 2017 11:34

Je pense que la hausse de la côte et donc du prix du SVS est multifactoriel
- Le nombre machine diminue avec l’âge.
- L’ocassion est le seul marché disponible depuis l’arrêt de la production
- C’est la seule « sportive » (dans le sens qu’elle a des bracelets, un carénage, des commandes reculées et un moteur expressif) assurable pour pas trop chère et/ou par un jeune permis.
- Elle fait partie des ratés moto accessibles au permis A2.

Je pense que tout ces éléments contribuent à une diminution de l’offre et une augmentation de la demande

D’ailleurs on retrouve le même effet chez certaines « collègues », typiquement l’ER6 dont le prix de l’occaz ne fait que flamber

Donc bon je vais voir si j’arrive à gratter un peu plus, mais je commence à m’en dire je les prix des occasions paraissent élevés de prime abord, mais qu’ils correspondent bel et bien aux nouveaux prix du marché

Du coup je vais tenter 1800 mais sans grande conviction

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