ampoule de compteur grillée

[viph]

Hello

Sur SV650S de 2001, l'ampoule du compteur de vitesse / odomètre (qui n'est pas supposée être une led) est grillée.

Sauriez vous de quel culot il s'agit ?
j'ai lu T5, T10 mais gaffe à la chauffe
Haynes parle d'une ampoule de 14V...
Se remplace par led ?

Un truc à savoir, à faire gaffe, au démontage ?

SI c'est pas malheureux, griller comme ça à 25 ans !

[gilles38]

Hello ah ben elle avait dû perdre de l'intensité tu peux effectivement remplacer par du LED c'est ce que j'ai fait il y a longtemps ça fait 10 ans ça fonctionne bien prends quand même des ampoules LED qui éclaire bien donc pas automatiquement des chinoiseries j'aurais tendance à conseiller AGM vision éclairage super royal ou royal
.. c'est un peu moins de 5 euro l'unité après de mémoire je ne sais plus si c'est du T5 ou du t10 mais je pourrais t'en dire plus demain vu que je démonte la mienne pour entre autres remplacer les LED du tableau de bord!

[viph]

Super !
Merci pour ton retour

[gilles38]

Voilà j'ai effectué le démontage de mon compteur il faut dire que initialement j'ai un problème de stabilité sur mon ralenti mais je voulais en profiter pour voir ce problème d'éclairage il y a donc à peu près 10 ans j'ai changé les ampoules d'éclairage de l'indicateur de vitesse et du compte tours

J'ai constaté avoir laissé en place les ampoules filament pour tout ce qui était témoins... donc dans les faits il ne s'agit que de T5 (témoins et autres)

ps: j'avais mis du rouge mais les ampoules LED n'ont jamais éclairé suffisamment j'ai donc acheté une série d'ampoules LED plus puissante et je pense procéderai ce soir à une série de test histoire de faire mon choix en terme d'intensité de couleur a priori je risque de repasser sur du blanc.
comme je l'ai vu sur un poste hormis le blanc et peut-être le rouge le reste ça fait un peu kéké je ferai mes tests et te donnerai mon avis après tu achèteras bien ce que tu veux c'est simplement un retour utilisateur le problème quand tu achètes les ampoules LED tu ne sais pas si c'est clair suffisamment ou pas et tu ne sais pas que l'intensité du bleu est plutôt faible en règle générale enfin bref état de petites choses à savoir et c'est pas vraiment mon métier comme j'ai également un SV je donnerai mon avis en même temps car là c'est chose faite.
Sinon voici quelques photos pour t'aider à te repérer et te montrer le bout du chemin en tout cas PS comme conseil enfin moi ce que je fais toujours comme il y a du carénage et pas mal de vis à gauche et à droite par exemple pour le flanc gauche je prends un petit sachet plastique j'y mets toutes les vis et je mets un papier à l'intérieur qui indique que c'est pour le flanc gauche histoire de ne pas me retrouver avec 2 kg de visserie et ne pas savoir où ils vont plus tes méticuleux moins tu t'arra les cheveux au remontage et prends ton temps le carénage quand ça rentre de travers il ne faut pas forcer c'est qu'il y a quelque chose de travers.
Après c'est peut-être pas la peine d'investir dans du LED pour tes ampoules témoin mais quand même je les remplacerai car en vieillissant les ampoules perdent beaucoup... il y aura une grosse différence
PS Si tu mets du LED pour tes ampoules témoin utilise une LED à simple ou double SMD comme celle que je te montre en photo qui sont orientés vers l'avant c'est tout ce qu'on réclame à une ampoule témoin l'éclairage sur les côtés n'a aucune importance. Et c'est pas cher bon à plus tard

[viph]

Merci !
je vais attendre tes prochaines vues, quid de la hauteur des leds ?
Effectivement, à part désosser l'avant et tomber le capot, ça a l'air jouable... je vais peut être pousser la conductrice à gérer elle-même, il faut bien apprendre :-)

[gilles38]

Bonjour, pour continuer sur les leds.
Déjà, eviter ce type de connection (là un T10) :

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la tige fine qui sert a connecter m'a posé problème: cela a dans plusieurs cas, grésillé mauvais contact car la surface en contact est minime.
l'ampoule en photo eclairait bien (Aliexpres je crois) mais au bout de quelques jours j'ai eu droit à ce souci. Et je me suis rappelé que ce n'était pas la premiere fois.
penchez plutôt pour ce type de connectique à plat:

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elle éclaire super bien, voici le résultat :

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je l'ai installé coté compte tours et indicateur de vitesse (3 au total). ce sont des suprêmes royal (une diode vers l'avant, 2 sur les côtés)
sinon pour les témoins , j'ai mis pour les clignotants une royal (une diode orientée vers l'avant) et de la bas de gamme ali pour les deux autres témoins: voici dessous (attention, c'est des jaunes, j'ai bien sur mis une verte et une rouge). je me suis bien sûr rappelé du probleme de conact avec ce type de culot, je pense que je vais changer pour du contact plat car avoir à redémonter l'avant d'un SVS pour remplacer une ampoule du fait d'un faux contact.... Non merci!

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pour les SV, la T10 suprême royal coté indicateur vitesse eclaire nickel!
pour la T5 (compte tours) ... prenez une supreme royal.

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je n'ai pas essayé le rouge/ et les autres couleur bof...
voila. Ce n'est que mon retour, vous pouvez bien sûr acheter ce que vous voulez! faut dire qu'elle ne sont pas les moins chères(7,5€ la T10...., 5€ La T5 en suprême royal)...
Pour finir je pense qu on peut largement installer de la led aliexpress sur tout ce qui est lampes temoins, du moment que la connectique est plate.

ps, Et pour les viocs qui, gamins, scrutaient ces rares phares blanc en s'écriant: "regarde, un allemand!": j'en ai profité pour installé une Led H4 jaune sur la SV. ouah! ça éclaire vraiment mieux que mon halogène... et je précise, l'intensité compense largement la baisse de vision dû au faible spectre de lumière du jaune.
pour la longueur maxi, il y a de la place. tu as en fond de logement sur un disque blanc, qui sert de diffuseur. met une allumette et mesure la profondeur. pour info, pour la toute premiere LED en photo, celle à 9 diode, ça passe. après je peux mesurer cela (vendredi)
bonne route!

[viph]

Merci pour tous ces details et photos.
Je regarde bientôt... fonction de la conductrice

[viph]

Bon, ça commence mal !

Des 4 ecrous à tomber pour désolidariser le compteur de l'araigné, il y en a un qui a décidé de compliquer la tâche.
Il tourne dans le vide, les filets doivent être morts.
Après une heure à tenter plein de choses... je crois que je vais me résoudre à sortir la dremel

[viph]

réalisé sans trucage !!
après, en suivant tes conseils, aucun souci.
il y avait en fait 2 lampes grillées.

désargentée, ma fille a pris des led basique sur amaz... on verra leur durée de vie !
en blanc à 7€ les 10

en terme d'éclairage, ça fait le boulot : deux sources qui éclairent de par et d'autre du pcb à travers une couche translucide faisant office de diffuseur. c'est propre.

[viph]

pendant que j'y étais j'ai changé la T10 du "feux de position" pour une LED multifacette.

Gilles38, tu parles de H4 jaune.... sur la svs 2001, les ampoules sont en H1

[gilles38]

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[gilles38]

Tout mon texte est parti je dois tout recommencer bon plusieurs choses la première j'ai un SV et un SVS donc le H4 j'en parle pour la sv.
Également il y a 40 minutes ( je vois que aujourd'hui on a le même hobby) j ai bien constaté la présence de deux ampoules H1 mais le plus marrant c'est que ma RTA m'avait annoncé deux ampoules différentes H1 et H7 ça c'est une coquille!
Pour finir en apothéose les deux systèmes de fixation sont incompatibles je n'ai pas pu installer la H1 LED. nulle part! sur l'optique de droite il faudrait pouvoir se débarrasser de la prise femelle de branchement mais si on enlève on n'a plus aucune pression sur l'ampoule or le système livré est prévu pour une pression directe à l'arrière de la LED et à gauche le trou est rectangulaire on voit bien que c'est pas prévu pour une bague d'adaptation mais surtout la tige de pression ne peut pas se rabattre sur l'arrière de la LED puisque le ventilateur trop grand empêche le mouvement c'est incompatible différemment mais incompatible!
Game over.... je laisse tomber pour aujourd'hui

[viph]

Merci pour toes retours Gilles38

Je ne recroiserai la svs de ma fille qu’en fin de semaine.
Pour les phare et code, j’ai mis du led H1 qui éclaire des deux côtés du pcb.
Il a fallu que je lime ces leds car les côtes n’etaient pas nickel vers leur bases.
Ce sont des leds pas chères ! Pas de ventilation forcées commes les agm jaunes de 55w.
L'éclairage n’est pas pire qu’avant...mais il reste mauvais selon mes yeux
Je n’ai pas fait de mesure avant après, j’ai eu tord !

[gilles38]

Ah Ah, le dossier s'étoffe! j'ai commandé du H1 halogène bosh... si les led H1 commandé aujourd'hui ne convienne pas (voir photo).

Screenshot_20260928_180653_Amazon Shopping.jpg (49.24 Kio) Vu 105 fois

comme toi, du pas chère sans ventilo... et donc sûrement moins puissant car annoncé à 20000 lumens... le pipo chinois classique quoi. Bref,
le H4 Led jaune ventilé que j'ai mis sur ma SV est vraiment puissant et largement supérieur à l'halogène (à mon avis d'origine)


leur site pousse -naturellement- à la vente, mais c'est quand même indiqué, les limites ne sont suffisamment mis en avant... je ne dois pas être le premier... Après je comprends cela (je suis commercial...) et puis ce n'est qu'une perte de temps car finalement accepte le retour produit...
Bref, il faut choisir ses ampoules en déterminant la moto auparavant (les H1 pour la SVS ne sont plus indiqué dans ce contexte... c'est peut être la recommandation qui manque à leur site) et non pas après au moment de confirmer le panier. J’avoue ne pas avoir vu ce detail lors de ma commande.
je te joint le message mail reçu de AGM Vision qui joue le jeu du retour des Led H1 ventilé et qui est intéressant quand au choix et aux choses:



Demande n°XXXX– Problème installation sur SVs 650 Suzuki de 2002
Vous pouvez répondre directement à cet email ou suivre la conversation en ligne.

Bonjour,

Notre site affiche les ampoules compatibles pour l’ensemble du véhicule : feux de croisement, feux de route, antibrouillards, éclairage intérieur, éclairage de plaque, etc. Cela concerne des milliers de véhicules : voitures, motos, camions, tracteurs…
Les références proposées sont générées automatiquement à partir des références des ampoules d’origine. Cependant, la technologie LED étant différente de la technologie halogène ou xénon, certaines installations peuvent nécessiter des boîtiers anti-erreur, des adaptateurs spécifiques, ou présenter des contraintes d’encombrement.
Nous essayons de supprimer manuellement les modèles incompatibles dès que nous les identifions, mais c’est un véritable défi compte tenu du très grand nombre de véhicules, de versions et de configurations existantes.
C’est pour cette raison que nous indiquons en haut de chaque page de recherche LED le message suivant :
« Ces produits conviennent à votre véhicule. Cependant, certaines caractéristiques techniques peuvent modifier la compatibilité. Dans certains cas, l’ajout de modules ou d’adaptateurs sera indispensable. »
Nous essayons également de détecter les commandes susceptibles de poser problème avant leur expédition. Pour cela, il est important d’indiquer votre véhicule à la fin du panier. Sans cette information, nous ne pouvons malheureusement pas identifier le véhicule concerné et donc vous contacter avant l’expédition. Lorsque le véhicule est renseigné et que nous détectons une incompatibilité potentielle, nous contactons manuellement le client afin de lui proposer la solution la plus adaptée.
Malgré toute notre volonté de bien faire, certaines incompatibilités ne peuvent malheureusement être découvertes qu’au moment du montage. Le remplacement d’ampoules halogènes par des LED reste encore complexe sur certains véhicules.
Concernant votre moto, pour les H7, la solution la plus simple serait de partir sur des LED tout-en-un, avec un format proche de l’origine. Avec des LED plus performantes équipées d’une ventilation arrière, comme celles que vous avez actuellement, il faut utiliser un adaptateur de fixation et le montage devient vraiment plus compliqué.
Je vous conseillerais donc ce modèle :
Ampoule LED H7 GTR Pro 1.1 35W ventilée
Pour la H1, c’est malheureusement plus compliqué et cela vient principalement des limites actuelles de la technologie sur cette référence. Une ampoule H1 d’origine est extrêmement compacte. En LED, pour obtenir de bonnes performances, il faut assurer un refroidissement suffisant, ce qui oblige à avoir une ampoule légèrement plus volumineuse.
Les H1 que vous avez restent compactes par rapport à ce qui existe actuellement et il est possible de les installer, mais le montage demande d’être assez bricoleur. La H1 fait partie des références LED les plus compliquées à installer actuellement. Il faut notamment légèrement déformer l’attache métallique afin de pouvoir fixer correctement la bague de la LED, et cette opération peut être assez difficile selon le phare.
Il existe bien des LED H1 au format strictement identique à l’origine, mais leur capacité de refroidissement est limitée et, par conséquent, leurs performances d’éclairage sont insuffisantes. Nous préférons donc ne pas les conseiller. Pour cette référence, le mieux est encore d’attendre que la technologie évolue. Il y a des améliorations chaque année, donc c’est vraiment une référence à surveiller.
Dans tous les cas, je vous envoie ce matin par e-mail une étiquette de retour gratuite. Dès réception des produits chez nous, nous procéderons au remboursement.
Cordialement,
________________________________________
Service client AGM Vision
Expert en éclairage LED auto, moto, camion & tracteur
support@agmvision.com
13 avenue Eugène Le Roy, 24160 Excideuil, France
www.agmvision.com
(+33) 05 53 55 16 18

[Bricomy]

Attention à vos régulateurs en baissant la consommation de vos ampoules
Surtout que celui d'origine n'est pas des plus costauds !

N'oubliez pas que l'alternateur produit plus ou moins de courant en fonction du régime moteur et que votre régulateur le lisse et consomme l'excédent.
Une fois la batterie pleine, si vos ampoules ne consomment rien, c'est votre régulateur qui va chauffer plus que ce pour quoi il est prévu.