Topic de la modification SV CAFE RACER

[IndianSV]

pour les gros plans sur les têtes fraisées, ça va être compliqué vu que tout est en place....
je peux te proposer ça :



En tout cas en fraisant, le bracelet vient se coller pil poil sous le Té.

c'est très facile à fraiser, je l'ai fait sans démonter le Té de la fourche, suffit juste d'être bien droit pour faire un cône concentrique au perçage. avec une bonne fraise, ça le fait tout seul.

Egalement, il ne faut pas oublier de meuler sur les bracelets l'arrête verticale qui se trouve en face de la vis tête fraisée, ça permet de gagner qq degré sur l'ouverture des bracelets.

pour ce qui est de la fragilisation, je ne pense pas que ça change quoi que ce soit.

Perso, j'ai déjà découpé l'arête verticale...à la scie à métaux
Je regarderais de plus près comment fraiser le reste :p
Merci pour ces quelques tofs supplémentaires et je comprends qu'une fois monté, c'est pas évident à démontrer le process
merci quand même...
a plouche

[buzz l'éclair]

Ok!!

je me posais la question moi aussi de comment t'avais procédé.
Si je dis pas de conneries, tu as juste fraisé le trou du té de fourche et t'as mis des vis à tête fraisé qui du coup ne dépassent plus.
Je croyais que t'avais aussi raccourci la partie dans laquelle vient la tête de la vis, mais apparemment pas.

Ingénieux!

@++
V

c'est effectivement ce qui a été fait. mais l'idée ne vient pas de moi

[hybride]

Indiansv,

as tu des photos de ton montage ?

Ca passe nickel en achetant juste les bracelets de sv s et en gardant le té de nos sv injection ?

Merki

[IndianSV]

Je te mets des tofs dès que je peux, mais juste pour te répondre, non! ça ne passe pas nickel.
Mes bracelets sont environ 5 à 7 cm plus bas que le Té supérieur. Ca bloque à cause la vis de serrage qui est positionnée différente sur le Té du N par rapport au S.
Et quand j'ai regardé de près pour meuler tout ça, j'ai préféré ne pas le faire , déjà faute de temps, et pis j'ai pas envie de me foirer sur ce coup-là, j'emmène mon brêlon sur piste dans 10 jours et......ben voilà quoi!!!
Je te tiens au jus

[hybride]

Hello les amis,

quelqu'un peut il mettre des photos supplementaire sur le montage en cafe racer avec le guidon d'origine retourné ?

Il faut juste percé un petit trou pour le commodo c'est cela ?

Merci pour votre reponse

[buzz l'éclair]

Hello les amis,

quelqu'un peut il mettre des photos supplementaire sur le montage en cafe racer avec le guidon d'origine retourné ?

Il faut juste percé un petit trou pour le commodo c'est cela ?

Merci pour votre reponse

effectivement t'a juste à repercer 2 trous, un pour chaque commodo.

[buzz l'éclair]

effectivement t'a juste à repercer 2 trous, un pour chaque commodo.

mais surement moins facile que sur des bracelet (en alu) car ton guidon est un ferraille

[hybride]

Oui mais acheter des bracelets, refaire des pattes de fixation pour le phare.... on ne s'en sors pas...

C'est juste que j'ai essayé une gsxr 750 et la position me plait bien.. sachant que je ne peux pas me prendre la gex, je veux retrouver legerement cette position...

[hybride]

Recoucou,

j'ai lu dans ce topic que certain voulait monter les bracelet au dessus du té de fourche (donc il fallait rabaisser ce té...). Personnelement, mon té est deja rabaissé d'au moin 2 cm et ce ne pose pas de probleme ! Donc de combien faudrait il baisser le té de fourche des sv n pour y loger au dessus les guidons bracelet ? (en clair quelle hauteur fait la partie des bracelets qui se fixe sur la fourche ?) Diametre 41 oui, mais quelle hauteur ?

Vous croyez que ca pourrais loger ?

Merki

[thorwald]

c'est ce que j'ai fait
j'ai pris des bracelets de SVS et je les ai mis au dessus du T.
ça ne pose aucun probleme de tenue de route, au contraire.

il font, je crois 30mm, mais je les ai meulés pour diminuer la hauteur. actuellement ils doivent faire 25mm.

[Angebenoit]

La moto va plonger plus facilement en virage si tu rabaisses trop. C'est bien en ville et en route de montagne mais dans des grandes courbes un peu bosselées ça va être plus casse gueule.

Je trouve ça beaucoup de rabaisser autant pour monter les bracelet au dessus du Té.

[hybride]

Aurais tu des photos thorwald ? Merci

[SV6.5]

La moto va plonger plus facilement en virage si tu rabaisses trop. C'est bien en ville et en route de montagne mais dans des grandes courbes un peu bosselées ça va être plus casse gueule.

Je trouve ça beaucoup de rabaisser autant pour monter les bracelet au dessus du Té.

Moi aussi quand meme .

[hybride]

Bon je me suis renseigné à mon entourage et notament un gars avec un 1000 gsxr en full

Il a rabaissé son té avec les guidons d'au MOIN 35 mm ! Et il m'a dit qu'il avait gagné en réactivité mais pas de quoi se mettre par terre Il m'a precisé qu'il faudrait vraiment un reglage des suspention vraiment à chier et encore ! Et je pense qu'on peut lui faire confiance (il allume ce gars là, c'est sur !)

Donc si je trouve une paire de demi guidon, je tente

edit: en plus j'ai mon té deja rabaissé d'au moin 2 cm depuis le debut....

[thorwald]

si t'es pas specialement pressé, tu regarde sur le boncoin et ebay, il y en a régulierement dans les 40/50€

avec le SV et les T abaissés donc,(de 25mm) j'ai fait 500km ce week end, avec une bande de ducatistes, sur tout types de routes. billard, bosselée, avec gravier, lent , rapide, etc et je n'ai pas noté de probleme de tenue de route. au contraire, avec un SV, on peut pourrir du 1098 et du S4RS
le principal probleme que j'ai rencontré, c'est que j'ai des freins de merde. du coup aujourd'hui, j'ai remplacé mes plaquettes ,nissin bleue, par du brembo sinter ( rouge). j'espere que ça va améliorer un peu.