kit de modification jante 180

[loic]

C'est pas faux...

Mais perso je met pas ma bite entre les pneus

[Fire Duck]

je vai pas revenir la dessu, c est vrai que le style y est pour beaucoup, mais je me tappe des pages et des pages deuis 4 h d utilisateur plus que satisfait, il affirme que le comportement de la moto est meilleur ce qui m etonne aussi
dc tant que j ai pas testé , je ne m avance, mais la geometrie doit etre bonne je pense
ensuite tu gagne en poid car la roue du gex est plus legere

Pour rouler aux US, je peux te dire que les impressions des motards americains... C'est bien du pipo
Quand tu voit comment ils roulent, ils ne peuvent etre que satisfait, il y a qu'a voir le nombre de meule avec des bras oscillants rallonges et pneus en 240 et plus...
Ca rend la moto plus stable pour l'autoroute... En discutant avec un mec qui avait fait la modif il etait comptant parce que ca moto bougeait moins : bras oscillant +200mm, jante arriere en 260mm et moto rabaissee

Et pour l'avantage du poids... Tu gagnes peut etre sur le poids de la jante, mais t'as compare la difference de poids entre un pneu de 160 et un de 180 ?

laif depoid entre un gomard de 160 et 180 ne doit pas être aussi significative que pour les jante
pour ce qui est de la sauce west coast, attendez que je m achete mon zzr

[Fast_19]

moi j'insiste, voir un gommard en 180 une bière à la main c'est plus sympa que de voir un 160.
(pour finir en macho:) c'est comme une poitrine de femme, un bonnet C c'est moins pratique qu'un B pour bouger, mais c'est sympa à voir

pardon mesdames

Personne n'a de kit de modification pour passer en bonnet C ?

[tourtebulle]

C'est pas faux...

Mais perso je met pas ma bite entre les pneus

2 nichons siliconés ca doit faire le meme effet...lol

[loic]

je vai pas revenir la dessu, c est vrai que le style y est pour beaucoup, mais je me tappe des pages et des pages deuis 4 h d utilisateur plus que satisfait, il affirme que le comportement de la moto est meilleur ce qui m etonne aussi
dc tant que j ai pas testé , je ne m avance, mais la geometrie doit etre bonne je pense
ensuite tu gagne en poid car la roue du gex est plus legere

Pour rouler aux US, je peux te dire que les impressions des motards americains... C'est bien du pipo
Quand tu voit comment ils roulent, ils ne peuvent etre que satisfait, il y a qu'a voir le nombre de meule avec des bras oscillants rallonges et pneus en 240 et plus...
Ca rend la moto plus stable pour l'autoroute... En discutant avec un mec qui avait fait la modif il etait comptant parce que ca moto bougeait moins : bras oscillant +200mm, jante arriere en 260mm et moto rabaissee

Et pour l'avantage du poids... Tu gagnes peut etre sur le poids de la jante, mais t'as compare la difference de poids entre un pneu de 160 et un de 180 ?

laif depoid entre un gomard de 160 et 180 ne doit pas être aussi significative que pour les jante
pour ce qui est de la sauce west coast, attendez que je m achete mon zzr

Regarde la difference de poids entre les pneus

[will29]

pour moi je trouve que c'est une connerie j'ai jamais vus un sv de piste avec un 180....

[Fire Duck]

pour moi je trouve que c'est une connerie j'ai jamais vus un sv de piste avec un 180....

si ta jamis vu comment tu peut dire que c est une connerie ?

[the.skunkeur]

pour moi je trouve que c'est une connerie j'ai jamais vus un sv de piste avec un 180....

si ta jamis vu comment tu peut dire que c est une connerie ?

Il dis ça dans le sens que quand tu fais de la piste en SV, tu es en 160, et crois moi tu peux avoir déjà de très belle prise d'angle...(suffit de regarder la taille des pneus des GP 250 proche de celui des SV...même si c'est pas vraiment la même gomme... )

[Fire Duck]

alors moi je rest dans ma connerie et en SBK il roule en combien ??? parce que j ai demandé a mon concess il a pas le GEX de capirossi en stock

[the.skunkeur]

alors moi je rest dans ma connerie et en SBK il roule en combien ??? parce que j ai demandé a mon concess il a pas le GEX de capirossi en stock

Pas compris...

Juste que je fais partis d'une bonne majorité de personnes qui comprennent mal le besoin de mettre en 180 arrière ? (à part le 'staïle'... )

[Fire Duck]

alors moi je rest dans ma connerie et en SBK il roule en combien ??? parce que j ai demandé a mon concess il a pas le GEX de capirossi en stock

Pas compris...

Juste que je fais partis d'une bonne majorité de personnes qui comprennent mal le besoin de mettre en 180 arrière ? (à part le 'staïle'... )

le style mon ami, le style ...

[Cyruzuki]

Moi je trouve ca bete de vouloir mettre du 180 car moi j'aimerai bien payer mes 180 au prix des 160.

[Fire Duck]

Moi je trouve ca bete de vouloir mettre du 180 car moi j'aimerai bien payer mes 180 au prix des 160.

tu es en 180 tu peu pas comprendre

[Cyruzuki]

Moi je trouve ca bete de vouloir mettre du 180 car moi j'aimerai bien payer mes 180 au prix des 160.

tu es en 180 tu peu pas comprendre

Ben j'avais un SV y'a pas si longtemps et j'aurai échangé mon 160 pour rien au monde... peut etre pour un 150 pour la rendre encore plus joueuse

[Fast_19]

c'est toujours le même problème, ceux qui sont en 180 regrettent le 160 pour la maniabilité.
Ceux qui sont en 160 voudrais un 180 pour l'esthétique.

Moi, j'aime bien mon 180 mais c'est vrai que je cracherai pas sur une meilleur maniabilité et quelques kilos en moins pour le 1000.
Quand j'avais le 650, à aucun moment je n'ai voulu mettre de 180, je trouvais que çà lui allait très bien.
Bon maintenant avec l'habitude de mon pneu, quand je regarde un 650, je trouve çà petit

Et sur mon MXR440, j'étais en 130 il me semble, et j'ai crié quand ils m'ont monté en 140 (sans doute un standard avec les CRF à l'époque). Je cherchais pas à avoir plus gros pour perdre en watt, même si il y avait ce qu'il fallait de ce point de vu là!