kit de modification jante 180

[Fire Duck]

en fouillant sur le net et la bible americaine sv rider, il est possible de passer la jante du sv 650 en 180, cependant ca nécessite un travail de cale similaire au boulot fait par sv6.5 sur la fourche de gex.

je me suis donc introduit dans leurs fofo et suit en train de leur demander les cotations de ce kit
pas de réponse pour le moment, si quelqu'un a déjà vue un post contenant ses infos je suis preneur

quelques infos en vrac que j ai pu récupérer avec mon pauvre anglais

Rear Wheel Thread
Rear Wheel Swaps.

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CBR F3 Rear Wheel
Wheel Years: 1994-1998
Width: 5.0"
Tiresize: 170-180
Rotor Size: 220mm
Weight:
Parts Needed: Captured Spacer Kits

Modification needed: Bevel top 10mm of brake pad or buy a Galfer oversize 240mm rotor. Galfer Part number: DF007W
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1993-1995 GSXR750, 93-98 GSXR 1100, 94-97 RF900 -Rear Wheel
Width: 5.5"
TireSize: 180-190
Weight:
Parts: needed: Spacer Kit (TWF no longer makes)

Modification needed:
1: Machine Caliper Hanger
2: 525 Sprocket or 520 conversion.
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Bandit 1200 Rear Wheel
Wheel Years: 1995-2005
Width: 5.5"
TireSize: 180-190
Weight:
Parts Needed: Spacer Kit (TWF no longer makes)

Modification needed:
1: Machine Caliper Hanger
2: 525 sprocket or 520 conversion.
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Newer GSXR wheel (sv1000 wheel is the same)
Wheel Years: 2001-2005 & 06-07 (06-07 are lighter and look different)
Width: 5.5" (1000s are 6.0")
TireSize: 180-200
Weight:
Parts Needed:

Modification needed: Wheel (possibly the cush drive/rubbers/brake caliper mounting bracket on the 01-05 wheels) , and new spacers need to be made.

As of now there are no kits out for this conversion.


(1996+ 750&600 and all GSXR/TL/sv 1000 wheels will all require the same amount of work)
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[Fire Duck]

le kit ressemble a ca

[Batou]

Mouais, mais ça sert à rien à part faire jolie
Je me vois mal avec un 180 au cul de mon 650. Ca risque de gréver la bestiole plus qu'autre chose.

Après c'est sûr, c'est plus jolie et plus valorisant

[Batou]

Et c'est un gars qui fait ça et vend le kits ou c'est une boîte ??

Il te faut fabriquer les entretoises, acheter les roulements et la jante et tu fais du légo

[Fire Duck]

Mouais, mais ça sert à rien à part faire jolie
Je me vois mal avec un 180 au cul de mon 650. Ca risque de gréver la bestiole plus qu'autre chose.

Après c'est sûr, c'est plus jolie et plus valorisant

+1, rien à ajouter.. Quoique, plus valorisant... à part donner l'impression d'avoir un SV 1000 (déjà que t'as la double sortie Laser... ), bof

Séb -

je vai pas revenir la dessu, c est vrai que le style y est pour beaucoup, mais je me tappe des pages et des pages deuis 4 h d utilisateur plus que satisfait, il affirme que le comportement de la moto est meilleur ce qui m etonne aussi
dc tant que j ai pas testé , je ne m avance, mais la geometrie doit etre bonne je pense
ensuite tu gagne en poid car la roue du gex est plus legere

[Fire Duck]

Et c'est un gars qui fait ça et vend le kits ou c'est une boîte ??

Il te faut fabriquer les entretoises, acheter les roulements et la jante et tu fais du légo

mon but pour le moment et de trouver les info ensuite go CAo pour faire un kit plug and play

[Fire Duck]

[Gruik]

doit y avoir moyen d'adapter des jantes de 1200 bandits ( 180 ) ou TL ( 190 ) non?

[Fire Duck]

oui en fait le plus simple et gex et bandit 1200

[Fire Duck]

dsl je met un peu les infos en vrac (mode brain storming)

[SV6.5]

Fais comme moi, met des autocollants sv650 sur un sv1000 .

[phil'z]

Ouais ça doit être plus simple techniquement !

[Fire Duck]

Fais comme moi, met des autocollants sv650 sur un sv1000 .

rigole pas toi je compte bien sur ta participation

[SV6.5]

[twinaddict]

Si quelqu'un a une idee pour modifier la fourche de mon sv 1000 un peu comme sur la photo, sa serait coooool