commande reculée sur un N

[tom39]

Bonjour à vous ,
question d'élégance, j'aimerais mettre des commandes reculées noires sur mon sv de 2005
J'aimerais savoir qui en pocède et la grosse difference avec celle d'origine.
Temps niveau conduite, que position...merci à vous

[Sharter]

J'en ai installé il y a peu sur mon SV650n K8 donc je vais pouvoir t'éclairer un peu

Dans l'idée, tes genoux sont beaucoup plus haut et dans le réservoir, tu sens tout ton corps plus haut, la prise de virage est facilitée, tu tombe littéralement à l'intérieur des courbes, la conduite se fait essentiellement avec le bassin, les bras ne tiennent que le contrebraquage.

Par contre faut prendre le coup de lever les pattes plus haut au feu rouge (ça a l'air con mais quand t'arrive plus a remettre ton pied sur le cale pied t'a l'air con ), les jambes sont beaucoup plus pliées donc plus fatiguant, si tu as des problèmes de genoux tu vas le ressentir très vite (mon cas, des années que j'étais plus emmerdé et là avec les CR ).

Si tu veux te faire plaisir pour l'esthétique fonce, mais tu vas forcément perdre en agrément de conduite, c'est plus "radical", les longues distances vont devenir dures...

Ah oui petit détail, il faudra que tu change ta durite de frein arrière qui sera trop courte (jamais entendu parler d'un montage plug&play...) et pour le capteur de frein arrière (système a ressort d'origine) tu devra le remplacer par un hydraulique (15€ chez PS perf par exemple). Tout dépend du type de CR que tu veux acheter
Si c'est des PPracing à 400€, tu devras rajouter 50€ de bidouilles dans l'idée
Moi j'ai choisit les J4Race car moins chères et plus jolies à mon goût

Si tu as d'autres questions hésite pas

V

[Zlip]

Sinon tu peux adapter des platines de GSXR plug and play (y'a moulte sujets là-dessus).


Autre solution de Nightology: peindre tes platines d'origines en noir (voir dans la galerie ou en lien dans sa signature). Par contre ça implique de les faire peindre par un pro si tu veux que ça tienne. Mais ça a de la gueule !

[Nighthology]

Autre solution de NightHology

Sinon +1 avec Zlip, peinture à l'époxy ou autre peinture industrielle oblige, la peinture en bombe sur l'alu ça tient ce que ça tient, même dans les règles de l'art (ponçage/apprêt/peinture/vernis).

Si tu optes pour la peinture plutôt que les CR, comme j'en avais discuté avec SV6.5, essaye de trouver une petite boite du bâtiment ou travaillant dans l'industrie plutôt qu'une boite spécialisé là-dedans pour les bécanes, ils en profitent et la facture grimpe vite (50€ HT les 2 platines, j'en ai encore les fesses qui font bravo )

[Zlip]

Ah je savais bien qu'il manqué un H !

Mille pardons monseigneur de la nuit !

[SV6.5]

Autre solution de NightHology

Sinon +1 avec Zlip, peinture à l'époxy ou autre peinture industrielle oblige, la peinture en bombe sur l'alu ça tient ce que ça tient, même dans les règles de l'art (ponçage/apprêt/peinture/vernis).

Si tu optes pour la peinture plutôt que les CR, comme j'en avais discuté avec SV6.5, essaye de trouver une petite boite du bâtiment ou travaillant dans l'industrie plutôt qu'une boite spécialisé là-dedans pour les bécanes, ils en profitent et la facture grimpe vite (50€ HT les 2 platines, j'en ai encore les fesses qui font bravo )

[Sharter]

Ca dépend le résultat attendu

- peinture pour le côté noir
- platine Gex pour le côté adaptation et plus de classe quand même
- CR pour le côté adaptation, changement de position de conduite et classe totale

Moi j'ai pris l'option CR car sélecteur pété et pédale de frein tordue... et je voulais voir le changement de position de conduite.

Pour l'époxy, faut trouver le bon plan, perso j'ai un ptit carrossier à 10 mins de cher moi qui fait des jantes pour 35/40€ et j'ai demandé pour un ensemble (fourreaux de fourche, Tés, support de phare, cales pieds arrière et support pot + collier et entretoise de tampon de protection) => 150€
Faut trouver le bon plan

V

[SV6.5]

Ca dépend le résultat attendu

- peinture pour le côté noir
- platine Gex pour le côté adaptation et plus de classe quand même
- CR pour le côté adaptation, changement de position de conduite et classe totale


V

Ou des platines gsxr repeintent en epoxy .

[Sharter]

J'y ai pensé mais j'avais la flemme de surcharger

[Breizhad]

moi j'ai repeint mes platines origine en noir à la bombe ... avec 2 couche de noire et 4 couche fine de vernis mat, ça a tenu 2 mois, maintenant y'a une arête couleur alu qui s'est dessiné mais tout le reste à tenu.

Quand je pourrais je les ferais passer à l'epoxy, car les platines alu maintenant ça me choque

[Zorg]

J'ai reçu mes commandes reculées commandées sur ebay.Elles sont normalement destinées aux GSXR600 750 04-05.
http://stores.ebay.fr/Dragon-Racing-Pro ... 34.c0.m322


230 $ fdp inclus et livrées avec le capteur pour le frein arrière .
Elles ressemblent étrangement à celles de chez Vortex Racing vendues beaucoup plus cher...
Par contre, je ne les ai pas encore montées.

[Fast_19]

- CR pour le côté adaptation, changement de position de conduite et classe totale

... et le prix !

[Sharter]

Bon finalement on ne saura pas ce que ce sera au final

Des niouzes pour savoir qui aura eu la meilleure proposition??

V

[dv650]

Moi j'en ai mis sur mon carbu et je dirais qu'il faut voir quelle guidon il a aussi car moi j'ai commencer avec un guidon street sa a fais bizarre j'ai tenter les même commande avec le guidon origine c'est une cata la j'ai mis un dragbar sur mon sv c'est plus coordonnées donc perso sa me dérange pas sur les longs tracer

[Zorg]

Je viens de jeter un rapide coup d'oeil et, contrairement à ce que j'ai eu comme infos, l'entraxe de fixation est légèrement différent.




2-3mm de différence, rien de bien méchant, juste à "ovaliser" légèrement les trous de fixations et à utiliser 2 vis avec des têtes un peu moins larges.

V

Ces commandes sont normalement destinées aux gsxr 600 et 750 k4 k5.