En fait je ne vois pas trop le rapport avec son problème...MinouFighter a écrit :Quand la mienne était montée en Café Racer, j'avais monté des support de phare de N que j'avais coupé de 3 ou 4cm et ressoudé.
Du coup tout "s'emboitait" très bien et ça faisait pile poil.
La distance entre le té inférieur et le té supérieur était comblé par le support de phare refait + la hauteur du bracelet!
Je précise, la moto est une Injection. Tout provenait d'un injection (fourche+té inf.+bracelets+té sup).
Du coup entre le té inférieur, j'avais le support de phare + les bracelets + le té supérieur.
En butée, les bracelets ne touchaient pas le réservoir. cétait nickel!
Malheuresement je n'ai pas de photo...
Comme je la remonte en S complète, je revends les pièces...
Sur les photos, les bracelets sont vachement bas, s'il réhausse les bracelets même si la direction va en butée, les bracelets ne toucheront pas le réservoir. non?Grobill a écrit :
En fait je ne vois pas trop le rapport avec son problème...
Autant pour moi!Grobill a écrit :Si tu relice qui a été mis, on explique que la vis de serrage du té sup de N est trop prohimminante pour laisser passer les guidons, donc il ne peut absolument pas remonter ses guidons sans changer le té sup...
Et même s'il le change, il va devoir se fabriquer une patte de fixation pour le compteur...
Pour revenir à la modif des butées, un simple coup de MIG après avoir juste meulé un peu celui d'origine suffit. Pas besoin de tout démonter si le mec qui te le fait a une mini meuleuse et une fraise. Perso, c'est pas mon métier mais sachant largement travailler au MIG et avec les outils de ferronnier, ça lui prendra moins d'une heure sans se faire chier.
@++
V
dacat a écrit :bracos genre vortex
J&B a écrit :Te fie pas à Sentenza il roule comme un gros porc ...
