Pareil pour moi, je mets systématiquement la première lorsque que je la gare, avec même une petite poussée vers l'avant histoire de supprimer les jeux susceptibles de permettre à la moto d'avancer et donc à la béquille de se rabatre.JMJ a écrit :Remarque : c'est pitet idiot comme remarque mais dans le cas d'un posé de béquille qui ne me semble pas trop top, j'enclenche toujours la 1ere ça aide un peu....
J'ai fait une petite inspection toute à l'heure, le réservoir est intact, le carter nickel, les carénages normaux, c'est apparemment l'embout de guidon qui à tout encaissé, moi qui voulais les changer pour des plus courts, finalementTrypoete a écrit :Hem moi je te conseillerais de regarder ton réservoir ( ce salaud à tendance a se manger des chtars à la moindre occasion de chute). le cligno aussi peut avoir enfoncé un carénage (rare mais ça peut arriver et vi vécut inside).
Après en général tu remarque les "petites griffures" 5 plombes plus tard en te demandant comment tu as pu faire ça. Amnésie rétrograde méliorative qu'ils disaient ^^.
Non pas de roulettes, d'ailleurs vu le peu de dégâts je m'en sors pas trop mal.JMJ a écrit : t'avais des roulettes de protections ?
Remarque : c'est pitet idiot comme remarque mais dans le cas d'un posé de béquille qui ne me semble pas trop top, j'enclenche toujours la 1ere ça aide un peu....
hello,Grunt a écrit :J'hésite également à les changer car si la moto re-tombe, l'avantage de ceux d'origine, c'est qui sont articulé et se casse pas en cas de chute pas trop brutale.
Sinon si j'en prend des adaptables, il y en a que vous recommandez particulièrement ?
Sachant que j'aimerai avant tout que l'éclairage soit performant
+, j en ai mis sur une de mes sv et c'est je pense le meilleur compromisdonfman a écrit :hello,Grunt a écrit :J'hésite également à les changer car si la moto re-tombe, l'avantage de ceux d'origine, c'est qui sont articulé et se casse pas en cas de chute pas trop brutale.
Sinon si j'en prend des adaptables, il y en a que vous recommandez particulièrement ?
Sachant que j'aimerai avant tout que l'éclairage soit performant
moi j'avais en achetant ma svs des cligno led qui se voyaient pas, et comme je mene généralement les balades il fallait que je sois vu, j'ai pris ce genre la : (toutes les marques font en gros celui la avec cette forme a mon avis sont tous de la meme usine juste la marque qui change)
http://www.dafy-moto.com/clignotants/mi ... -moto.html
ca se voit très bien.
. 
) si ils en ont pas en stock et qu'il faut les commander, au lieu d'attendre 3 jours je prendrai ceux là alors, par contre vive les embouts de guidon d'origine qui ont sauvé pas mal de pièces et .... mon portefeuille 
Pour le garagiste, c'était surtout pour le cligno, je sais pas trop l'installer ce machin là.CharlieCKT a écrit :+1 pour les messages des autres! Par contre je pense que la visite chez le garagiste est facultative! Vu comment elle est tombée, je vois pas ce que tu aurais à réparer de mécanique! Peut etre que ton gudon s'est un peu tordu, ça m'étonnerait et tu le sentiras la prochaine fois que tu monteras sur ta bécane! Après si ton garagiste est honnete il n'essayera pas de te faire croire qu'il faut changer l'embrayage ou autre chose, mais c'est pas le cas de tous (genre Motorep - Nantes), mais tu paieras quand meme la visite (la main d'oeuvre à 50€ chez moi..)!!..
Je vais donc m'acheter des embouts adaptables de même longueur pour les mettre moi même 
Grunt a écrit :J'ai fait une petite inspection toute à l'heure, le réservoir est intact, le carter nickel, les carénages normaux, c'est apparemment l'embout de guidon qui à tout encaissé, moi qui voulais les changer pour des plus courts, finalementTrypoete a écrit :Hem moi je te conseillerais de regarder ton réservoir ( ce salaud à tendance a se manger des chtars à la moindre occasion de chute). le cligno aussi peut avoir enfoncé un carénage (rare mais ça peut arriver et vi vécut inside).
Après en général tu remarque les "petites griffures" 5 plombes plus tard en te demandant comment tu as pu faire ça. Amnésie rétrograde méliorative qu'ils disaient ^^.
Non pas de roulettes, d'ailleurs vu le peu de dégâts je m'en sors pas trop mal.JMJ a écrit : t'avais des roulettes de protections ?
Remarque : c'est pitet idiot comme remarque mais dans le cas d'un posé de béquille qui ne me semble pas trop top, j'enclenche toujours la 1ere ça aide un peu....
Pour la première enclenchée, c'est pas bête le souci, c'est que le moteur était allumé et il s'est éteins après la chute (normal) puis j'ai vite actionné le coupe circuit
En fait c'était pas vraiment en pente le sol était dans un sale état, elle à tentée de se faire la mal une fois, je l'ai rattrapée, je l'ai ré avancée, puis appuyé sur la béquille pour être sur et pendant que je cherchais mes clés Boum !
Comprend pas
Pour ce qui est des clignos d'origines, je les gardait car ils étaient très visible comparé à ceux de derrière
Faut voir ce que donnerai des adaptables...
Merci à tous pour vos propositions, mais là je reconnais être un peu perdu.
et le levier d'embrayage tordu mais qui fonctionne. Sinon le sélecteur de vitesse bouge de gauche à droite mais fonctionne, mes pneus sont râpés mais rien de grave, enfin je crois, par chance la fourche, le garde boue et réservoir n'ont rien 
(là encore je n'en suis pas sur) 
11 €Grunt a écrit : Edit: Quelqu'un connait le prix d'un levier d'embrayage, je trouve pas sur pièces-suzuki.com ?
chez math (roadracing) frais de ports inclus, j'en ai reçu un y a pas longtemps.
