Il était une fois Suzette SV650-SV1000

désolé a tous si je pose beaucoup de questions mais j'aimerai vraiment trouver

A quoi est relié le fil qui rentre dans le bas moteur coté droit vers l'embrayage ?
Capteur de point mort?
Si autre capteur, quel est son role?

Tu as bien vérifier tes fusibles et ton faisceau? je crois que cela a déjà été demandé. En fait, je ne vois que les 2 de 30 ampère, ils sont bons Question à la con, il n'y a pas de detecteur de chute sur les SV ??? Certaines motos en sont équipées et il me semble qu'on doit réamorcer un relais ou a...

Axeleil a écrit :Et quand t'essaies de démarrer, t'as même pas un toussotement ?

Non, meme pas un toussotement, ni meme un retour, rien !!! NADA

Bonjour, As tu un multimètre pour mesurer la tension qui sort de tes bobines ou directement mesuré sur le fil de bougie et la masse? Car si tu as 15 à 20kV cela veut dire que tu as de l'allumage. Remarque, j'ai un appareil de pro ( un fluke ) ca vaut le coup d'essayer... Je ne trouve pas de manuel ...

Bonjour, As tu un multimètre pour mesurer la tension qui sort de tes bobines ou directement mesuré sur le fil de bougie et la masse? Car si tu as 15 à 20kV cela veut dire que tu as de l'allumage. Remarque, j'ai un appareil de pro ( un fluke ) ca vaut le coup d'essayer... Je ne trouve pas de manuel ...

Bonjour à tous, Donc ce matin j'ai controlé les capteurs d'allumage, de bequille, d'embrayage au cas ou, et rien d'annormal. J'ai enlevé l'anti-parasite et j'ai approché le fil Ht à 1 millimètre de la masse et là j'ai une petite étincelle. Des idées ? anti-parasite HS ? Bobines HT ? Sachant qu'elle ...

Salut, vraiment désolé pour toi et ta monture.
Je ne sais pas si tu as un 650 ou mille mais
moi j'ai mon ancien moteur de 1000 qui n'avait
aucun probleme de boite, au cas ou....

Axeleil a écrit :Si tu as la possibilité de te faire prêter un CDI de SV pour essayer...


Edit : t'es d'où ?

Je ne connais personne qui a un SV

Je suis vers bordeaux

FoOMiMo a écrit :Est-il possible de cramer le CDI avec l'allumage du V-Storm ?

Je ne pense pas, en fait le capteur d'allumage ne renvoie pas une très forte tension au CDI ( entre 2 et 6V je crois)

Je testerai le capteur demain et l'alimentation des bobines

Axeleil a écrit :Donc en changeant le stator, tu as aussi changé le capteur d'allumage?

En fait, j'ai monté le carter complet avec le stator et le capteur

L'ancien moteur démarrait avec ce rotor/stator même s'il me bouffait autant d'huile qu'une baraque à frites ... J'ai refait le tour de toutes mes connections et rien d'oublié Vous avez raison de demander, ca peut arriver en effet De plus, toutes les connections se sont faites sans modif, je précise ...

En fait, les rotors sont différents, 4 repères sur celui du storm et une vingtaine sur celui du SV J'avais essayer de démarrer avec le rotor du storm et pas d'allumage non plus. C'est pour cela que j'ai remonté celui du SV qui pour moi doit correspondre au CDI/Capteurs arbre à cames ou autres gestio...

Salut, quelle rapidité... Merci

Donc oui, le moteur se lance avec le démareur, bougie humide, en la mettant à la masse pas d'étincelle du tout.
J'ai essayé une autre bougie, rien non plus
Désolé si je n'avais pas été assez précis

Salut à tous, Je vous expose les faits en essayant d'être le plus précis possible... 1000 SV de 2004 avec 65 000KMS et un problème d'étanchéité sur le cylindre arrière ( pas encore cherché la panne précise étant donné la suite du post) 1 Moteur supplémentaire en ma possession de 1000 Vstorm avec 17 ...