Il était une fois Suzette SV650-SV1000

à l'heure actuelle je n'ai pas plus d'info je vais me renseigner, j'avais mis une fourche de 600 gsxr 2001 et j'avais monté un kit clapets hydraulique et ressorts pour la piste de chez andréani,et j'en ai remis un sur ma fourche de 1000, je suis pas un expert en suspattes mais mon train avant marche...

les faits sont ce qu'ils sont, il faut faire la garde à froid parce qu'a chaud elle augmente, si tu fais ta garde à chaud et ben à froid ça s'est retendu et donc risque de patinage à froid, et ya pas que la tige de poussée qui se dilate, peut etre aussi les disques, en fait je suis jamais plus posé ...

ah oui biensur, c'etait prevu, j'ai deja pris l'embrayage sur ce moteur la d'ailleur :lol: faudra faire verifier le vilo mais je suppose qu'on le voit si il est marqué non? il faut le dé-cylindrer et on peut démonter les bielles sans ouvrir les carters moteurs,if faut que les soies de vilo soient s...

je suis dans ces chrono là aussi en 1' 01"(facile avec un chassis comme la mienne) mais c'est pas un circuit qui m'éclate, c'est pas trés technique, mais je t'ai jamais vu à lezennes pourtant t'es pas loin et pour l'entrainement ya pas mieux

on est entrain de pourir le post, non?

mathpadlf a écrit :14*47

j'avais essayé mais je trouvais que le moteur moulinait...

pour un circuit sinueux comme lezennes c'est parfait ,t'emmennes pas tout à fait la 6
à croix le 46 est un poil long

je pense pas que tu ais merdé, la garde se fait à froid et elle augmente à chaud par dilatation des métaux, tu ne l'avais peut-etre pas remarqué autant avant de refaire ton embrayage

petite modif pas chére et intérressante , un pignon de sortie de boite de 14 aprés tu peux mettre une courrone ar de 46 ou 47 méme
vas y progressif

(en parlanr de tableau de bord, je voulais dire le truc noir autour)

si ton optique est bien pété tu découpes la vitre et tu la fixe sur le carénage, c'est toujours 1kg de gagné, le tableau de bord ya pas besoin ya pas de tampons de chute sur ta meule pneus pirelli sc2 ou rennsport k2 metzeler du top sur le mouillé ya rien de meilleur qu'un pneu pluie, le reste c'est...

le minimum c'est regarder la garde à l'embrayage (3/4 mm) ce qui arrive sur les motos à fort kilométrage, c'est la cloche d'embrayage et la noix d'embrayage qui se marquent à cause des disques et quand on actionne le levier d'embrayage on ne déverouille pas assez le barillet de selection et la vites...

sur la tienne c'est tendeur automatique mais modéle amélioré sans entretien (systéme à crémaillére et ressort hélicoidal)

les anciens sont à ressorts spirale et un peu faiblards

1- je te déconseille vivement les ressorts hyperpro 2- dans les fourches de sv ya pas de clapets donc ya rien à modifier de ce coté là, kan on veut modifier l'hydraulique il faut rétrecir les trous de passage d'huile en ressoudant des rondelles 3- si tu mets des ressorts ohlins, il faut donner ton p...

moi aussi ,je suis curieux de savoir

j'ai trop peur qu'un blaireau la pousse et casse la boite lol le blaireau en question faudrait au moins qu'il fasse plus de 75cv pour peter ta boite nan?? :mrgreen: c'est imposible de casser la boite,car ce qui empéche la moto d'avancer c'est la compréssion moteur et un coussin d'air méme de 10 bar...

ben en touchant à ça t'as vite fait de faire une connerie mais bon, donc le tendeur arriere se trouve à coté de la sortie d'echapement sur la droite, attention quand tu dessereras la petite vis de 10 y'a un peu d'huile qui va couler, et l'autre tendeur se trouve à coté de la fixation moteur avant ga...

en général un bruit de bielle ça vient progressivement, pour en avoir le coeur net, tu vidange dans un bac et tu regardes dans ton huile si ya pas des copeaux de régule (c'est du coussinet de bielle) tu peux meme demonter ton filtre à huile tu l'ouvres et tu regardes dans les plis du filtre si ya de...