Pneu (je sais quel utilisation je veut en faire!)

[anty26]

Le PR2 est pas un profil en V? J'ai toujours cru et eu l'impression!

En tout cas ce sont de très bons pneus, grippe suffisant pour s'amuser, et sur la pluie personnellement que du bonheur... Bon mon problème ce qu'ils s'usent tellement doucement que je vais devoir attendre longtemps pour changer pour une gomme vraiment plus tendre

[obimic]

moi a l'inverse j'aime pas trop mes Roadsmart
la roue arrière qui spine sur le mouillé lorsqu'on serre la poignée des gaz , alors que je suis déja à 160km/h ca rassure pas.
enfin en tout cas ya une chose qui est plaisante: la longévité !
j'ai controlé récement et j'en ai bouffé que la moitié alors que je leur ai mis déja 10mkm...

[McFly]

Tu pourras trouver sans te ruiner de trop un bon pneus comme le Bridg BT014 (comme il y a eu la sortie du BT016) ca accroche vraiment pas mal sur le sec comme sous la pluie et comme ta conduite n'est pas trop sport il te fera un peu d'usage , biensur fait regulierement tes pressions pour que ton pneus dur plus longtemps ... pour ma part c'est ce que j'ai depuis 7500 km j'en suis très content , c'est un profil rond et il faudra que tu l'enmène sur l'angle il n'ira pas tout seul , mais ce pneu est très sécurisant ...

[Zed03]

@SebTik : Les PR2 ont un profil rond, les power 2 eux ont un profil en V.

erfff sur les conseils de pas mal de monde j'ai fait monter un power a l'avant et un road 2 a l'arrière, c'est pas bon du coup a cause du profil ?

Vaut mieux ça que l'inverse mais dans l'idéal, un train complet de pilot power 2CT c'est bien..
le power tout court c'est trop cher pour un bi qui bouffe du pneu..

le power 2ct ne sert pas à grand chose sur un Sv ... du power normal suffit largement !
La gomme du power est suffisamment tendre pour ne pas te mettre en défaut avec le Sv alors mettre du power 2ct pfff ... j'vois pas l'intérêt hormis si l'on me dit qu'il est moins cher mais cela m'étonnerai
après pour ce qui est d'un train complet de power, tout dépend si t'as envie ou non de changer ton pneu AR tous les 5 voir max 6000 bornes....
Perso j'ai opté pour du power à l'avant (tendre, bon grip et chauffe vite) et du P-road 2 ct à l'arrière (chauffe un peu plus lentement mais longévité accrue et bon grip aussi) et aucun problème jusqu'à là (enfin si mais ce n'était pas les pneu le problème )

[brice37]

je pense que ci tu veux que ca dure longtemps et pas trop cher et que tu roule tranquille les bt020 ou les pilot-road ( tous simple )suffirons

[Devilish Angel]

Les 2 CT, en théorie, devraient vivre plus longtemps grâce à la gomme plus dure au centre.
En général, on bouffe plus le centre du pneu que les flancs (sauf en roulant comme un sauvage partout ).

Donc, toujours en théorie, du devrai avoir un pneu carré plus rapidement avec un Power que si tu avais monté un Power 2CT.

[Gruik]

Tu pourras trouver sans te ruiner de trop un bon pneus comme le Bridg BT014 (comme il y a eu la sortie du BT016) ca accroche vraiment pas mal sur le sec comme sous la pluie et comme ta conduite n'est pas trop sport il te fera un peu d'usage , biensur fait regulierement tes pressions pour que ton pneus dur plus longtemps ... pour ma part c'est ce que j'ai depuis 7500 km j'en suis très content , c'est un profil rond et il faudra que tu l'enmène sur l'angle il n'ira pas tout seul , mais ce pneu est très sécurisant ...

tout a fait

j'ai un BT014 a l'arrière

bon il a 6000 klm et en fera encore maxi 1500 mais l'hiver lui a été fatal

j'ai roulé sous la grèle; sous la pluie battante, sous la neige, tous les jours et jamais il ne m'a fait de frayeurs !!

si j'en retrouve un je signe direct car très bon pneu et vraiment abordable

sur les PR2 bof bof pour moi , sur le mouillé ca ne vaut pas les BT

pis le principal c'est que tu te fasse plaisir en moto pis des pneus bien montés et équilibré quoi que tu fasse te procureront toujours du plaisir, il n'y a plus de bon ou mauvais pneus, juste des pneus pour rouler

[Zed03]

Les 2 CT, en théorie, devraient vivre plus longtemps grâce à la gomme plus dure au centre.
En général, on bouffe plus le centre du pneu que les flancs (sauf en roulant comme un sauvage partout ).

Donc, toujours en théorie, du devrai avoir un pneu carré plus rapidement avec un Power que si tu avais monté un Power 2CT.

Bah les power 2ct sont plus tendre sur les flancs mais sur la bande de roulement c'est exactement la même gomme que le power (enfin presque)

conclusion sur Caradisiac :

Ne vous enflammez pas trop, arsouilleurs de tout poils ! Ce pneu se place en gamme comme un pneumatique de circuits, c'est-à-dire que même dans sa version la plus dure, il sera encore plus tendre que le plus soft des Pilot Power.

[hiro.c]

@SebTik : Les PR2 ont un profil rond, les power 2 eux ont un profil en V.

Putain ! Hiro m'a raconté des conneries !!





J'édite. Désolé !
Merci Toto, ça m'apprendra

Séb -

PR2 = profil en V Seb tu testera ma moto tu vera...

Après en passant d'un pneu carré c'est un profil W que je ressent maintenant.


Sinon pour en revenir au sujet.

Roasmart
PR2
Roadattack
BT021

Les pneu fiable et qui dure. (j'ai écrit dans l'ordre de ceux que je pense préférer.)

[McFly]

J'ai fait monter aujourd'hui un train de BT016 sur ma meule après 7800 km avec les BT014 (du bonheur) donc voila peu de borne avec pour l'instant , une trentaine , mais deja un confort encore accru flagrant verdict d'ici 1000 bornes ...

[Charliminus]

Monté en road 2 j'en suis super content

[elrik10]

Les partisans du Roadsmart on gagné, j'espere qu'il tiendra aussi longtemps que vous.
Par contre le mec ma dit que le mieux que je puisse tirer de mon D220 c'est un peu de chaleur en le brulant, au debut il a cru que jel'avait deja a l'avant et que je voulais mettre un roadsmart a l'arriere, il m'a dit "je refuse, ce serait mettre votre vie en peril!" donc je croi que le d220 va dormir dans mon garage!

[Scrubz]

Par contre le mec ma dit que le mieux que je puisse tirer de mon D220 c'est un peu de chaleur en le brulant

mdr énorme

[HunTR]

Vaut mieux ça que l'inverse mais dans l'idéal, un train complet de pilot power 2CT c'est bien..
le power tout court c'est trop cher pour un bi qui bouffe du pneu..[/quote]

le power 2ct ne sert pas à grand chose sur un Sv ... du power normal suffit largement !
La gomme du power est suffisamment tendre pour ne pas te mettre en défaut avec le Sv alors mettre du power 2ct pfff ... j'vois pas l'intérêt hormis si l'on me dit qu'il est moins cher mais cela m'étonnerai
après pour ce qui est d'un train complet de power, tout dépend si t'as envie ou non de changer ton pneu AR tous les 5 voir max 6000 bornes....
Perso j'ai opté pour du power à l'avant (tendre, bon grip et chauffe vite) et du P-road 2 ct à l'arrière (chauffe un peu plus lentement mais longévité accrue et bon grip aussi) et aucun problème jusqu'à là (enfin si mais ce n'était pas les pneu le problème )[/quote]


tu sais que le 2CT c'est un bi-gomme ???
donc avantage pour la longévité....

[Scrubz]

tu sais que le 2CT c'est un bi-gomme ???

non sérieux ? !