Il était une fois Suzette SV650-SV1000

ha les cafer racer... c'est mon faible sa !

del'orto c'est pour les gosses ops: la qualiter est bien pour les toute petite cylindrée mais sur 650 je m'y tenterai pas

le powernow pour avoir esseiller avant/après sa marche bien ! étonnant même :shock: sur emoto il y avai un topic dessus, c'est que a mi régime dommage.

m@ttius a écrit : 48€ le KN... ps performance

commande grouper en cour

smashfrog a écrit :les quoi ?

apres investigation, je n'ai qu'un seul cylindre qui tourne, d'ou le bruit.

la bougie est bien serree et fonctionne.... arrrrgglllllllllll

verifi le carbu (essence dans la cuve), l'arrivé d'essence

regler un carbu quand on connai pas trop pfff c'est missin impossible :evil:
la pompe de reprise est aussi en action quand les gazzs sont ouvert en grand ?? (comme les powerjet sur carbu de 24 par ex ?)

Salut, les FCR sont'ils des carbus a dépression comme d'origine?? Je pense que un carbu qui n'est pas a dépresion (c'est a dire que le boisseau est directement levé par le cable doit etre plus performant non??) Heu le déprétion, hum regarde si c'est pas plutot ton réservoire qui a un robinet a dépr...

le truc c'est qu'avec un carbu plus gros il faut y associer un filtre ou du moins ouvrir la boite a air, car qui dit plus gros carbu dit aussi plus d'essence => il faut plus d'air pour que les proportion soit équivalentes (bon plus d'essence c'est relatif avec le gicleur et l'aiguille). de mon expér...

bleue et blanc en suivant la ligne de la moto que se soit homogène !! 8)
bonne continuation

une agrafeuse a lambrie ou un truck du genre va voir a castorama ou au roy merlin

si le démareur tourne et que sa démare tjr pas, verrifie que tes bougies sont bonne, que tu est bien une arrivé d'essence

pour une ligne ! comment reconnaitre que c'est une ligne complette et pas des bout d'origines avec juste un silencieux?

pas d'idée ??

pas d'idée ??

très très intéressant !!