thorwald a écrit :et il ne serait pas possible de descendre les T sur les tubes et de placer les bracelets au dessus du T ?
Oui c'est possible, mais c'est pas sans conséquence sur le comportement de la moto comme modification. Après des bracets sur Té en 41mm je suis pas sur que t'en trouves des tonnes
certes la moto sera plus vive et donc moins stable a haute vitesse.
ce que je pensais, c'est mettre les bracelets de SVS au dessus du T
650 SVN de 99
Ducati 750 SSie de 2000 pour la piste
thorwald a écrit :et il ne serait pas possible de descendre les T sur les tubes et de placer les bracelets au dessus du T ?
Oui c'est possible, mais c'est pas sans conséquence sur le comportement de la moto comme modification. Après des bracets sur Té en 41mm je suis pas sur que t'en trouves des tonnes
certes la moto sera plus vive et donc moins stable a haute vitesse.
ce que je pensais, c'est mettre les bracelets de SVS au dessus du T
Ca revient a laisser le guidon quoi position relevée et toujours le meme bordel pour l'optique
non pas tout a fait, a mon avis cela va donner une position intermediaire entre le guidon d'origine et les bracelets en position SVS ( sous les T) par contre, je ne vois pas ou est le probleme de l'optique.
650 SVN de 99
Ducati 750 SSie de 2000 pour la piste
Localisation : "Nan, rien, c'était pour dire à Zézette qu'elle aille directement chez René parce que comme j'ai paumé les clés du camion, on va être emmerdés pour lui livrer l'armoire"
thorwald a écrit :
certes la moto sera plus vive et donc moins stable a haute vitesse.
ce que je pensais, c'est mettre les bracelets de SVS au dessus du T
Tu risques surtout de surcharger ton avant ce qui va la faire louvoyer bcp plus qu'avant, donc pas top quoi!
J'avais eu le pb sur ma 1ere bécane.
bon, j'ai fais un essai cette apres midi.
j'ai laissé les tubes depasser de 3 cm au dessus du T
les pattes de phare ne genent pas.
j'en ai profité pour ajouter des cales de 2 cm dans les tubes et le ressort arriere est au plus dur.
l'essai autour de mon quartier n'a rien révélé de néfaste.
a voir sur un essai plus long.
quelqu'un peut me donner la dimension de la bague d'un bracelets de SVS, (la hauteur)?
sur photo j'estime a 25 ou 30 mm
650 SVN de 99
Ducati 750 SSie de 2000 pour la piste
le fait de remonter les tubes n'est, à mon avis, pas une très bonne idée car ça descend l'avant et du coup modifie l'assiette.
ce ne sera pas sans conséquences sur le comportement routier
vous avez s2 concept qui fabrique des pattes de phare de 40mm a 46mm pour 48 euros, sa vous eviteras d avoir des pattes de bricolo et sa reglera le probleme pour les demi guidons http://www.s2-concept.com/boutique/inde ... th=810_605
YaZ a écrit :pour moi de l'occase SVS 35€ la paire + le metre de plat d'alu quelques €
C'est tout ce que sa a couté puisque j'ai conservé le T de N. C'est vrai que tu es plus bas de quelques centimetres mais sa ma jamais géné, même mieux quand tu ty ai fais, pour attaquer, c'est d'enfer !!!
ok, peux tu me dire où est ce que ça coince avec un T de N ? t'as pas une photo"proche" du problème d'interface ?
ENJOY
Sur cette photo tu peux t'apercevoir que les bracelets (bracelets de SVS sous T sup de N) sont plus bas que par exemple sur mon nouveau VTR. Je pense qu'il en est de meme pour une SVS d'origine.
wil4linux a écrit :Alors je viens de retomber sur ce topic.
Je n'ai pas parcouru les 33 pages...
juste pour vous montrer comment j'ai fait, sans rien débourser :
IL suffit juste d'inverser le guidon d'origine et de percer un trou pour le comodo de droite.
voilà.
J'adore ta technique, simple et efficace. J'aimerai savoir si tu as constaté une différence dans ta conduite et la tenue de route de ta bécane. Du genre est ce qu'il est plus facile de prendre de l'angle ou de déhancher, comment ça se passe sur les routes cahoteuses. As tu déjà essayer un SV monté avec de vrais bracelet pour faire la différence.
Parce que moi je roule en N injection avec guidon et fourche origine (que je compte garder ) et malgrès mon mètre 80 je suis toujours en train de chercher ma position. Des fois j'ai l'impression d'avoir le guidon au niveau des oreilles (et là je ne suis pas à l'aise) et des fois j'ai l'impression de bien le dominer (et la ça va beaucoup mieux). Bref c'est dans la tête tous ça mais j'en viens quand même à penser qu'une position sportive plus radicale et dominante sur la meule m'aiderai. Mais vu que je me connait et que je n'ai aucune constance j'ai pas envie d'investir et de bricoler des bracelets pour rien.
Merci pour tes infos
A mon tour de vous faire part de mon passage en CR.
tout dabord, confection de pattes de fixation du phare en inox 1mm cintrées
Puis présentation des bracelets
pour se rendre compte qu'effectivement les vis de T supérieur touchent les bracelets
donc fraisage des Té et mise en place de vis à têtes fraisées.
modification de routage des câbles de gaz et d'embrayage pour éviter que ça se coince en braquant la fourche.
Hello,
tu pourrais montrer plus précisément la partie du bracelet qui a été fraisée?
J'ai monté une paire de bracelets de SVS sur un SVN et je suis confronté à ce problème (j'ai gardé le T sup d'origine de mon SVN, faute d'en trouver un de SVS) et comme je veux faire de la piste, je n'ose pas fragiliser les bracelets
merki
pour les gros plans sur les têtes fraisées, ça va être compliqué vu que tout est en place....
je peux te proposer ça :
En tout cas en fraisant, le bracelet vient se coller pil poil sous le Té.
c'est très facile à fraiser, je l'ai fait sans démonter le Té de la fourche, suffit juste d'être bien droit pour faire un cône concentrique au perçage. avec une bonne fraise, ça le fait tout seul.
Egalement, il ne faut pas oublier de meuler sur les bracelets l'arrête verticale qui se trouve en face de la vis tête fraisée, ça permet de gagner qq degré sur l'ouverture des bracelets.
pour ce qui est de la fragilisation, je ne pense pas que ça change quoi que ce soit.
je me posais la question moi aussi de comment t'avais procédé.
Si je dis pas de conneries, tu as juste fraisé le trou du té de fourche et t'as mis des vis à tête fraisé qui du coup ne dépassent plus.
Je croyais que t'avais aussi raccourci la partie dans laquelle vient la tête de la vis, mais apparemment pas.
position relevée et toujours le meme bordel pour l'optique 
