Topic de la modification SV CAFE RACER

To l'ours · Message par **To l'ours** » jeu. 23 oct., 2008 19:47

SV6.5 a écrit :
To l'ours a écrit :
motoman a écrit : :shock: Pourquoi , c'est pas le même ?????
Ba non pas trop....

Regard celui de Fuo dont la moto est en haut de la page 31.
C'est pas la meme chose que sur les barbus .

C'est po écri si il a une barbu ou po sur son profil, d'abord

Message par **SV6.5** » jeu. 23 oct., 2008 19:50

To l'ours a écrit :
SV6.5 a écrit :
To l'ours a écrit : Ba non pas trop....

Regard celui de Fuo dont la moto est en haut de la page 31.
C'est pas la meme chose que sur les barbus .
C'est po écri si il a une barbu ou po sur son profil, d'abord

Et la signature? :roll: et puis usine a gaz ca peut etre qu'un sv 1000

.

To l'ours · Message par **To l'ours** » jeu. 23 oct., 2008 19:53

SV6.5 a écrit :
To L'ours, le maitre a écrit :
C'est po écri si il a une barbu ou po sur son profil, d'abord
Et la signature? :roll: et puis usine a gaz ca peut etre qu'un sv 1000 .

Rien ds la signature non plus et pis usine à gaz ne veux rien dire sur le type de moto :twisted:

motoman · Message par **motoman** » jeu. 23 oct., 2008 20:02

:shock: Vouaye , si j'ai bien compris , faut tout changer pour simplifier la chose ..... :lol: et moi niveau mécanique , j'ai des moignons à la place des mains .....c'est une putain d'aventure qui va se finir avec les pompiers en train d'éteindre le giga incendie que mon brelon aura provoqué dans la ville à vouloir le trafiquer eureux04: ........ ( icone parle fort ) bon , au cas où , j'échange toujours mon "usine à gaz" contre une 1000 N ..... :lol: le plus simple pour mouaaaaaaa !!!!...... :Forum80: en tous cas , merci des conseils

Message par **SV6.5** » jeu. 23 oct., 2008 20:13

To l'ours a écrit :
SV6.5 a écrit :
To L'ours, le maitre a écrit :
C'est po écri si il a une barbu ou po sur son profil, d'abord
Et la signature? :roll: et puis usine a gaz ca peut etre qu'un sv 1000 .
Rien ds la signature non plus et pis usine à gaz ne veux rien dire sur le type de moto :twisted:

Ouvres tes yeux, svs gris k3

.

To l'ours · Message par **To l'ours** » jeu. 23 oct., 2008 20:14

SV6.5 a écrit :
To l'ours a écrit :
SV6.5 a écrit : Et la signature? :roll: et puis usine a gaz ca peut etre qu'un sv 1000 .
Rien ds la signature non plus et pis usine à gaz ne veux rien dire sur le type de moto :twisted:
Ouvres tes yeux, svs gris k3 .

Gnagnagnagnagnagnagnagna

YaZ · Message par **YaZ** » sam. 25 oct., 2008 14:53

HEEELP !

Voila je viens de passer en guidon bracelets > http://www.binano.fr/viewtopic.php?t=19 ... &start=180

Et alors que je pensé avoir reglé l'angle de mes bracelets à la perfection, je viens de m'apercevoir qu'il m'était desormé impossible de mettre ma moto en position guidon bloqué

!

Fais ch....!!!! y'a ces p....de pattes qui touche trop tot au cadre...

alors je sais pas, premièrement a quoi sa sert à l'origine ?? ces les butées ??? parce que c'est un peu brut comme methode elles vont taper pile dans le cadre et sa l'abime en plus ...
Deuxièmement qu'es qu'il vaut mieux : meuler les pattes ou mettre plus d'angle au guidon ??

Message par **SV6.5** » sam. 25 oct., 2008 14:57

Les trous sur les pattes des bracelets devraient correspondent avec des trous fileté qu'il y a sur le T sup (enfin si tu la monté un de S, j'ai pas tout lu precedement

ops: ). Comme ca a chaque demontage, la remise en position est facilité

.

YaZ · Message par **YaZ** » dim. 26 oct., 2008 12:32

En fait la base du probleme c'est que j'ai gardé mon T sup de N.... Donc pas de correspondance pour trouver l'angle. D'ailleur c'est une photo de T et bracelets SV1000 que tu as posté qui m'a servi de reglage....merci !

Ce qui me semble bizarre, c'est que je trouve que j'ai presque trop d'angle (bracelets trop serrés) alors que pour que sa passe (que ces trous ne viennent pas taper sur mon cadre) il faudrai mettre encore plus d'angle..... je sais pas si c'est clair la....

C'est plus clair sur cette photo la : On voit bien les trous qui servent de reglage à la base, ben la ils servent a rien...a part taper dans mon cadre quand je braque à fond....et m'empecher de bloquer mon guidon avec la clé

rubz · Message par **rubz** » lun. 27 oct., 2008 15:08

SAlut la meute

Je viens de me farcir les 30 pages de topic ( ben oué quand on a la clavicule en vrac parceque titine viens de vous envoyer faire un vol plané en foret on a que ça a foutre ! lol )

Très interessant tout ça !!! Et j'ai tout plein de questions a vous poser ! lol :lol:

Vala mon souci. Je me suis boité avec un svs de 99 ... Carénage droit eclaté j'en passe et des meilleur...
Bon les carénages ca coute cher hein pi dans tous les cas faut que je repasse par la case peinture donc si on virai tout ça pour voir !!

Et la je tombe sur ce topic et tombe amoureux de la goule du barbu en mode café racer.

DONC !

==> Quelqu'un a t il déja fait cette modif depuis un svs en remontant compteur et phare de N? ( niveau faiceau electrique et tout le bordel ca passe?) J'ai vu qu'il fallait bidouiller quelques pattes en alu pour fixer l'arsenal mais y'a t'il dautres soucis a prévoir?

==> j'ai vu que certains adaptaient des compteur wanagain: compatibilité totale avec le sv?

==> pour une peinture noire mate réservoir+garde boue avant+coques arrières a la louche je m'en sort pour combien?

Merci par avance pour vos réponses et dès que jai fait le tour de la faisabilité du projet , des pièces et surtout que ma clavicule a bien voulu se ressouder je vous tiens au jus!

BasiliK · Message par **BasiliK** » lun. 27 oct., 2008 15:40

Yaz: sur un Té de S, les bracelets remontent jusqu'au Té, et les petites pates que tu vois servent a bien positioner les bracelets. Pour un montgae avec ces bracelets, il faut généralement les limer.

Par contre, si quelqu'un pouvait confirmer, mais je pense que t'as foutu les bracelets a l'envers, sur la miene je vois l'emplacement des tétines de l'autre côté :?

Rubz je saurais pas trop quoi te dire, vois avec jeune de la 10 il avait passé son barbu en CR.

La peinture je dirais moins de 500 euros

benuts · Message par **benuts** » lun. 27 oct., 2008 15:51

pour les bracelets, ils sont dans le bon sens, par contre pourquoi tu ne lime pas les tétons, ils ne te servent à rien, sinon à te faire chier.

sinon pour rubz:

le passage au CR et très facile pour toi, tu as déjà tout, le seul soucis pour toi est d'adapté un optique et le compteur (le faiseau est différent du N) mais sa se trouve sur ebay à pas cher (cherche bien). si as tu des questions je peux d'aider. j'ai transformé mon sv avec un train avant de 1100 gex, et un train arrière de 900 cbr. je posterai des photos bientôt dans mon propre topic.

YaZ · Message par **YaZ** » lun. 27 oct., 2008 17:58

benuts a écrit :pour les bracelets, ils sont dans le bon sens, par contre pourquoi tu ne lime pas les tétons, ils ne te servent à rien, sinon à te faire chier.

J'adore quand c'est clair et objectif !!! (icone cool)
Tétons meulés au plus tard ce week end !! 8)

YaZ · Message par **YaZ** » lun. 27 oct., 2008 18:06

rubz a écrit : ==> pour une peinture noire mate réservoir+garde boue avant+coques arrières a la louche je m'en sort pour combien?

Moi pour ce que tu vois dans ma signature avec un sabot en plus j'en ai eu pour 540€ HT

dans ton cas, t'as moins de plastoc donc sa devrai faire moins cher..

Je doit rajouter que pour moi qui viens d'un N en plus avec guidon cross.... Je prend un pied fou a conduire avec les bracelets !!! même si le changement est radical, puisque mettre les bracelets plus bas que je les ai mis.....c'est presque les avoir sur l'axe de la roue... :lol:
c'est dingue le plaisir !!! :shock: c'est un autre brelon !!

avec quelques conseils du forum + http://www.les7pechesdumotard.fr/ petit à petit sans forcer je passe les virolos 2 fois plus vite !!

chtic · Message par **chtic** » lun. 27 oct., 2008 19:05

Bonjour à tous.
Bon, ca me tente bien tout ca... Mais je ne suis pas sur d'avoir bien compris: les support de phare gène? Pourquoi certain ce bricole des attaches et d'autre n'ont rien? Merci.

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