Il était une fois Suzette SV650-SV1000

je vais mettre les cornets à l'air libre et je vais refaire une boite à air en fibre de verre (c'est un peu long à faire mais c'est mieux pour la souplesse et le remplissage) adaptée à mon cadre (je t'ai jamais parlé de mon proto vas voir sur rosmoto.it, je bricole une moto avec un de ses cadre) et ...

moi, j'ai déjà bu une gorgée d'essence pourrie, j'en suis pas mort mais c'est pour ça que je conseille pas de faire comme ça, on sait jamais

en ce qui concerne les réglages, il est évident de les faire avec un banc de puissance chez un préparateur qui a l'habitude en terme de fiabilité de réglage, on est pas dans le cas d'une injection qui modifie tout le temps les parametres d'injection et qui reste parfaite dans toutes les conditions, ...

dés que j'ai suffisament de pognon sur mon compte paypal, je vais m'en commander aux us, tarif environ 600+65 port +17% de tva (des fois on peux les esquiver) pour en avoir discuté avec des mecs qui ont monté des fcr sur leurs gex 1100 , ils m'ont dit que ça transfigurait la moto ça doit etre carrém...

le top c'est de démonter la jauge, il faut une clé de 27 ou 30 par contre ou par le robinet à dépression faut dévisser les vis de 10,
tu peux retourner le réservoir mais je te raconte pas comment tu vas en foutre partout

la vis avec le ressort, c'est la vis de réglage ralenti, sinon pour les purges de cuve, ce sont les vis btr de 5 en dessous de la durite d'alimentation des carbus, tu enléves la boite à air, tu déboites la rampe aprés avoir déssérré les colliers, tu auras un meilleur accés, ensuite vides les cuves e...

tu n'arrives pas à lui faire prendre du régime du tout? méme avec le starter et les gazs en mi ouverture et du start pilot? elle tousse mais seulement avec le start pilote? c'est ça? tu as insisté suffisamment? donc dans un deuxiéme temps ,tu t'emmerdes pas avec le robinet/ durites/ pompe à essence ...

ben 4 mois pour l'essence ça commence à faire mais bon ça doit aller, mais par précaution changes tes bougies et utilises un vrai produit de démarrage et ouvres bien les volets de gaz, si ça pars pas avec ça, on cherchera aut chose

je pense pas que ce soit les antiparasites, changes les bougies et utilises un aide au démarrage genre start pilot

teodam a écrit :2.3l : vidange
2.7l :vidange avec filtre
3.1l : révision générale( après dépose moteur)

+1

quand elle tournait encore ta meule et qu'elle faisait des coupures d'allumage ,est-ce que le compte tours tombait d'un coup et repartait? essaye de bien regarder ton faisceau qui part vers l'arriére de la moto , il passe entre les pattes de la boucle arriére et des fois c'est usé et ça fait des cou...

SV CUP a écrit :le mieux, c'est un 340 mm comme l'origine, comme ça ya pas a refaire les biellettes

oups, j'ai donné la longueur d'un k2, pour les k3 je sais pas

dans un premier temps ,j'avais monté un 600 gex 2004 mais sur le k2 c'est pas térrible ,car ya po la place, j'ai re-taillé pour que ça passe, sur un k3 et aprés ya plus de place

dans un deuxiéme temps j'ai posé un ohlins, c'est de la balle

le mieux, c'est un 340 mm comme l'origine, comme ça ya pas a refaire les biellettes

non